Avec l’arriv\u00e9e du \u00ab Maruca \u00bb, 31 bateaux sont arriv\u00e9s en 1949 dans les eaux v\u00e9n\u00e9zu\u00e9liennes, emmenant plus de 2 000 immigrants des Canaries, arrivant dans presque tous les cas sans la documentation l\u00e9gale correspondante.<\/p>\n
Ces \u00e9migr\u00e9s, comme ceux arriv\u00e9s auparavant \u00e0 bord des navires \u00ab\u00a0El Drag\u00f3n\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Maripepa\u00a0\u00bb furent envoy\u00e9s \u00e0 la prison de Gu\u00e1si.<\/p>\n
Le journal \u00ab\u00a0El Universal\u00a0\u00bb, du 16 f\u00e9vrier 1949, nous apprend que le voilier \u00ab El Maruca \u00bb venait d\u2019entrer \u00e0 Puerto Cabello, avec des \u00e9migrants de Lanzarote. L\u2019\u00e9quipage indiquait avoir accost\u00e9 au port avec 36 hommes, six femmes et huit enfants. Le Conseil v\u00e9n\u00e9zu\u00e9lien des enfants s’en chargea.<\/p>\n
A l\u2019origine, le navire \u00ab Maruca \u00bb avait quitt\u00e9 Santa Cruz de Tenerife en route vers les c\u00f4tes v\u00e9n\u00e9zu\u00e9liennes, le 30 novembre 1948. Il faut imaginer \u00e0 quoi ressemblerait le parcours de ces gens, alors que des mesures de surveillance avaient \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9es pour emp\u00eacher les d\u00e9parts.<\/p>\n
Les signalements de vols de bateaux \u00e9taient fr\u00e9quents, comme dans le cas du navire \u00abMontemayor\u00bb, enlev\u00e9 le 30 novembre 1949.<\/p>\n
De la m\u00eame mani\u00e8re, le journal \u00ab El Universal \u00bb, du 17 f\u00e9vrier 1949,\u00a0 raconte que le voilier \u00ab El Independencia \u00bb a \u00e9t\u00e9 vol\u00e9, puis occup\u00e9 par 36 personnes qui ont quitt\u00e9 Santa Cruz de Tenerife le 15 janvier. L’entr\u00e9e au port \u00e9tait pr\u00e9vue pour la seconde quinzaine de f\u00e9vrier 1949.<\/p>\n
\u00c0 mesure que l’entr\u00e9e de navires charg\u00e9s de marchandises devenait plus fr\u00e9quente, la situation devenait de plus en plus douloureuse pour les migrants sans papiers. C’est ce que relate le journal de Caracas \u00ab\u00a0El Nacional\u00a0\u00bb, du 27 juillet 1950 au sujet du sort des membres du \u00ab Delfina Noya \u00bb qui \u00e9taient \u00e0 bord depuis 26 jours, sans autorisation de d\u00e9barquer, en tant que d\u00e9tenus, sur ordre de la s\u00e9curit\u00e9 nationale. La situation des passagers, tous originaires des \u00eeles Canaries, dont dix de l’\u00eele de Lanzarote et huit de Fuerteventura, devint critique. La plupart des 357 passagers \u00e9taient tomb\u00e9es malades, n\u00e9cessitant le transfert de plusieurs d’entre eux \u00e0 l’h\u00f4pital Guaira.<\/p>\n
Le journal continue en affirmant que la majorit\u00e9 des passagers n’avaient m\u00eame pas assez \u00e0 manger, alors ils ont demand\u00e9 aux autorit\u00e9s de d\u00e9cider de leur sort.<\/p>\n
La plupart d\u2019entre eux, s’ils parvenaient \u00e0 survivre, apr\u00e8s la quarantaine, ils \u00e9taient rattach\u00e9s aux lieux d\u00e9termin\u00e9s par l’Institut Technique en Immigration et Colonisation, qui \u00e9tait en charge de ces affaires, depuis la mort du g\u00e9n\u00e9ral G\u00f3mez, en d\u00e9cembre 1935.<\/p>\n
En principe, toutes les formes d\u2019immigration \u00e9taient souhait\u00e9es, et cela s\u2019est confirm\u00e9 avec les donn\u00e9es qui existent sur la colonisation. \u00c0 partir de 1935, plusieurs projets furent lanc\u00e9s pour attirer les immigrants europ\u00e9ens, principalement des \u00eeles Canaries, leur donnant des terres et d’autres aides gouvernementales.<\/p>\n
Kevin LOGNON\u00c9<\/p>\n
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