{"id":24645,"date":"2021-03-18T03:49:15","date_gmt":"2021-03-18T07:49:15","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=24645"},"modified":"2021-03-18T03:49:15","modified_gmt":"2021-03-18T07:49:15","slug":"airbus-ambitionne-de-produire-le-premier-avion-a-hydrogene-des-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/airbus-ambitionne-de-produire-le-premier-avion-a-hydrogene-des-2035\/","title":{"rendered":"AIRBUS AIMS TO PRODUCE THE FIRST HYDROGEN-POWERED AIRCRAFT AS EARLY AS 2035"},"content":{"rendered":"
\n

Avoir un avion neutre en carbone va bient\u00f4t devenir une r\u00e9alit\u00e9. Le patron d’Airbus annonce ce lundi 21 septembre tabler sur 2035 pour produire le premier avion \u00e0 hydrog\u00e8ne, capable de transporter jusqu’\u00e0 200 passagers sur 3 500 kilom\u00e8tres. Reste \u00e0 d\u00e9carboner sa production, alors que la majorit\u00e9 de l’hydrog\u00e8ne est produite aujourd’hui \u00e0 partir d’\u00e9nergies fossiles.<\/strong><\/span><\/p><\/blockquote>\n<\/header>\n

\n
\n
<\/div>\n<\/div>
Airbus travaille sur trois concepts d’avions \u00e0 hydrog\u00e8ne.
\n@Airbus<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Le constructeur europ\u00e9en a pour ambition de devenir le premier au monde \u00e0 produire un avion \u00e0 hydrog\u00e8ne en 2035, avec un potentiel de r\u00e9duction des \u00e9missions de 50 %. Le d\u00e9veloppement d’un avion d\u00e9carbon\u00e9 \u00e0 hydrog\u00e8ne constitue ainsi un \u00ab\u00a0axe strat\u00e9gique prioritaire\u00a0\u00bb d’Airbus, explique son pr\u00e9sident ex\u00e9cutif Guillaume Faury dans un entretien au Parisien ce lundi 21 septembre. \u00ab\u00a0D\u00e9velopper un avion d\u00e9carbon\u00e9 ne n\u00e9cessite pas de rupture technologique majeure\u00a0\u00bb, estime-t-il, en rappelant qu’Airbus a d\u00e9j\u00e0 recours \u00e0 la propulsion \u00e0 hydrog\u00e8ne pour ses satellites et la fus\u00e9e Ariane.<\/p>\n

Le choix et le d\u00e9veloppement des technologies prendront cinq ans, puis deux pour les fournisseurs et sites industriels, selon lui. \u00ab\u00a0Donc, la mise en programme est pr\u00e9vue aux environs de 2028. Notre ambition est d’\u00eatre le premier constructeur \u00e0 mettre en service un tel appareil en 2035\u00a0\u00bb, d\u00e9taille encore Guillaume Faury. Ce calendrier correspond \u00e0 l’objectif d’un \u00ab\u00a0avion neutre en carbone\u00a0\u00bb, lanc\u00e9 d\u00e9but juin par le gouvernement fran\u00e7ais, qui a pr\u00e9vu d’y consacrer 1,5 milliard d’euros d’ici \u00e0 2022 dans le cadre de son plan de soutien au secteur a\u00e9ronautique mis \u00e0 mal par la crise due au coronavirus.<\/p>\n

Faire plus de 3 500 kilom\u00e8tres<\/p>\n

Airbus a pr\u00e9par\u00e9 trois concepts. Le premier \u00ab\u00a0est un avion de configuration classique pouvant aller jusqu’\u00e0 200 places avec un rayon d’action permettant de faire plus de 3 500 kilom\u00e8tres\u00a0\u00bb, ce qui correspond \u00e0 un vol Paris-Le Caire. Le r\u00e9servoir, cylindrique, d’hydrog\u00e8ne liquide serait log\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur du fuselage dans la partie arri\u00e8re de l’appareil. \u00ab\u00a0Le second sera un avion \u00e0 h\u00e9lice, pouvant embarquer environ 100 passagers, pour des trajets plus courts\u00a0\u00bb tandis que \u00ab\u00a0le troisi\u00e8me est plus disruptif\u00a0\u00bb.\u00a0Il s’agit d’une \u00ab\u00a0aile volante d’environ 200 places qui permet d’\u00e9tudier une configuration compl\u00e8tement diff\u00e9rente pour le stockage de l’hydrog\u00e8ne et la propulsion\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Au-del\u00e0 des d\u00e9veloppements techniques, le cadre r\u00e9glementaire doit n\u00e9cessairement \u00e9voluer d’ici l\u00e0 pour autoriser l’utilisation de l’hydrog\u00e8ne dans les avions commerciaux, rappelle Guillaume Faury. \u00ab\u00a0Il faudra \u00e9galement que les infrastructures dans les a\u00e9roports soient pr\u00eates et que l’hydrog\u00e8ne vert (produit \u00e0 partir d’\u00e9nergies renouvelables, ndr) soit disponible en grande quantit\u00e9\u00a0\u00bb, plaide-t-il. Aujourd’hui, 80 % de l’hydrog\u00e8ne est d’origine fossile, sa production est donc tr\u00e8s polluante.<\/p>\n

L\u2019hydrog\u00e8ne est l’un des grands gagnants du plan de relance. Il sera soutenu \u00e0 hauteur de plus de sept milliards d\u2019euros sur dix ans.<\/a> Il s\u2019agit de faire \u00e9merger une fili\u00e8re fran\u00e7aise de l’\u00e9lectrolyse, d\u00e9carboner l’industrie et la mobilit\u00e9 lourde, et cr\u00e9er un projet commun europ\u00e9en avec l’Allemagne, \u00ab\u00a0un airbus de l’hydrog\u00e8ne\u00a0\u00bb, pour soutenir l’industrialisation et le d\u00e9veloppement de d\u00e9monstrateurs. L’objectif est l’installation de 6,5 gigawatts d’\u00e9lectrolyseurs en 2030. Entre 50 000 et 150 000 emplois directs et indirects en France doivent aussi \u00eatre cr\u00e9\u00e9s.<\/p>\n

Concepcion Alvarez @conce1<\/a>,\u00a0avec AFP<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avoir un avion neutre en carbone va bient\u00f4t devenir une r\u00e9alit\u00e9. Le patron d’Airbus annonce ce lundi 21 septembre tabler sur 2035 pour produire le premier avion \u00e0 hydrog\u00e8ne, capable de transporter jusqu’\u00e0 200 passagers sur 3 500 kilom\u00e8tres. Reste \u00e0 d\u00e9carboner sa production, alors que la majorit\u00e9 de l’hydrog\u00e8ne est produite aujourd’hui \u00e0 partir<\/p>","protected":false},"author":33,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":"","rank_math_focus_keyword":"","rank_math_title":"","rank_math_description":"","rank_math_canonical_url":"","rank_math_robots":null,"rank_math_facebook_title":"","rank_math_facebook_description":"","rank_math_twitter_title":"","rank_math_twitter_description":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-24645","post","type-post","status-publish","format-standard","category-entreprises"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/33"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24645"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24645\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}