{"id":18856,"date":"2020-09-08T04:12:47","date_gmt":"2020-09-08T08:12:47","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=18856"},"modified":"2020-09-08T04:12:47","modified_gmt":"2020-09-08T08:12:47","slug":"reinventer-la-roue-pour-reduire-lusure-des-pneus-et-la-consommation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/reinventer-la-roue-pour-reduire-lusure-des-pneus-et-la-consommation\/","title":{"rendered":"R\u00e9inventer la roue pour r\u00e9duire l’usure des pneus et la consommation"},"content":{"rendered":"

Plus d’\u00e9conomies, moins de pollution: telle est l’ambitieuse promesse du nouveau syst\u00e8me automobile AWAS.<\/h4>\n

Spotted by C\u00e9line Deluzarche on New Atlas<\/a><\/p>\n

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L’affaire avait fait grand bruit dans le monde de la F1: en f\u00e9vrier 2020, lors des essais de pr\u00e9-saison \u00e0 Barcelone, Merdeces d\u00e9voilait le DAS<\/a> (pour \u00abDual Axis Steering<\/em>\u00bb), un syst\u00e8me permettant de modifier l’alignement des roues en tirant sur le volant.<\/p>\n

L’\u00e9quipement \u00e9tait cens\u00e9 offrir un gain de vitesse, pr\u00e9server les pneumatiques ou mieux les pr\u00e9parer \u00e0 la performance. L’innovation ne durera finalement que le temps d’une saison: la F\u00e9d\u00e9ration internationale de l’automobile (FIA) a banni le dispositif dans son r\u00e8glement pour 2021<\/a>.<\/p>\n

L’id\u00e9e a cependant infus\u00e9 dans certains esprits. La start-up australienne Doftek propose ainsi un syst\u00e8me \u00e9quivalent pour la voiture de tout un chacun<\/a>. D\u00e9nomm\u00e9 AWAS (\u00abActive Wheel Alignment System<\/em>\u00bb), il joue sur le carrossage<\/a> pour ajuster le parall\u00e9lisme des roues, leur inclinaison, ainsi que leurs angles longitudinal et lat\u00e9ral.<\/p>\n

Selon Doftek<\/a>, ces subtils changements contribuent \u00e0 am\u00e9liorer le rendement \u00e9nerg\u00e9tique, \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2<\/sub> et \u00e0 minimiser l’usure des pneus. \u00abOn observe une r\u00e9duction de 10% de la r\u00e9sistance au roulement et de la temp\u00e9rature des pneus\u00bb, <\/em>se f\u00e9licite Geoff Rogers, cofondateur de l’entreprise et concepteur du dispositif. La tenue de route, assure-t-il, est en outre renforc\u00e9e de 29%.<\/p>\n

Interrog\u00e9 par le site New Atlas<\/a>, Rogers fait valoir que \u00ables voitures actuelles sont si sophistiqu\u00e9es qu’elles disposent d’un contr\u00f4le \u00e9lectronique pour \u00e0 peu pr\u00e8s tout, sauf pour la chose la plus importante qui contr\u00f4le le contact avec la route: l’alignement des roues\u00bb.<\/em><\/p>\n

Le frein du co\u00fbt<\/h3>\n

Le syst\u00e8me AWAS serait particuli\u00e8rement efficace sur autoroute, lorsque la contrainte sur les pneus et la vitesse sont maximales. Les autres avantages sont \u00e9vidents: une plus faible usure des gommes signifie moins de d\u00e9chets et moins de pollution \u2013les pneus \u00e9mettent jusqu’\u00e0 1.000 fois plus de particules fines que le pot d’\u00e9chappement, d’apr\u00e8s le groupe britannique Emissions Analytics<\/a>.<\/p>\n

La technologie n’est en r\u00e9alit\u00e9 pas nouvelle: les \u00e9quipementiers et constructeurs planchent dessus depuis le milieu des ann\u00e9es 2000, mais les \u00e9quipements \u00e9taient jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent chers et si lourds que les gains \u00e9nerg\u00e9tiques \u00e9taient nuls.<\/p>\n

\u00abNotre syst\u00e8me est le seul qui adapte et contr\u00f4le l’alignement des roues en temps r\u00e9el\u00bb, <\/em>vante Geoff Rogers. L\u00e9ger et compact, l’AWAS peut \u00eatre install\u00e9 \u00e0 l’avant ou \u00e0 l’arri\u00e8re de l’automobile et mont\u00e9 sur le syst\u00e8me de suspension existant. Le tout n’ajoute que 1 kilogramme par roue.<\/p>\n

Dans un premier temps, Doftek mise sur les v\u00e9hicules haut de gamme, les voitures \u00e9lectriques (pour prolonger la dur\u00e9e de vie des batteries) et les voitures autonomes (pour optimiser les man\u0153uvres de direction). Le secteur du transport de marchandises est aussi dans son viseur, avec \u00e0 la cl\u00e9 une \u00e9conomie substantielle de carburant pour les camions.
\nReste certainement le frein du co\u00fbt; encore \u00e0 l’\u00e9tat de prototype, on ignore \u00e0 quel prix le dispositif sera commercialis\u00e9. Il faudra attendre encore un peu avant de transformer votre Clio en Formule 1.<\/p>\n

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Plus d’\u00e9conomies, moins de pollution: telle est l’ambitieuse promesse du nouveau syst\u00e8me automobile AWAS. Rep\u00e9r\u00e9 par C\u00e9line Deluzarche sur New Atlas L’affaire avait fait grand bruit dans le monde de la F1: en f\u00e9vrier 2020, lors des essais de pr\u00e9-saison \u00e0 Barcelone, Merdeces d\u00e9voilait le DAS (pour \u00abDual Axis Steering\u00bb), un syst\u00e8me permettant de modifier<\/p>","protected":false},"author":33,"featured_media":18858,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":"","rank_math_focus_keyword":"","rank_math_title":"","rank_math_description":"","rank_math_canonical_url":"","rank_math_robots":null,"rank_math_facebook_title":"","rank_math_facebook_description":"","rank_math_twitter_title":"","rank_math_twitter_description":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-18856","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-entreprises"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18856","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/33"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18856"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18856\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}