{"id":21220,"date":"2020-12-11T02:43:52","date_gmt":"2020-12-11T06:43:52","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=21220"},"modified":"2020-12-11T02:43:52","modified_gmt":"2020-12-11T06:43:52","slug":"la-promesse-des-hybrides-rechargeables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/la-promesse-des-hybrides-rechargeables\/","title":{"rendered":"La promesse des hybrides rechargeables"},"content":{"rendered":"\r\n

En conditions r\u00e9elles, elles \u00e9mettent beaucoup plus de dioxyde de carbone qu’annonc\u00e9.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Rep\u00e9r\u00e9 par C\u00e9line Deluzarche sur\u00a0<\/em>Transport & Environment<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

L’hybride rechargeable a le vent en poupe:\u00a020.308 v\u00e9hicules<\/a>\u00a0de ce type ont \u00e9t\u00e9 vendus au premier semestre 2020, contre seulement 18.579 pour l’ensemble de l’ann\u00e9e 2019. Ces chiffres devraient encore grimper en fin d’ann\u00e9e, gr\u00e2ce au nouveau bonus de 2.000 euros instaur\u00e9 le 1er<\/sup>\u00a0juin pour les voitures hybrides rechargeables \u00e0 moins de 50.000 euros.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Le probl\u00e8me est que ces voitures, market\u00e9es comme des parangons d’\u00e9cologie, sont loin d’\u00eatre aussi vertueuses que pr\u00e9vu, selon\u00a0une \u00e9tude de l’association britannique Transport & Environment (T&E)<\/a>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En conditions r\u00e9elles, les hybrides rechargeables neuves \u00e9mettent ainsi en moyenne 117 grammes de CO2<\/sub>\u00a0par kilom\u00e8tre, soit 2,5 fois plus qu’annonc\u00e9 sur le papier, et \u00e0 peine mieux qu’une hybride classique (135 grammes de CO2<\/sub>\/km). Par comparaison, les voitures diesel et essence \u00e9mettent respectivement 164 et 167 grammes de CO2<\/sub>\/km.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Au total, durant tout son cycle de vie, une hybride rechargeable \u00e9met ainsi sept fois plus de CO2<\/sub>\u00a0qu’une voiture \u00e9lectrique classique.\u00a0\u00abIl est clair que l’hybride rechargeable se rapproche bien plus d’une voiture conventionnelle que d’une voiture \u00e9lectrique\u00bb<\/em>, critique l’association T&E. Selon elle, le probl\u00e8me vient \u00e0 la fois du constructeur et du consommateur et consommatrice.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ainsi, lorsque la voiture est cens\u00e9e rouler en mode 100% \u00e9lectrique, le moteur \u00e0 combustion se met parfois intempestivement en route pour diverses raisons \u2013lorsque l’on d\u00e9passe une certaine vitesse ou que l’on met le chauffage ou la climatisation.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Le loup dans la bergerie<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

En cons\u00e9quence, le fameux mode \u00e9co \u00e9met finalement entre 123 et 234 grammes de dioxyde de carbone par kilom\u00e8tre \u2013bien loin du z\u00e9ro \u00e9mission fantasm\u00e9.\u00a0\u00abIl appara\u00eet donc presque impossible de rouler en mode tout \u00e9lectrique m\u00eame pour de courtes distances\u00bb<\/em>, d\u00e9nonce T&E. L’autre probl\u00e8me vient de l’usager\u00b7e, qui utilise sa voiture hybride rechargeable comme une voiture classique en \u00aboubliant\u00bb de la recharger.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00abLes hybrides rechargeables, c’est le loup de l’industrie automobile habill\u00e9 en mouton\u00bb<\/em>,\u00a0s’indigne Rebecca Newsom<\/a>\u00a0de Greenpeace UK, qui a particip\u00e9 \u00e0 l’\u00e9tude.\u00a0\u00ab[Les constructeurs] donnent l’illusion de vendre des v\u00e9hicules beaucoup plus respectueux de l’environnement, mais c’est un stratag\u00e8me pour continuer \u00e0 produire des SUV et des moteurs \u00e0 essence et diesel.\u00bb<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Du c\u00f4t\u00e9 des constructeurs, on rejette bien entendu ces all\u00e9gations. Le directeur de la Society of Motor Manufacturers and Traders, Mike Hawes, qualifie le rapport de T&E de\u00a0\u00abbiais\u00e9\u00bb<\/em>, ajoutant qu’il se base sur des chiffres provenant d’un r\u00e9gime de tests qui n’est plus utilis\u00e9.\u00a0\u00abM\u00eame en prenant leurs chiffres, on note une r\u00e9duction des \u00e9missions de 30% par rapport au diesel ou \u00e0 l’essence\u00bb<\/em>, insiste-t-il.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Au Royaume-Uni, il est pr\u00e9vu d’interdire tous les v\u00e9hicules hybrides, diesel et essence d’ici 2035, mais les hybrides rechargeables pourraient \u00e9chapper \u00e0 ce bannissement. Une h\u00e9r\u00e9sie selon T&E, qui milite pour les inclure dans la liste du fait de leur verdeur tr\u00e8s relative.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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