{"id":45137,"date":"2023-03-11T04:05:59","date_gmt":"2023-03-11T03:05:59","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=45137"},"modified":"2023-03-13T10:31:46","modified_gmt":"2023-03-13T09:31:46","slug":"fin-des-voitures-thermiques-la-volte-face-de-lallemagne-rebat-les-cartes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/fin-des-voitures-thermiques-la-volte-face-de-lallemagne-rebat-les-cartes\/","title":{"rendered":"Fin des voitures thermiques : la volte-face de l’Allemagne rebat les cartes"},"content":{"rendered":"
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Aux c\u00f4t\u00e9s d\u2019autres pays comme l\u2019Italie, la Bulgarie ou encore la Pologne, l\u2019Allemagne s\u2019est abstenue de voter l\u2019interdiction de la vente des v\u00e9hicules \u00e0 moteurs thermiques tant que les contours de l\u2019utilisation des carburants de synth\u00e8se n’auront pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9cis\u00e9s.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Alors que l\u2019interdiction de la vente de v\u00e9hicules \u00e0 moteurs thermiques dans l\u2019Union europ\u00e9enne \u00e0 partir de\u00a02035 semblait act\u00e9e, l\u2019Allemagne fait volte-face, arguant l\u2019absence de consid\u00e9ration pour les moteurs thermiques \u00e0 carburant de synth\u00e8se. Cette exception semble en effet \u00eatre pass\u00e9e \u00e0 la trappe. Pourtant, en 2022, le Parlement europ\u00e9en avait admis quelques exceptions pour les constructeurs vendant moins de 10\u00a0000\u00a0v\u00e9hicules\/an avec l\u2019amendement\u00a0121 (baptis\u00e9 \u201camendement Ferrari\u201d), cheval de bataille des d\u00e9put\u00e9s italiens.<\/p>\n

Vote report\u00e9 sine die<\/em><\/h2>\n

\u00c0 la suite de la validation de la mesure par la Commission environnementale du Parlement europ\u00e9en, \u00e0 340\u00a0voix contre 279, il ne manquait plus que l\u2019approbation du Conseil de l\u2019Union europ\u00e9enne pour finaliser le projet. Mais c\u2019est le moment qu\u2019a choisi l\u2019Allemagne pour rejoindre les quelques pays r\u00e9calcitrants comme l\u2019Italie, la Pologne ou la Bulgarie.<\/p>\n

Cette prise de position a pouss\u00e9 le Conseil \u00e0 \u201creporter la d\u00e9cision \u00e0 une r\u00e9union ult\u00e9rieure\u201d<\/em>. En effet, si l\u2019Italie, la Pologne, et la Bulgarie, qui souhaite s\u2019abstenir, n\u2019ont pas les moyens de bloquer la d\u00e9cision, l\u2019opposition de Berlin rebat les cartes. Le texte n\u2019obtient plus le vote favorable d\u2019au moins 55\u00a0% des repr\u00e9sentants et 65\u00a0% de la population de l\u2019UE. Sans le feu vert de l\u2019Allemagne, le Conseil n\u2019atteint pas la majorit\u00e9 qualifi\u00e9e requise au sein des Vingt-Sept.<\/p>\n

L\u2019Allemagne en r\u00e9flexion<\/h2>\n

Les d\u00e9bats ne sont pas clos pour autant, et l\u2019interdiction des v\u00e9hicules thermiques en\u00a02035 demeure d\u2019actualit\u00e9. En effet, le ministre allemand des Transports a d\u00e9clar\u00e9\u00a0:<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cNous avons toujours dit clairement que la Commission europ\u00e9enne devait pr\u00e9senter une proposition sur la mani\u00e8re dont les carburants synth\u00e9tiques pourraient \u00eatre utilis\u00e9s dans les moteurs \u00e0 combustion apr\u00e8s 2035 […]. Ce qui manque maintenant, c’est la r\u00e9alisation de cet engagement\u201d.<\/p>\n