{"id":50675,"date":"2023-12-02T03:38:49","date_gmt":"2023-12-02T02:38:49","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=50675"},"modified":"2023-12-02T03:38:49","modified_gmt":"2023-12-02T02:38:49","slug":"assises-de-leconomie-de-la-mer-interview-de-jean-remy-villageois-directeur-du-grand-port-de-la-martinique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/assises-de-leconomie-de-la-mer-interview-de-jean-remy-villageois-directeur-du-grand-port-de-la-martinique\/","title":{"rendered":"ASSISES DE L’\u00c9CONOMIE DE LA MER – Interview de Jean Remy Villageois, directeur du Grand Port de la Martinique"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e9sent \u00e0 Nantes, Jean Remy Villageois, le directeur du Grand Port de la Martinique, s’est rendu aux Assises de l\u2019\u00e9conomie de la mer, ce mardi 28 novembre, pour participer \u00e0 une conf\u00e9rence \u00e0 propos du trafic de drogue dans les ports Maritime. A pr\u00e9sent, il se penche sur le r\u00f4le du port de la Martinique, en termes de strat\u00e9gie de souverainet\u00e9 maritime.<\/strong><\/p>\n

\"\"Dans l’\u00e9conomie de la mer Fran\u00e7ais, que repr\u00e9sentent les ports maritimes de l\u2019Outre-Mers, de fa\u00e7on strat\u00e9gique ? <\/strong><\/h2>\n

En partie gr\u00e2ce aux d\u00e9partements d\u2019Outre-Mers, la France peut pr\u00e9tendre \u00eatre la deuxi\u00e8me puissance maritime mondiale. Les grands ports de nos territoires y sont pour quelque chose. Ce sont des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s. Contrairement aux ports continentaux, les ports \u00e9tablis sur des \u00eeles offrent plusieurs voies d\u2019entr\u00e9es. C\u2019est ce qui fait principalement leur int\u00e9r\u00eat strat\u00e9gique, ils permettent ainsi une meilleure gestion. Pour les ports antillais c\u2019est aussi un moyen d\u2019ouvrir les territoires ultramarins \u00e0 leur environnement proche. Aujourd\u2019hui, on est pr\u00e9sent aux assises de la mer car elles se focalisent sur les th\u00e9matiques de souverainet\u00e9, c\u2019est donc \u00e7a pour moi qui justifie notre pr\u00e9sence ici. Nos ports sont engag\u00e9s dans un contexte charg\u00e9 et complexe.<\/p>\n

En quoi la Martinique se distingue-t-elle des autres d\u00e9partements d’Outre-Mer?<\/strong><\/p>\n

La Guadeloupe et la Martinique jouent un r\u00f4le cl\u00e9 en tant que portes d’entr\u00e9e vers l’environnement. Pour ces deux \u00eeles, le port sert de pivot entre les strat\u00e9gies nationale et territoriale. La strat\u00e9gie territoriale vise \u00e0 d\u00e9velopper un port moderne, non seulement pour r\u00e9pondre aux besoins du commerce traditionnel, mais surtout pour \u00e9tablir une influence r\u00e9gionale. Le port de Martinique est le point de transit pour de nombreux commer\u00e7ants, ce qui offre aux autres r\u00e9gions la possibilit\u00e9 de s’approvisionner via des lignes maritimes r\u00e9guli\u00e8res particuli\u00e8rement puissantes. Cela se traduit par des prix comp\u00e9titifs, profitant de la solidit\u00e9 des liaisons entre l’Europe et la Martinique.<\/p>\n

Concernant le port de la Martinique, quel bilan pourriez-vous faire sur l\u2019ensemble de l\u2019ann\u00e9e 2023 ?<\/strong><\/p>\n

Pour le bilan du port de la Martinique en 2023, nous constatons des r\u00e9sultats extr\u00eamement positifs malgr\u00e9 un contexte mondial difficile. Contrairement \u00e0 de nombreux autres ports, nous avons enregistr\u00e9 une augmentation du trafic, m\u00eame en tenant compte des annulations d’escales et de la r\u00e9duction de l’activit\u00e9 des consommateurs due au contexte mondial actuel. Alors que le monde fait face \u00e0 une moyenne de 8 % d’annulations d’escales, la Martinique se distingue en tirant son \u00e9pingle du jeu, notamment gr\u00e2ce \u00e0 la robustesse du trafic de conteneurs et \u00e0 l’augmentation significative du transbordement. Sur le plan passager, le trafic de bord a \u00e9galement connu une augmentation, soutenu par une position g\u00e9ographique avantageuse. Tous nos secteurs d’activit\u00e9 sont relativement ouverts, ce qui est une situation rare. Bref pour r\u00e9sumer, c\u2019est une bonne ann\u00e9e pour notre port.<\/p>\n

Avez-vous des projets afin de permettre \u00e0 ce port d\u2019\u00e9voluer en 2024 ? <\/strong><\/p>\n

Premi\u00e8rement nous lancerons un projet de \u201cSmart Grid\u201d (R\u00e9seau \u00e9lectrique intelligent), pour l\u2019ann\u00e9e 2024. Cette initiative majeure aspire \u00e0 m\u00e9tamorphoser le terminal portuaire en int\u00e9grant une infrastructure photovolta\u00efque novatrice, accompagn\u00e9e d’un syst\u00e8me de stockage et d’un r\u00e9seau \u00e9lectrique intelligent. Ce projet, ax\u00e9 sur la cr\u00e9ation d’un r\u00e9seau intelligent et \u00e9lectrique, contribuera \u00e0 consolider notre position dans les domaines de l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et de la durabilit\u00e9.\u00a0 Le deuxi\u00e8me projet concerne le d\u00e9but des travaux d’extension du terminal conteneur. Il repr\u00e9sente un investissement d\u2019un total significatif de 100 millions d’euros.<\/p>\n

Lors de la conf\u00e9rence, vous avez parl\u00e9 de la mise en place de syst\u00e8me de lutte contre les trafics de drogue. Pouvez-vous donner un exemple de solution que vous pourriez avoir en t\u00eate ? <\/strong><\/p>\n

Il faut savoir que le r\u00f4le d’un port c’est d’\u00eatre \u00e0 la disposition des services de l’Etat, qui eux, lutte contre le narco-traffic. L’ensemble des acteurs portuaires coop\u00e8re donc avec ces services de l\u2019Etat. C\u2019est eux qui font la mission. Notre pr\u00e9occupation premi\u00e8re est de prot\u00e9ger nos salari\u00e9s.<\/p>\n

Vous aviez dit que le port est principalement au service de son territoire. Dans l’int\u00e9r\u00eat de la France, est-ce une bonne ou une mauvaise chose ? <\/strong><\/p>\n

La France s’est \u00e9difi\u00e9e autour de ses ports et de ses fleuves, qui offrent des voies d’acc\u00e8s vers le large et constituent des fronti\u00e8res essentielles. Les ports maritimes sont des centres propices \u00e0 la projection et au commerce, tandis que les fleuves irriguent les territoires. Historiquement, les fleuves ont \u00e9t\u00e9 les premi\u00e8res voies de circulation, et de nombreuses grandes villes se sont d\u00e9velopp\u00e9es le long de ces cours d’eau. L’importance des ports ne se limite pas \u00e0 une logique r\u00e9gionale ou nationale, car lorsqu’un port dessert son territoire, il contribue en r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 l’essor de l’arri\u00e8re-pays et, par extension, de la France.<\/p>\n

Propos recueillis par Thibaut Charles<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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