{"id":44049,"date":"2023-02-17T10:42:13","date_gmt":"2023-02-17T09:42:13","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=44049"},"modified":"2023-02-17T10:42:13","modified_gmt":"2023-02-17T09:42:13","slug":"le-bel-avenir-du-vehicule-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/le-bel-avenir-du-vehicule-electrique\/","title":{"rendered":"The Bright Future of Electric Vehicles"},"content":{"rendered":"<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">Jacques Galvani r\u00e9agit \u00e0 l\u2019article d\u2019Elie Cohen (<a href=\"https:\/\/tnova.fr\/ecologie\/transition-energetique\/le-pari-du-vehicule-electrique\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00ab\u00a0Le pari du v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00a0\u00bb<\/a>) en soulignant les opportunit\u00e9s industrielles, climatiques et sociales de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/span><\/p>\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li2\"><span class=\"s2\"> By<a href=\"https:\/\/tnova.fr\/contributeurs\/jacques-galvani\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Jacques GalvaniMembre fondateur et administrateur de Terra Nova, Directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Atlante France<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li2\"><span class=\"s2\"> <a href=\"mailto:?subject=Le%20bel%20avenir%20du%20v%26eacute%3Bhicule%20%26eacute%3Blectrique&amp;body=%0A%0Ahttps%3A%2F%2Ftnova.fr%2Fecologie%2Ftransition-energetique%2Fle-bel-avenir-du-vehicule-electrique%2F%0A%0AJacques%20Galvani%20r%26eacute%3Bagit%20%26agrave%3B%20l%26rsquo%3Barticle%20d%26rsquo%3BElie%20Cohen%20%28%26laquo%3B%26nbsp%3BLe%20pari%20du%E2%80%A6\"><br \/>\n<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">Le constat pince-sans-rire d\u2019Elie Cohen (\u00ab\u00a0L\u2019affaire est entendue\u00a0: au premier janvier 2035\u00a0plus aucun v\u00e9hicule thermique ne pourra \u00eatre commercialis\u00e9 en Europe\u00a0\u00bb) peut-il \u00eatre pris au premier degr\u00e9\u202f? Quoi qu\u2019il en dise, c\u2019est fort probable\u00a0: si des v\u00e9hicules thermiques sont encore commercialis\u00e9s en Europe \u00e0 cette date, il est quasiment certain que ce sera de mani\u00e8re marginale. Rappelons quelques faits\u00a0: dans les pays les plus avanc\u00e9s comme la Norv\u00e8ge, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques repr\u00e9sentent d\u00e9j\u00e0 plus de 80% des ventes de voitures neuves\u202f; en France, ce pourcentage a \u00e9t\u00e9 de 15% en 2022 (10% en 2021, 5% en 2020). Plus significativement \u2013 et cela devrait vraiment nous alerter \u2013 la Chine poss\u00e8de le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques le plus important et celui qui conna\u00eet la croissance la plus rapide au monde\u00a0: 2,4\u00a0millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s \u00e0 des clients en Chine au premier semestre 2022, soit 26\u00a0% de toutes les ventes de voitures en Chine. Un an plus t\u00f4t, ce taux \u00e9tait moiti\u00e9 moindre.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">Car la transition des v\u00e9hicules thermiques vers l\u2019\u00e9lectrique n\u2019est pas une simple question europ\u00e9enne. Une transition est en marche, celle du plus gros secteur industriel mondial \u2013 et plut\u00f4t que de le nier, il vaudrait mieux l\u2019accepter et en tirer les cons\u00e9quences.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">Le monde entier est engag\u00e9 dans ce mouvement tellurique. La Chine s\u2019est mise en ordre de marche pour d\u00e9rouler une strat\u00e9gie de conqu\u00eate agressive de ce nouveau march\u00e9. Il suffisait de visiter les stands du dernier salon de l\u2019automobile pour s\u2019en rendre compte. Le gouvernement am\u00e9ricain, avec son plan IRA, a d\u00e9cid\u00e9 co\u00fbte que co\u00fbte de d\u00e9fendre sa position dans la comp\u00e9tition mondiale. L\u2019ampleur m\u00eame de ce plan et son caract\u00e8re r\u00e9solument protectionniste d\u00e9montrent l\u2019urgence de la situation.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">L\u2019Europe serait-elle la seule puissance \u00e9conomique qui reste les bras crois\u00e9s face \u00e0 ce tsunami de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique consid\u00e9rant que les risques d\u2019un tel bouleversement sont sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux de l\u2019attentisme\u202f?<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">Cette position engendrerait immanquablement de lourdes cons\u00e9quences industrielles et sociales pour ses constructeurs et leurs salari\u00e9s. Le secteur au demeurant l\u2019a bien compris et les fabricants europ\u00e9ens\u00a0commencent \u00e0 r\u00e9agir\u00a0: \u00e0 titre d\u2019exemple, les marques DS, Lancia et Alfa Romeo (toutes d\u00e9tenues par Stellantis) ont annonc\u00e9 qu\u2019elles deviendraient 100\u00a0% \u00e9lectriques \u00e0 partir de 2024, 2026\u00a0et 2027, respectivement.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">Vision statique ou dynamique\u202f?<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">En r\u00e9alit\u00e9, la perspective sur le v\u00e9hicule \u00e9lectrique change radicalement si l\u2019on accepte de regarder les choses, non d\u2019un point de vue statique mais d\u2019un point de vue dynamique, celui de l\u2019\u00e9volution de l\u2019industrie et des comportements des automobilistes. Peut-on valablement comparer les performances d\u2019une technologie naissante avec celles des v\u00e9hicules thermiques qui b\u00e9n\u00e9ficient de pr\u00e8s de 150\u00a0ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience\u00a0et d\u2019innovation\u202f?<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">Le v\u00e9ritable enjeu mis en exergue par les r\u00e9dacteurs de l\u2019\u00e9tude de l\u2019ADEME cit\u00e9e par Elie Cohen, est qu\u2019il n\u2019est pas possible de raisonner par parall\u00e9lisme et que l\u2019utilisation du v\u00e9hicule \u00e9lectrique diff\u00e8re de celle du v\u00e9hicule thermique. Nous nous tenons en effet \u2013 et c\u2019est vraiment la clef de compr\u00e9hension du changement de paradigme \u00e0 l\u2019\u0153uvre \u2013 devant un r\u00e9el changement de mod\u00e8le, qui r\u00e9interroge notamment notre mani\u00e8re de nous d\u00e9placer (valorisation des temps de recharge des v\u00e9hicules notamment) tout comme notre rapport \u00e0 l\u2019automobile dans son ensemble\u00a0: autopartage, report modal, sobri\u00e9t\u00e9\u2026<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">Certes, la question du bilan carbone d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique interroge sur sa compatibilit\u00e9 avec le but recherch\u00e9\u00a0: la d\u00e9carbonation du transport. Les opinions divergent encore \u00e0 ce sujet. Selon le <a href=\"https:\/\/www.carbone4.com\/analyse-faq-voiture-electrique\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cabinet Carbone 4<\/a>, la production des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est certes plus \u00e9mettrice de CO2\u00a0que celle d\u2019une voiture thermique (principalement du fait de la batterie), mais \u00e0 l\u2019usage son empreinte carbone est rapidement meilleure que celle d\u2019un \u00e9quivalent \u00ab\u00a0hybride l\u00e9ger\u00a0\u00bb\u00a0: \u00ab\u00a0Nos \u00e9valuations montrent qu\u2019il faut\u00a0rouler autour de 30\u00a0\u00e0 40\u00a0000\u00a0km\u00a0(soit 2\u00a0\u00e0 3\u00a0ans d\u2019utilisation pour un usage moyen)\u00a0pour que la voiture \u00e9lectrique devienne meilleure pour le climat\u00a0\u00bb. Or, pr\u00e9cisent les auteurs, une automobile sur sa dur\u00e9e de vie va parcourir de l\u2019ordre de 200\u00a0000\u00a0km et son bilan carbone sera alors 3\u00a0\u00e0 4\u00a0fois meilleur que celui de son concurrent\u202f! M\u00eame l\u2019 \u00e9tude de l\u2019ADEME cit\u00e9e par Elie Cohen est plus nuanc\u00e9e qu\u2019il ne l\u2019affirme\u00a0: l\u2019impact attendu, en l\u2019\u00e9tat actuel des simulations, est moins bon quand il est projet\u00e9 dans les pays europ\u00e9ens \u2013 \u00e0 l\u2019exception notable de la France dont le mix \u00e9nerg\u00e9tique sp\u00e9cifique permet des effets positifs en termes de r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2. Mais les mix \u00e9nerg\u00e9tiques europ\u00e9ens \u00e9voluent et \u00e9volueront encore davantage dans les ann\u00e9es qui viennent sous la pression du Green Deal europ\u00e9en\u00a0: ils seront demain beaucoup plus d\u00e9carbon\u00e9s qu\u2019aujourd\u2019hui (mont\u00e9e en puissance des ENR, \u00e9viction du charbon, arriv\u00e9e de l\u2019hydrog\u00e8ne vert via le photovolta\u00efque, etc.). C\u2019est d\u00e9j\u00e0 le cas en France du fait du nucl\u00e9aire et de l\u2019hydro\u00e9lectricit\u00e9, mais cela concernera aussi progressivement le reste de l\u2019Europe.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">En outre, la m\u00eame \u00e9tude souligne que les progr\u00e8s qui pourront \u00eatre faits en mati\u00e8re d\u2019all\u00e9gement des v\u00e9hicules et de leurs batteries seront d\u00e9cisifs pour acc\u00e9l\u00e9rer la r\u00e9duction de leurs \u00e9missions. Toujours en mati\u00e8re d\u2019impact positif sur la sant\u00e9 publique, il faut aussi rappeler que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne diffusent pas, eux, de polluants d\u2019\u00e9chappement, particuli\u00e8rement nocifs dans les zones urbaines denses (un avantage significatif quand la Commission s\u2019appr\u00eate \u00e0 durcir les seuils r\u00e9glementaires de qualit\u00e9 de l\u2019air dans nos villes \u00e0 la suite de l\u2019Organisation mondiale de la sant\u00e9).<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">De ce point de vue, les \u00e9volutions techniques du v\u00e9hicule thermique pourraient bel et bien avoir \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 leurs limites. C\u2019est le constat dress\u00e9 par des constructeurs automobiles comme Audi et Volvo qui, alors qu\u2019ils travaillaient sur les nouveaux crit\u00e8res d\u2019homologations attendus pour 2025\u00a0relatifs aux \u00e9missions d\u2019oxydes d\u2019azote, de monoxyde de carbone et de particules fines, ont fait savoir qu\u2019ils renon\u00e7aient au d\u00e9veloppement de nouvelles technologies de moteurs \u00e0 combustion pour se consacrer exclusivement \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">Enfin, s\u2019il est aujourd\u2019hui en g\u00e9n\u00e9ral plus cher \u00e0 l\u2019achat qu\u2019un v\u00e9hicule thermique, le v\u00e9hicule \u00e9lectrique co\u00fbte moins cher \u00e0 l\u2019usage (co\u00fbt de recharge vs prix des carburants, meilleure robustesse m\u00e9canique et co\u00fbts d\u2019entretien plus faibles, primes d\u2019assurance moins \u00e9lev\u00e9es\u2026). Sit\u00f4t que les constructeurs auront r\u00e9ussi \u00e0 mettre sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules d\u2019entr\u00e9e de gamme disposant d\u2019une bonne autonomie (la R5\u00a0tout \u00e9lectrique de Renault arrive et il faut esp\u00e9rer que les constructeurs chinois ne trustent pas l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de ce segment), moyennant le recours \u00e0 la prime \u00e0 la conversion\u00a0et au bonus \u00e9cologique, le v\u00e9hicule \u00e9lectrique permettra des gains de pouvoir d\u2019achat imm\u00e9diats pour les m\u00e9nages et des \u00e9conomies substantielles sur nos importations, \u00e0 mettre en regard des 40Mds d\u2019euros d\u2019importations de produits raffin\u00e9s destin\u00e9s aux transports en 2020 (soit les trois quarts du budget de l\u2019Education nationale la m\u00eame ann\u00e9e\u2026). Bref, \u00e0 terme, l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 s\u2019annonce comme une bonne affaire \u00e9conomique et sociale.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">Des risques ou des opportunit\u00e9s\u202f?<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">Toute transition industrielle d\u2019une telle ampleur comporte des risques, mais aussi et surtout des opportunit\u00e9s. Avec le passage \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du v\u00e9hicule \u00e9lectrique, et gr\u00e2ce aux investissements massifs qui y seront consacr\u00e9s, des innovations am\u00e9lioreront toute la cha\u00eene\u00a0de valeur\u00a0: batteries, ch\u00e2ssis, bornes de recharge, mix \u00e9nerg\u00e9tique de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e\u2026 Elles permettront rapidement aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques de justifier leur place dans la strat\u00e9gie mondiale de d\u00e9carbonation.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">Pour l\u2019Europe, la premi\u00e8re opportunit\u00e9 est de r\u00e9industrialiser notre \u00e9conomie en produisant des batteries de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration plus performantes et moins gourmandes en terres rares ainsi que des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour \u00e9viter de devoir les importer. Trois giga-usines de composants, jusque lors produits quasi exclusivement en Chine, vont ainsi voir le jour en R\u00e9gion Hauts-de-France, avec un d\u00e9marrage de la production annonc\u00e9 pour 2026.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">Au-del\u00e0 de la fabrication des v\u00e9hicules et de leurs batteries, la r\u00e9volution de l\u2019\u00e9lectrique n\u00e9cessite pour des raisons techniques tr\u00e8s concr\u00e8tes de repenser les usages du transport et donc d\u2019inventer de nouveaux services pourvoyeurs de nouveaux emplois.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">L\u2019Europe dispose de suffisamment de chercheurs de haut niveau, d\u2019industriels performants et d\u2019entreprises qui ont fait la preuve (\u00e0 rebours des pronostics tr\u00e8s sombres de sortie de crise COVID) de leur capacit\u00e9 \u00e0 s\u2019adapter, pour tenir son rang.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">\u00catre en retard dans une industrie naissante, est une chose. Chercher des raisons ne rien faire, en est une autre.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s2\">Pour avoir fait preuve d\u2019attentisme \u00e0 l\u2019or\u00e9e des ann\u00e9es 2000, l\u2019Europe n\u2019a jamais pu rattraper son retard dans la transition num\u00e9rique. Les vingt prochaines ann\u00e9es seront marqu\u00e9es par la transition \u00e9nerg\u00e9tique. L\u2019Europe n\u2019a plus le droit de laisser passer les trains.\u00a0<\/span><\/p>\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li2\"><span class=\"s2\"> Terra Nova is an independent, progressive think tank dedicated to developing and promoting innovative policy solutions in France and Europe.<\/span><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jacques Galvani r\u00e9agit \u00e0 l\u2019article d\u2019Elie Cohen (\u00ab\u00a0Le pari du v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00a0\u00bb) en soulignant les opportunit\u00e9s industrielles, climatiques et sociales de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Par Jacques GalvaniMembre fondateur et administrateur de Terra Nova, Directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Atlante France Le constat pince-sans-rire d\u2019Elie Cohen (\u00ab\u00a0L\u2019affaire est entendue\u00a0: au premier janvier 2035\u00a0plus aucun v\u00e9hicule thermique ne pourra<\/p>","protected":false},"author":33,"featured_media":44050,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":"","rank_math_focus_keyword":"","rank_math_title":"","rank_math_description":"","rank_math_canonical_url":"","rank_math_robots":null,"rank_math_facebook_title":"","rank_math_facebook_description":"","rank_math_twitter_title":"","rank_math_twitter_description":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-44049","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-entreprises"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/33"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44049"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44049\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}