![\"L\u2019agnotologie](\"https:\/\/www.journaldeleconomie.fr\/photo\/art\/default\/56667834-42152402.jpg?v=1622196290\" "\\"L\u2019agnotologie")
<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nChacun sait depuis une vingtaine d\u2019ann\u00e9es que les entreprises du tabac avaient sciemment cach\u00e9 la nocivit\u00e9 de la nicotine. Chacun sait que les p\u00e9troliers ont jusque r\u00e9cemment \u00e9teint toute vell\u00e9it\u00e9 d\u2019autres \u00e9nergies (\u00e9lectricit\u00e9, hydrog\u00e8ne, air comprim\u00e9\u2026) pour conserver le monopole de la traction thermique des v\u00e9hicules \u00e0 quatre roues. Chaque groupe d\u2019industriels a sciemment d\u00e9plac\u00e9 la d\u00e9monstration pour donner raison \u00e0 son projet.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
L\u2019agnotologie \u2013 la science de produire de l\u2019ignorance voire de la d\u00e9sinformation \u2013 d\u00e9tourne le sujet de l\u2019\u00e9tude\u00a0: moins polluer.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Le d\u00e9bat sur l\u2019utilit\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique est d\u00e9tourn\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part. La question pos\u00e9e est\u00a0: comment moins polluer notamment par la circulation routi\u00e8re (camion et automobile). La r\u00e9ponse logique est\u00a0: roulons moins, cela baissera la pollution. Cette r\u00e9ponse n\u2019est pas trait\u00e9e. Aujourd\u2019hui, le d\u00e9bat suppos\u00e9 porte sur le choix entre la voiture \u00e9lectrique ou \u00e0 hydrog\u00e8ne ou hybride pour remplacer la voiture thermique. La r\u00e9ponse porte sur le mode de traction, elle aurait pu porter sur la diminution du nombre de v\u00e9hicules. En ignorant ce choix, les constructeurs pr\u00e9servent la construction de v\u00e9hicules et donc leurs outils industriels.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Diminuer le trafic routier de personnes a des r\u00e9ponses connues : densifier les transports en commun, multiplier les cadences de ces transports, d\u00e9velopper de nouveaux moyens de transport entre le taxi et le bus, d\u00e9velopper les transports autonomes, faciliter les transports doux, etc.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Diminuer le trafic routier de marchandises a aussi des r\u00e9ponses connues\u00a0: multiplier les trains et tramways de marchandises, d\u00e9velopper les transports autonomes par mer et voies navigables et rail, faciliter les transports autonomes routiers, etc. C\u2019est reconsid\u00e9rer la logistique dans l\u2019ensemble de sa r\u00e9partition y compris intra-urbaine.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Les constructeurs automobiles r\u00e9pondent par une manipulation.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Or diminuer le nombre de voitures en circulation, c\u2019est construire moins de voitures, c\u2019est consid\u00e9rer 100\u00a0millions de voitures construites annuellement comme un maximum. En proposant de changer l\u2019\u00e9nergie de traction de la voiture, les constructeurs s\u2019engagent \u00e0 pr\u00e9server la voiture personnelle pendant de longues ann\u00e9es. En effet, non seulement l\u2019\u00e9lectronique a contribu\u00e9 \u00e0 allonger la vie de la voiture, la voiture \u00e9lectrique promet aux dires des constructeurs de la prolonger encore plus. Le passage \u00e0 la voiture \u00e9lectrique va pr\u00e9server la voiture personnelle pour plusieurs dizaines d\u2019ann\u00e9es\u2009! Et le r\u00e9trofit, la conversion de la voiture thermique \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique qui a de nombreux avantages, n\u2019est pas aid\u00e9 en France contrairement \u00e0 l\u2019achat d\u2019une voiture \u00e9lectrique neuve\u2009! CQFD.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Tout ceci ne r\u00e9pond pas \u00e0 l\u2019absence d\u2019assurance d\u2019extraction de mati\u00e8res premi\u00e8res rares (cobalt, cuivre, nickel, lithium, mangan\u00e8se\u2026) pour fabriquer les batteries, ni aux nuisances environnementales et humaines de ces extractions, ni notamment au recyclage des batteries, ni \u00e0 la densit\u00e9 du trafic qui allonge la dur\u00e9e de transport habitat\/travail et nuit \u00e0 la sant\u00e9 des utilisateurs et contribue au b\u00e9tonnage des terres arables.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Le soutien des \u00c9tats (et des Villes) est pour le moins \u00e9tonnant<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Les m\u00eames \u00c9tats qui se battent pour financer et construire des \u00ab\u00a0giga factories\u00a0\u00bb de batteries et des programmes de recherche de recyclage s\u2019engagent pour baisser le carbone de leurs \u00c9tats \u00e0 2030 et 2050 afin de respecter les Accords de Paris. Or pour eux, la question de \u00ab\u00a0moins polluer notamment dans la circulation routi\u00e8re\u00a0\u00bb devrait \u00eatre non seulement de diminuer le nombre de v\u00e9hicules en circulation, mais de diminuer l\u2019occasion de se d\u00e9placer pour le travail, les \u00e9tudes, les achats, la sant\u00e9, les loisirs et la culture, etc. M\u00eame la Convention Citoyenne pour le Climat a ignor\u00e9 ce sujet.\u00a0 Il y a donc une profonde d\u00e9sinformation en faveur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La voiture individuelle \u00e9lectrique ou \u00e0 hydrog\u00e8ne n\u2019est pas la r\u00e9ponse du futur \u00e0 la pollution ou \u00e0 la vie de la ville (80\u00a0% des Fran\u00e7ais aujourd\u2019hui, 75\u00a0% des Terriens en 2050 sont des urbains). D\u2019autant que les industriels europ\u00e9ens sont encadr\u00e9s par le haut de gamme et l\u2019autonomie de Tesla et les prix bas, tr\u00e8s bas, chinois. Malgr\u00e9 les milliards investis depuis une petite dizaine d\u2019ann\u00e9es l\u2019amortissement ne sera pas l\u00e0 d\u2019autant que la voiture autonome de Waymo sera en grande partie la r\u00e9ponse attendue.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Prisonniers de leurs investissements et de leurs promesses d\u2019emplois, les constructeurs ont obtenu le soutien sans failles des \u00c9tats et des Villes ainsi que des assureurs et des banquiers sur un projet qui ne r\u00e9pond pas \u00e0 la question\u00a0: comment moins polluer. L\u2019Histoire dira si cette agnotologie, cet enseignement de l\u2019ignorance, a \u00e9t\u00e9 consciente ou pas.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Je repars en plong\u00e9e\u2026\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La r\u00e9ponse des \u00c9tats doit porter sur une r\u00e9flexion globale sur les futurs des organisations des espaces. Or la crise de la Covid-19 n\u2019a fait que renforcer les d\u00e9fauts du pass\u00e9,\u00a0par exemple construire de nouveaux v\u00e9hicules. Aucune Ville, aucun \u00c9tat, n\u2019a profit\u00e9 du confinement pour tester la circulation de v\u00e9hicules autonomes, c\u2019est-\u00e0-dire cr\u00e9er un nouveau syst\u00e8me de transport avec moins de v\u00e9hicules. Il faut dire que les compagnies d\u2019assurance mettent en avant pour ces voitures le choix entre tuer un b\u00e9b\u00e9 ou une personne \u00e2g\u00e9e, conscientes que la voiture autonome leur fera perdre la moiti\u00e9 de l\u2019activit\u00e9 de cette branche.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n