{"id":50886,"date":"2023-11-02T23:02:28","date_gmt":"2023-11-02T22:02:28","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=49916"},"modified":"2023-11-02T23:02:28","modified_gmt":"2023-11-02T22:02:28","slug":"secheresse-le-canal-du-panama-reduit-son-trafic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/secheresse-le-canal-du-panama-reduit-son-trafic\/","title":{"rendered":"S\u00e9cheresse : le canal du Panama r\u00e9duit son trafic"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le canal de Panama, voie cruciale du commerce mondial, fait face \u00e0 une r\u00e9duction significative de son trafic en raison de la s\u00e9cheresse. L&rsquo;Autorit\u00e9 du canal du Panama (ACP) a annonc\u00e9 que le nombre de navires autoris\u00e9s \u00e0 traverser sera drastiquement limit\u00e9, passant \u00e0 25 par jour \u00e0 partir du 3 novembre, avec une r\u00e9duction progressive \u00e0 20 par jour en f\u00e9vrier 2024. Cette d\u00e9cision suscite des inqui\u00e9tudes quant \u00e0 son impact sur l&rsquo;\u00e9conomie du pays et ainsi que sur le commerce maritime mondial.<\/strong><\/p>\n<p>Une fois de plus, son acc\u00e8s sera restreint. Le canal du Panama, l&rsquo;une des voies de navigation les plus strat\u00e9giques au monde, est \u00e0 nouveau confront\u00e9 \u00e0 un d\u00e9fi majeur. \u00c0 cause de la s\u00e9cheresse, cette art\u00e8re vitale du commerce maritime mondial se voit contrainte de r\u00e9duire drastiquement le nombre de navires autoris\u00e9s \u00e0 traverser ses \u00e9cluses. L&rsquo;op\u00e9rateur du canal (ACP), a annonc\u00e9 des restrictions draconiennes qui pourront avoir un impact significatif sur le commerce maritime mondial.<\/p>\n<h2>Le mois d\u2019octobre 2023 a \u00e9t\u00e9 le mois le plus sec enregistr\u00e9 depuis 73 ans.<\/h2>\n<p>\u00c0 partir du 3 novembre, le nombre de navires autoris\u00e9s \u00e0 traverser le canal sera r\u00e9duit \u00e0 25 par jour. Cette limite diminuera progressivement \u00e0 20 navires par jour d&rsquo;ici mi-f\u00e9vrier 2024. Cette r\u00e9duction drastique du trafic est une r\u00e9ponse incontournable aux conditions climatiques exceptionnellement s\u00e8ches qui ont frapp\u00e9 la r\u00e9gion. Le mois d\u2019octobre 2023 a \u00e9t\u00e9 le mois le plus sec enregistr\u00e9 depuis 73 ans. Cette s\u00e9cheresse a \u00e9t\u00e9 aggrav\u00e9e par \u201cEl Ni\u00f1o\u201d, un ph\u00e9nom\u00e8ne caract\u00e9ris\u00e9 par le r\u00e9chauffement anormal des eaux de surface de l&rsquo;oc\u00e9an Pacifique tropical. Elle impacte s\u00e9rieusement les syst\u00e8mes de r\u00e9servoirs n\u00e9cessaires au fonctionnement des \u00e9cluses du canal, mettant ainsi en p\u00e9ril la fluidit\u00e9 du commerce mondial.<\/p>\n<h2><strong>Un potentiel impact sur l\u2019\u00e9conomie du pays<\/strong><\/h2>\n<p>La d\u00e9cision ne fait pas forc\u00e9ment l\u2019unanimit\u00e9 au sein du pays. Selon le m\u00e9dia locale \u201cLa Estrella de Panama\u201d,\u00a0 la Chambre Maritime du Panama aurait demand\u00e9 au gouvernement national de prioriser l&rsquo;\u00e9valuation de solutions pour faire face \u00e0 la crise hydrique. La raison est simple : le canal est l\u2019un des piliers \u00e9conomiques du pays. <strong>Chaque ann\u00e9e, il rapporte plus de 2 milliards de dollars de revenus,<\/strong> et soutient des emplois directs et indirects dans divers secteurs de l&rsquo;\u00e9conomie nationale. Pour s&rsquo;adapter \u00e0 la p\u00e9nurie d&rsquo;eau qui s&rsquo;annonce r\u00e9currente \u00e0 l&rsquo;avenir, les autorit\u00e9s panam\u00e9ennes ont annonc\u00e9 des projets visant \u00e0 cr\u00e9er de nouvelles sources d&rsquo;eau douce, notamment un nouveau r\u00e9servoir. Ces mesures sont essentielles \u00e0 un moment o\u00f9 les effets du changement climatique deviennent de plus en plus visibles.<\/p>\n<p><strong>Le canal du Panama, long de 80 kilom\u00e8tres, assure le transit de pr\u00e8s de 6 % du commerce maritime mondial<\/strong>. Cependant, face \u00e0 la p\u00e9nurie d&rsquo;eau, l&rsquo;ACP a d\u00fb prendre des mesures pour pr\u00e9server les ressources hydriques. <strong>Chaque passage de navire n\u00e9cessite entre 200 et 250 millions de litres d&rsquo;eau douce<\/strong>, une quantit\u00e9 inestimable dans ces circonstances.<\/p>\n<p>Ces restrictions ont eu un impact sur les d\u00e9lais d&rsquo;attente pour les navires, avec une file d&rsquo;attente atteignant jusqu&rsquo;\u00e0 163 navires en ao\u00fbt.<\/p>\n<p><strong>Bien que la dur\u00e9e d&rsquo;attente moyenne soit actuellement inf\u00e9rieure \u00e0 5 jours, la situation soul\u00e8ve \u00e0 la fois des pr\u00e9occupations quant \u00e0 la fluidit\u00e9 du commerce maritime mais donne surtout lieux \u00e0 un autre d\u00e9bat \u00e0 propos de l&rsquo;importance de repenser notre fa\u00e7on de g\u00e9rer les voies de transport maritimes.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Thibaut Charles<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le canal de Panama, voie cruciale du commerce mondial, fait face \u00e0 une r\u00e9duction significative de son trafic en raison de la s\u00e9cheresse. 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