{"id":14879,"date":"2020-05-31T20:00:17","date_gmt":"2020-06-01T00:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=14879"},"modified":"2020-05-31T19:53:54","modified_gmt":"2020-05-31T23:53:54","slug":"air-france-va-reduire-de-40-ses-vols-domestiques-pour-limiter-son-empreinte-environnementale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/air-france-va-reduire-de-40-ses-vols-domestiques-pour-limiter-son-empreinte-environnementale\/","title":{"rendered":"Air France va r\u00e9duire de 40% ses vols domestiques pour limiter son empreinte environnementale."},"content":{"rendered":"
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Air France a annonc\u00e9, lors de son assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale, vouloir r\u00e9duire de 40 % son offre sur son r\u00e9seau domestique. Une d\u00e9cision qui r\u00e9pond aux attentes du gouvernement, qui avait conditionn\u00e9 son aide de 7 milliards d’euros \u00e0 des contreparties environnementales. Mais pour le think tank The Shift Project, il faut aller encore plus loin pour r\u00e9duire significativement les \u00e9missions du secteur a\u00e9rien.<\/span><\/h4>\n<\/header>\n
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The Shift Project a pr\u00e9sent\u00e9 les mesures incontournables pour les Etats \u00e0 mettre en oeuvre afin de respecter l’Accord de Paris.<\/div>\n<\/div>
@AirFrance<\/figcaption><\/figure>\n
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C\u2019est un changement de cap pour Air France. Le 26 mai, lors de son Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale, la compagnie a\u00e9rienne a annonc\u00e9 qu’elle r\u00e9duirait de 40 % son offre sur son r\u00e9seau domestique d\u2019ici un an. \u00ab\u00a0Le r\u00e9seau domestique d\u2019Air France va conna\u00eetre une restructuration acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e afin de parvenir aux objectifs environnementaux fix\u00e9s par le gouvernement fran\u00e7ais ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9quilibre financier d\u2019ici \u00e0 2021\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le PDG du groupe Ben Smith. La r\u00e9duction de voilure sur le r\u00e9seau domestique concerne Air France mais aussi sa filiale HOP en difficult\u00e9.<\/p>\n

Le gouvernement avait annonc\u00e9 fin avril d\u00e9bloquer 7 milliards d\u2019euros <\/a>pour redonner des ailes \u00e0 Air France, clou\u00e9 au sol par la crise du Covid-19, mais sous certaines conditions environnementales. La premi\u00e8re consistait \u00e0 r\u00e9duire de 50 % ses \u00e9missions de CO2 sur les vols domestiques d\u2019ici 2024. La deuxi\u00e8me, \u00e0\u00a0limiter \u00ab\u00a0drastiquement\u00a0\u00bb les vols<\/a> pour lesquels une alternative ferroviaire de moins de 2 h 30 existe, s\u2019ils ne desservent pas le hub de Roissy-CDG. Sur ce point, le gouvernement a \u00e9t\u00e9 \u00e9cout\u00e9 par la compagnie qui a annonc\u00e9 la fermeture des destinations concern\u00e9es. Cette contrepartie est cependant jug\u00e9e insuffisante par diverses ONG et associations puisque les voyageurs en correspondance, sur ces liaisons, repr\u00e9sentent le plus gros du trafic. D’autant que la filiale low cost d’Air France-KLM, Transavia, pourrait r\u00e9cup\u00e9rer certaines lignes.<\/p>\n

Une alternative ferroviaire de 4h30 aurait plus d’impact<\/p>\n

Le R\u00e9seau Action Climat estime que seulement 0,5 % \u00e0 6,6 % des \u00e9missions de CO2 du secteur seraient r\u00e9duites avec cette mesure. Pour le think tank The Shift Project, qui vient de publier ses propositions phares pour le secteur a\u00e9rien, il faudrait aller plus loin et \u00ab\u00a0supprimer d\u2019ici fin 2022 des liaisons a\u00e9riennes domestiques l\u00e0 o\u00f9 l\u2019alternative ferroviaire est satisfaisante, soit inf\u00e9rieure \u00e0 4 h 30, quelle que soit la compagnie a\u00e9rienne\u00a0\u00bb.\u00a0Cela concerne donc les lignes nationales comme Paris-Marseille, Paris-Toulouse ou Lyon-Rennes. Le train \u00e9tant en moyenne 40 fois moins \u00e9metteur qu\u2019un voyage en avion, la suppression de l\u2019exploitation de ces lignes permettrait de r\u00e9duire de 30 % les \u00e9missions du trafic a\u00e9rien domestique d\u2019ici 2025, estime le think tank. La mesure concernerait aussi les liaisons internationales comme Paris-Francfort ou Paris-Londres.<\/p>\n

Au total, pour r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 du secteur de 5 % par an, The Shift Project recommande notamment d\u2019interdire les vols en classe affaires, qui, par passager, sont 20 fois plus \u00e9metteurs que la classe \u00e9co, ou encore de restreindre les avantages li\u00e9s aux programmes de fid\u00e9lit\u00e9. Un des plus gros leviers de diminution des \u00e9missions serait d\u2019imposer la d\u00e9croissance de la consommation annuelle de carburant pour \u00ab\u00a0tous les vols touchant le territoire fran\u00e7ais\u00a0\u00bb. Cela passe notamment par un renouvellement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 des flottes par des avions plus r\u00e9cents, une densification des cabines et une am\u00e9lioration du taux de remplissage. Le gain, d\u2019ici 2025 est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 2,7 millions de tonnes de CO2.<\/p>\n

\u00c9viter la casse sociale<\/p>\n

Reste \u00e0 savoir comment cette transition \u00e9cologique, entam\u00e9e par Air France, va se concilier avec une transition sociale. La compagnie a\u00e9rienne vient d\u2019annoncer des plans de d\u00e9parts volontaires chez Air France pour s\u2019adapter \u00e0 la suppression des lignes du r\u00e9seau domestique fran\u00e7ais. Dans un communiqu\u00e9, l’intersyndicale de la compagnie HOP a fustig\u00e9 le sacrifice des lignes entre r\u00e9gion \u00ab\u00a0au nom de la rentabilit\u00e9 et sous la pression des exigences \u00e9cologiques du gouvernement\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pour \u00e9viter la \u00ab\u00a0casse sociale\u00a0\u00bb, The Shift project recommande de transposer les comp\u00e9tences et une partie des emplois d\u2019Air France vers la \u00ab\u00a0grande vitesse ferroviaire\u00a0\u00bb.\u00a0\u00ab\u00a0On propose ici une mesure de diversification \u00ab\u00a0intra-secteur\u00a0\u00bb d\u2019Air France, s\u2019appuyant sur sa culture et son savoir-faire en mati\u00e8re de voyage, de service au passager et de performance industrielle\u00a0\u00bb, expliquent les experts.<\/p>\n

L\u2019id\u00e9e est qu\u2019Air France d\u00e9veloppe des liaisons pour alimenter le \u00ab\u00a0hub\u00a0\u00bb de Roissy en d\u00e9ployant ses salari\u00e9s dans ces rames. \u00ab\u00a0Les emplois associ\u00e9s permettront aux salari\u00e9s d\u2019Air France qui, notamment par qu\u00eate de sens, le souhaitent, d\u2019effectuer une transition vers le ferroviaire, que ce soit dans les m\u00e9tiers du service au passager, de la maintenance des rames, de la strat\u00e9gie commerciale\u2026 \u00ab\u00a0, avance The Shift Project. Si une telle mesure n’a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9e par la compagnie a\u00e9rienne, Air France r\u00e9fl\u00e9chit en tout cas \u00e0 d\u00e9velopper un partenariat avec la SNCF sur certaines lignes en direction d\u2019Orly.<\/p>\n

Marina Fabre, @fabre_marina<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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