{"id":15503,"date":"2020-06-16T20:00:04","date_gmt":"2020-06-17T00:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=15503"},"modified":"2020-06-13T22:11:34","modified_gmt":"2020-06-14T02:11:34","slug":"hertz-jc-penney-flybe-cinq-entreprises-en-faillite-revelatrices-dun-modele-a-bout-de-souffle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/hertz-jc-penney-flybe-cinq-entreprises-en-faillite-revelatrices-dun-modele-a-bout-de-souffle\/","title":{"rendered":"HERTZ, JC PENNEY, FLYBE\u2026 CINQ ENTREPRISES EN FAILLITE R\u00c9V\u00c9LATRICES D\u2019UN MOD\u00c8LE \u00c0 BOUT DE SOUFFLE"},"content":{"rendered":"
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Publi\u00e9 le 10 juin 2020<\/p>\n

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GOUVERNANCE D’ENTREPRISE<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Elles<\/strong> repr\u00e9sentent des secteurs divers comme le tourisme, la mode, l\u2019aviation\u2026 Elles ont toutes fait faillite en plein Covid-19. Si la crise sanitaire leur a port\u00e9 le coup de gr\u00e2ce, elle a surtout r\u00e9v\u00e9l\u00e9 la fragilit\u00e9 de leur mod\u00e8le \u00e9conomique, bas\u00e9 sur une financiarisation \u00e0 l\u2019extr\u00eame et un endettement massif. Du g\u00e9ant de la location Hertz en passant par la compagnie a\u00e9rienne Flybe jusqu\u2019\u00e0 l\u2019enseigne JC Penney, tour d\u2019horizon de ces faillites devenues des symboles.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/header>\n

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Le Covid-19 a mis en lumi\u00e8re les d\u00e9faillances du mod\u00e8le \u00e9conomique de ces entreprises et, parfois m\u00eame de leur secteur.<\/div>\n<\/div>
@Hertz\/JC Penney\/Flybe<\/figcaption><\/figure>\n
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HERTZ, LE G\u00c9ANT DE LA LOCATION CRIBL\u00c9 DE DETTE<\/h3>\n

C\u2019est la deuxi\u00e8me compagnie am\u00e9ricaine de location de voitures et elle vient de faire faillite. Le Covid-19 a port\u00e9 le coup de gr\u00e2ce \u00e0 Hertz, d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s mal en point avant la crise sanitaire. L\u2019entreprise est cribl\u00e9e de dettes avec un montant \u00e9valu\u00e9 \u00e0 19 milliards de dollars. Elle paye \u00e0 la fois une mauvaise gouvernance avec une multiplication d\u2019emprunts mais aussi une financiarisation extr\u00eame de son mod\u00e8le. Si la faillite ne concerne pas, pour l\u2019instant, ses filiales europ\u00e9ennes, c\u2019est le secteur du tourisme international qui est mis sous pression<\/a>. La faillite du voyagiste Thomas Cook en septembre dernier avait d\u00e9j\u00e0 mis en avant les limites de ce secteur \u00e0 bout de souffle. Pour sauver ce pan majeur de l\u2019\u00e9conomie qui emploie 25 millions de personnes en Europe, le Commissaire europ\u00e9en en charge du march\u00e9 int\u00e9rieur, Thierry Breton, avait appel\u00e9 \u00e0 se tourner vers un tourisme<\/a> \u00ab\u00a0durable, innovant et r\u00e9silient\u00a0\u00bb<\/a>.<\/p>\n

CHESAPEAKE, LA COURSE \u00c0 L\u2019INVESTISSEMENT PERMANENT ET \u00c0 LA DETTE<\/h3>\n

Il y a dix ans Chesapeake a explos\u00e9 en devenant l\u2019une des plus grandes entreprises productrices de gaz et de p\u00e9trole de schiste aux \u00c9tats-Unis. Pendant un temps, elle fut m\u00eame le deuxi\u00e8me producteur domestique de gaz naturel juste derri\u00e8re ExxonMobil. Sa capitalisation a alors explos\u00e9. D\u00e9sormais, son action vaut moins d\u2019un dollar. L\u2019entreprise va \u00eatre mise sous la protection du chapitre 11 sur les faillites. Le mod\u00e8le d\u2019investissement permanent dans des forages et des infrastructures n\u2019a pas r\u00e9sist\u00e9 au ralentissement de l\u2019\u00e9conomie. Chesapeake porte presque 9 milliards de dollars de dette dont 300 millions arrivent \u00e0 maturit\u00e9 cet \u00e9t\u00e9. Ne g\u00e9n\u00e9rant presque plus de cash, l\u2019entreprise est dans l\u2019impasse. Une vingtaine d\u2019entreprises du schiste am\u00e9ricain ont ou vont conna\u00eetre ce destin, selon les experts.<\/p>\n

JC PENNEY, LA MODE PLONGE<\/h3>\n

C\u2019est l\u2019h\u00e9catombe dans le secteur de la mode. Apr\u00e8s JCrew, Neiman Marcus ou encore Stages Stores, la cha\u00eene de v\u00eatements JC Penney a annonc\u00e9 mi-mai sa mise en faillite. Comme Hertz, l\u2019entreprise \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 mal en point avant le Covid 19 avec une chute des ventes, des licenciements \u00e0 tour de bras et une \u00e9norme dette. Faute d’investissements, elle n\u2019a pas su s\u2019adapter aux nouveaux modes de consommation. Et elle n\u2019est pas la seule \u00e0 \u00eatre en mauvaise sant\u00e9. Les deux g\u00e9ants de la fast fashion Inditex, qui d\u00e9tient Zara, et H&M ont \u00e9t\u00e9 \u00e9branl\u00e9s par la crise<\/a> avec de fortes baisses des ventes \u00e0 cause d\u2019une cha\u00eene d\u2019approvisionnement \u00e9clat\u00e9e et un mod\u00e8le bas\u00e9 sur les prix bas et les gros volumes. Les enseignes aux chaines de production durables ont mieux r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 la crise, prouvant leur r\u00e9silience.<\/p>\n

FLYBE, CLOU\u00c9 AU SOL PAR LE COVID-19<\/h3>\n

Le 4 mars 2020, alors que le confinement n\u2019\u00e9tait pas encore \u00e0 l\u2019ordre du jour – ni en France, ni au Royaume-Uni – la compagnie britannique Flybe stoppait tous ses vols. Et cela alors qu\u2019\u00e0 peine deux mois auparavant, Londres avait annonc\u00e9 un grand plan de sauvetage \u00e0 travers un pr\u00eat garanti d\u2019\u00c9tat. Une lourde perte alors cette entreprise \u00e9tait la premi\u00e8re compagnie r\u00e9gionale du pays. L\u2019entreprise faisait face \u00e0 un manque important de liquidit\u00e9s et misait sa survie sur une hausse du trafic, espoir que le Covid-19 a durablement douch\u00e9 alors que les grandes compagnies envisagent un retour \u00e0 la \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb en 2022. D\u2019ailleurs, ces derni\u00e8res ont largement souffert. Air France a d\u00fb b\u00e9n\u00e9ficier de l\u2019aide de l\u2019\u00c9tat<\/a>, comme de nombreuses grandes compagnies nationales (Lufthansa, Alitalia\u2026).<\/p>\n

LE CLUB DE FOOT TIANJIN TIANHAI, PARTIE \u00c9MERG\u00c9E DE L\u2019ICEBERG<\/h3>\n

C\u2019est un club de football qui \u00e9volue en premi\u00e8re division chinoise. Le Tianjin Tianhai vient de d\u00e9poser le bilan \u00e0 cause de graves probl\u00e8mes financiers et quitte la Chinese Super League. Si ce nom n\u2019est pas \u00e9vocateur pour le grand public, la faillite de ce club n\u2019est que la partie \u00e9merg\u00e9e de l\u2019iceberg. Selon le m\u00e9dia allemand sp\u00e9cialis\u00e9 Kicker, sur les 36 clubs de la Ligue allemande, 13 risqueraient la faillite \u00e0 la fin du mois. En France, selon Mediapart, quatre clubs historiques du championnat de France seraient au bord du gouffre \u00e0 cause de l\u2019arr\u00eat de la Ligue 1 : Marseille, Bordeaux, Saint-Etienne et Lille. En quelques semaines, en l’absence de droits TV, de billetterie, de sponsors, le show s’est arr\u00eat\u00e9 entra\u00eenant les clubs dans une crise financi\u00e8re. Plusieurs voix se font entendre sur un apr\u00e8s crise plus durable pour le football<\/a> plus en prise avec \u00ab\u00a0l\u2019\u00e9conomie r\u00e9elle\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Ludovic Dupin, @LudovicDupin<\/a>\u00a0et Marina Fabre, @fabre_marina<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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