{"id":50279,"date":"2023-10-27T23:26:43","date_gmt":"2023-10-27T21:26:43","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=50279"},"modified":"2023-10-27T23:26:43","modified_gmt":"2023-10-27T21:26:43","slug":"a-laeroport-de-francfort-le-visage-va-remplacer-la-carte-dembarquement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/a-laeroport-de-francfort-le-visage-va-remplacer-la-carte-dembarquement\/","title":{"rendered":"A l’a\u00e9roport de Francfort, le visage va remplacer la carte d’embarquement"},"content":{"rendered":"
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L’a\u00e9roport de Francfort est le premier en Europe \u00e0 g\u00e9n\u00e9raliser l’utilisation de la reconnaissance faciale de l’enregistrement \u00e0 l’embarquement. Un mouvement qui ne fait que commencer. Source : www.lesechos.fr, par By <\/span>Bruno Tr\u00e9vidic<\/a><\/p>\n

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L\u00e9gende photo : A Francfort, tous les passagers de Lufthansa et ses partenaires pourront franchir les contr\u00f4les sans carte d’embarquement ni pi\u00e8ce d’identit\u00e9. (Helmut Fricke \/ Zuma Press \/ REA)<\/em><\/p>\n

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A l’a\u00e9roport de Francfort, le visage peut d\u00e9sormais remplacer la carte d’embarquement et la pi\u00e8ce d’identit\u00e9. Apr\u00e8s des ann\u00e9es de test, le plus grand a\u00e9roport d’Allemagne a en effet d\u00e9cid\u00e9 de g\u00e9n\u00e9raliser l’utilisation de la reconnaissance faciale pour l’ensemble des passagers et des compagnies a\u00e9riennes. Une premi\u00e8re en Europe \u00e0 l’\u00e9chelle d’un a\u00e9roport de cette importance, qui ouvre la voie \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ralisation des technologies biom\u00e9triques dans les a\u00e9roports.<\/div>\n
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La reconnaissance faciale a d\u00e9j\u00e0 fait l’objet de plusieurs exp\u00e9rimentations en Europe, notamment \u00e0 Roissy-CDG<\/a> . Mais c’est la premi\u00e8re fois qu’un des plus grands a\u00e9roports europ\u00e9ens passe \u00e0 l’\u00e9chelle industrielle, avec l’installation de 175 points de passage biom\u00e9triques, allant de l’enregistrement \u00e0 l’embarquement, en passant par la d\u00e9pose des bagages et m\u00eame les achats aux boutiques hors taxes.<\/p>\n

Une premi\u00e8re en Europe<\/h2>\n

\u00ab\u00a0A compter de ce jeudi, tous les vols de Lufthansa et de ses partenaires de la Star Alliance seront \u00e9ligibles \u00e0 ce parcours enti\u00e8rement biom\u00e9trique, explique Sergio Colella, le pr\u00e9sident de Sita Europe<\/a> , num\u00e9ro un mondial des technologies a\u00e9roportuaires, qui a con\u00e7u ce dispositif. Il suffira pour cela de s’\u00eatre enregistr\u00e9 au pr\u00e9alable dans le syst\u00e8me, sur son t\u00e9l\u00e9phone ou \u00e0 l’a\u00e9roport. Mais l’a\u00e9roport de Francfort, qui a investi plusieurs millions d’euros dans ce dispositif, pr\u00e9voit d’en faire b\u00e9n\u00e9ficier tous les passagers de toutes les compagnies, qui en feront la demande \u00bb, souligne-t-il.<\/p>\n

A terme, 40 % \u00e0 50 % des passagers de l’a\u00e9roport de Francfort qui le souhaitent pourraient ainsi voyager sans carte d’embarquement, ni passeport. Il leur suffira de regarder un \u00e9cran pendant quelques secondes, pour que toutes les portes s’ouvrent devant eux. Coupl\u00e9s au d\u00e9ploiement de nouveaux scanners permettant de contr\u00f4ler le contenu des bagages de cabine sans avoir \u00e0 sortir les appareils \u00e9lectroniques ni les liquides, ces portiques biom\u00e9triques pourraient r\u00e9soudre bien des probl\u00e8mes d’engorgement dans les a\u00e9roports.<\/p>\n

Un gain de temps et d’argent<\/h2>\n

\u00ab\u00a0En moyenne, les contr\u00f4les biom\u00e9triques permettent de r\u00e9duire le temps de parcours du passager d’environ 30\u00a0%, avec un taux de satisfaction qui atteint 75\u00a0%, assure le patron de SITA. Pour les a\u00e9roports, cela permet d’augmenter la capacit\u00e9 des infrastructures existantes et de rem\u00e9dier au probl\u00e8me structurel du manque de personnel\u00a0\u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n

Seule exception, mais elle est de taille\u00a0: les contr\u00f4les aux fronti\u00e8res des vols internationaux pour lesquels o\u00f9 il faudra encore sortir le passeport. \u00ab\u00a0Aucun pays n’autorise encore la reconnaissance biom\u00e9trique pour franchir la fronti\u00e8re, explique le patron de Sita. Mais l\u00e0 aussi, des exp\u00e9rimentations sont en cours. Et m\u00eame s’il reste encore beaucoup de travail pour mettre en place une identit\u00e9 num\u00e9rique, on devrait y parvenir y parvenir avant la fin de la d\u00e9cennie\u00a0\u00bb, assure-t-il.<\/p>\n

Un march\u00e9 en devenir<\/h2>\n

D’ici l\u00e0, Sita esp\u00e8re bien que l’exemple de Francfort aura convaincu les autres grands a\u00e9roports europ\u00e9ens de basculer \u00e0 leur tour dans l’\u00e8re de la biom\u00e9trie. Avant Francfort, deux autres a\u00e9roports asiatiques – P\u00e9kin et Singapour – avaient d\u00e9j\u00e0 g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 les contr\u00f4les biom\u00e9triques.<\/p>\n

En France, des tests sont en cours \u00e0 Roissy-CDG et \u00e0 l’a\u00e9roport de Lyon, attentivement suivis par l’Aviation civile pour l’aspect technique et par la CNIL, pour tout ce qui concerne l’utilisation des donn\u00e9es. Les r\u00e9sultats de ces tests semblent tout \u00e0 fait concluants, avec un taux de satisfaction de 4,5 sur 5 \u00e0 Lyon et un gain de temps de 50\u00a0% sur le parcours du passager. La marge d’erreur de ces machines, de l’ordre de 0,01\u00a0%, serait m\u00eame inf\u00e9rieure \u00e0 celui des contr\u00f4les humains.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce march\u00e9 de la biom\u00e9trie en a\u00e9roport est consid\u00e9rable, estime Sergio Colella. Pour l’heure, beaucoup d’a\u00e9roports sont encore au stade de l’exp\u00e9rimentation, mais les technologies ont fait leurs preuves et nous pensons que d’ici \u00e0 5 ans, la moiti\u00e9 des grands a\u00e9roports europ\u00e9ens en seront \u00e9quip\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

Bruno Tr\u00e9vidic<\/strong><\/em><\/p>\n

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