{"id":50919,"date":"2023-11-10T19:31:47","date_gmt":"2023-11-10T18:31:47","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=50117"},"modified":"2023-11-10T19:31:47","modified_gmt":"2023-11-10T18:31:47","slug":"transat-jacques-vabre-les-hierarchies-se-dessinent-ou-se-confirment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/transat-jacques-vabre-les-hierarchies-se-dessinent-ou-se-confirment\/","title":{"rendered":"TRANSAT JACQUES VABRE : Les hi\u00e9rarchies se dessinent, ou se confirment"},"content":{"rendered":"
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Biotherm et Ma\u00eetre CoQ V chez les IMOCA, Curium For Life et The Sea Cleaners – Univerre – ENSM chez les Class40\u2026 Les derniers forfaits, annonc\u00e9s entre hier et ce matin, portent \u00e0 14 aujourd’hui le nombre d\u2019abandons toutes classes confondues sur la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre. Un chiffre qui \u00e9chappe aux superstitions du vendredi pour laisser la porte grande ouverte aux bonnes nouvelles. \u00c0 commencer par celles du retour en course, depuis Lorient, de Groupe APICIL hier, et de MACSF cet apr\u00e8s-midi. Plus au sud, le duo du Class40 Legallais n\u2019a pas tra\u00een\u00e9 non plus, \u00e0 Cascais, pour proc\u00e9der \u00e0 une r\u00e9paration express lui permettant de lancer la nuit derni\u00e8re aux trousses des premiers de sa cat\u00e9gorie. Sur l\u2019eau, de premi\u00e8res hi\u00e9rarchies se dessinent. Chez les multicoques, elles se confirment de part et d\u2019autre de l\u2019Atlantique\u2026<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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CLASS40 : AMARRIS EN T\u00caTE VERS PORTO SANTO<\/h2>\n

Ce vendredi, c\u2019est encore au bin\u00f4me d\u2019Amarris<\/strong>\u00a0que revient le droit de pointer en t\u00eate de flotte. Suivis par les \u00e9quipages d\u2019Inter Invest\u00a0<\/strong>and\u00a0Cr\u00e9dit Mutuel,<\/strong>\u00a0Achille Nebout et Gildas Mah\u00e9 tirent profit de leur d\u00e9calage sur leurs camarades de jeu plus positionn\u00e9s dans l\u2019est (Alla Grande Pirelli, IBSA, ou encore Project Rescue Ocean<\/strong>). Apr\u00e8s la p\u00e9tole d\u2019hier, ils progressent dans le petit couloir de vent de nord-ouest –\u00a0 9-10 n\u0153uds, en courbure de zone anticyclonique, pour progresser cap au sud-ouest vers Porto Santo. Un empannage reste \u00e0 pr\u00e9voir au fur et \u00e0 mesure que le vent va continuer \u00e0 adonner au nord-est, annonce de l\u2019aliz\u00e9 naissant sous l\u2019anticyclone.<\/p>\n

Derri\u00e8re les poursuivants ne baissent pas la garde et s\u2019accrochent pour rester dans le bon tempo. Gare notamment \u00e0 Groupe SNEF qui, \u00e0 la faveur de sa position m\u00e9diane dans les talons de\u00a0Caf\u00e9 Joyeux<\/strong>, revient vite et fort aux avant-postes. De quoi redonner le sourire \u00e0 Xavier Macaire et Pierre Le Boucher qui esp\u00e9raient que\u00a0\u00ab la roue tourne apr\u00e8s un mauvais d\u00e9part et pas mal de gal\u00e8res plus ou moins p\u00e9nalisantes, qui ont permis \u00e0 la course de se barrer par devant. \u00bb\u00a0<\/em>En 5\u00e8 position, les voil\u00e0 de retour aux affaires sur le grand \u00e9chiquier oc\u00e9anique, dans une cat\u00e9gorie o\u00f9 les d\u00e9calages lat\u00e9raux sont plus importants aujourd\u2019hui que ceux mesur\u00e9s par rapport au but.<\/p>\n

IMOCA : LE CHOIX DE LA VOIX COLLECTIVE ?<\/h2>\n

Dans le camp des IMOCA,\u00a0Charal<\/strong>, fort d\u2019une vingtaine de milles d\u2019avance sur son partenaire d\u2019\u00e9curie\u00a0TeamWork.net<\/strong>, ouvre la marche et fait cap sud\u2026 Compte-tenu de l\u2019angle des bateaux par rapport \u00e0 la route vers Fort-de-France (sur laquelle est calcul\u00e9 le classement), Teamwork.net est bien le dauphin de Charal, mais en termes strat\u00e9giques, il est clair que\u00a0Paprec Ark\u00e9a<\/strong>\u00a0est l\u2019adversaire num\u00e9ro 1 du tandem Beyou-Cammas. Dans cette cat\u00e9gorie, le choix de route fait encore d\u00e9bat et n\u2019a pas fini de maintenir le suspense. Tout comme les skippers, qui ne cachent pas que leur c\u0153ur balance. Beaucoup confient que la voix de la raison collective sera sans doute celle qui leur indiquera la voie \u00e0 suivre.<\/p>\n

7e \u00e0 bord de\u00a0Guyot Environnement – Water Family<\/strong>, Benjamin Dutreux explique :\u00a0\u00ab On est dans le bon paquet, dans le bon groupe qui a l\u2019air de faire route vers le sud. Clairement aujourd\u2019hui \u00e7a ne passe pas dans nos fichiers, mais c\u2019est vrai que la route nord est aussi un peu complexe. Tant qu\u2019on n\u2019a pas le bateau \u00e0 100% on continue vers le sud. On a encore jusqu\u2019\u00e0 demain pour d\u00e9cider de notre choix\u2026 \u00bb\u00a0<\/em><\/p>\n

M\u00eame topo, ou presque de la part de Romain Attanasio, 12e \u00e0 100 milles du leader sur\u00a0Fortinet – Best Western<\/strong>\u00a0qui explique avec l\u2019humour qu\u2019on lui conna\u00eet que la route sud risque de rencontrer beaucoup de suffrages.\u00a0\u00a0\u00ab Avant le d\u00e9part, il y en a beaucoup qui disaient : \u00e7a passe au nord, on va au nord\u2026 Mais apr\u00e8s ce qu\u2019on vient de prendre, \u00e0 mon avis, il y en a beaucoup qui se sont calm\u00e9s. Donc, pas s\u00fbr qu\u2019il y ait beaucoup qui aillent l\u00e0-haut. Nous on n\u2019a qu\u2019une envie, c\u2019est de pouvoir faire s\u00e9cher les chaussettes ! \u00bb\u00a0<\/em><\/p>\n

\u00ab Lunettes de soleil<\/em>\u00a0(pour le sud), ou\u00a0frontale\u00a0<\/em>(pour la route nord) ?\u00a0\u00a0Dur, dur de choisir<\/em>\u00a0\u00bb,<\/em>\u00a0s\u2019amusent, quant \u00e0 eux, Samantha Davies et Jack Bouttell \u00e0 bord\u00a0 d\u2019Initiatives C\u0153ur.<\/strong><\/p>\n

OCEAN FIFTY : C\u2019EST QUI LE PATRON\u2026 ?<\/h2>\n

\u2026\u00a0Solidaires en Peloton<\/strong>, voyons ! Le trimaran bleu et gris, solide leader depuis le d\u00e9but, a d\u00e9bord\u00e9 les Canaries au large desquels progressent d\u00e9sormais ses deux poursuivants, qui conc\u00e8dent entre 120 et 150 milles de retard.\u00a0 Les \u00e9carts se sont creus\u00e9s dans les rangs de ce m\u00e9nage \u00e0 trois, qui a touch\u00e9 des aliz\u00e9s mod\u00e9r\u00e9s, de 16-18 n\u0153uds. Mais il n\u2019en faut pas beaucoup plus pour ces trimarans qui progressent \u00e0 des vitesses oscillant entre 20 et 25 n\u0153uds. Cap sur la marque du Cap Vert, distante de 550 milles cet apr\u00e8s-midi. En 3e position Pierre Quiroga sur\u00a0Viabilis<\/strong>\u00a0appr\u00e9cie \u00e0 sa juste mesure d\u2019\u00eatre toujours dans le match :\u00a0\u00ab\u00a0Nous sommes tr\u00e8s contents de notre course, mais tr\u00e8s d\u00e9\u00e7us de voir nos camarades de jeu arr\u00eat\u00e9s pour cause d\u2019avaries importantes. Tout le monde aurait pu faire de belles choses\u2026 D\u00e9sormais l\u2019id\u00e9e, pour nous, est d\u2019atteindre le Cap Vert avec une belle s\u00e9rie d\u2019empannages. Nous avons n\u00e9goci\u00e9 une zone sans vent sous Mad\u00e8re, place \u00e0 la tactique avec du vent qui devrait se renforcer progressivement. \u00bb<\/em><\/p>\n

ULTIM : AVARIE DE BARRE POUR LE MAXI EDMOND DE ROTHSCHILD<\/h2>\n

Bient\u00f4t l\u2019\u00e9quateur pour les premiers ULTIM qui ont d\u00e9but\u00e9 hier la grande remont\u00e9e au portant pour rallier la Martinique. Le\u00a0Maxi Banque Populaire XI<\/strong>\u00a0tient bon les commandes devant\u00a0SVR Lazartigue<\/strong>. Dans cette cat\u00e9gorie o\u00f9 le moindre \u00e9cart de vitesse se paye cash, les \u00e9carts se creusent \u00e0 vitesse grand V. Le m\u00e9saventure v\u00e9cue aujourd\u2019hui par le\u00a0Maxi Edmond de Rothschild<\/strong>, qui d\u00e9plore une avarie de son syst\u00e8me de barre suite \u00e0 un choc, en t\u00e9moigne. Frein\u00e9 net dans son \u00e9lan, il voit d\u00e9sormais les deux premiers qui se tiennent encore en respect s\u2019\u00e9chapper. Si le coup est dur, Charles Caudrelier et Erwan Isra\u00ebl assurent qu\u2019il faut toujours compter sur leur belle combativit\u00e9\u00a0 :\u00a0\u00ab nous allons nous battre jusqu\u2019au bout pour cette troisi\u00e8me place avec les armes qu\u2019il nous reste. \u00bb<\/em><\/p>\n

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