{"id":51330,"date":"2023-12-13T20:01:41","date_gmt":"2023-12-13T19:01:41","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=51330"},"modified":"2023-12-14T00:02:49","modified_gmt":"2023-12-13T23:02:49","slug":"dossier-convertir-les-centrales-edf-outre-mer-aux-biocarburants-est-ce-bien-raisonnable-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/dossier-convertir-les-centrales-edf-outre-mer-aux-biocarburants-est-ce-bien-raisonnable-i\/","title":{"rendered":"Feature \u2013 oovango.fr \u2013 Converting EDF's Overseas Power Plants to Biofuels: Is It Really a Good Idea? (I)"},"content":{"rendered":"
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Nous avons lu cet article sur le site internet oovango.com<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

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EDF a annonc\u00e9 en octobre 2023 que d\u2019ici 10 ans, toutes ses centrales seraient aliment\u00e9es avec du biocarburant liquide \u00e0 la place du fuel actuel. Est-ce bien raisonnable ?<\/h2>\n

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\u00a0Techniquement, les centrales peuvent parfaitement fonctionner au biocarburant<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Les tests techniques montrent que cela fonctionne<\/h3>\n

Les biocarburants, pour peu qu\u2019on ait la biomasse disponible, ont largement d\u00e9montr\u00e9 leur capacit\u00e9 \u00e0 se substituer aux carburants fossiles.<\/strong> La R&D est extr\u00eamement active sur ces questions. Le colza et d\u2019autres biomasses permettent d\u00e9j\u00e0 depuis un certain temps de produire un carburant tr\u00e8s adapt\u00e9 aux centrales actuelles.<\/p>\n

L\u2019\u00e9lectricit\u00e9 dans les Outre-mer est fortement carbon\u00e9e<\/h3>\n

On le sait, priv\u00e9s par la g\u00e9ographie de l\u2019apport de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 d\u2019origine nucl\u00e9aire, les Outre-mer souffrent d\u2019une \u00e9lectricit\u00e9 tr\u00e8s carbon\u00e9e<\/a><\/strong>. En Martinique par exemple, les \u00e9missions sont de 0.840 kgCO2e\/kWh contre 0.0602 kgCO2e\/kWh. En m\u00e9tropole (gr\u00e2ce au nucl\u00e9aire et \u00e0 l\u2019hydraulique), soit 13,95 fois plus. R\u00e9duire ce facteur d\u2019\u00e9mission de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 dans les Outre-mer est essentiel pour rendre cr\u00e9dible durablement l\u2019usage des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Plus largement, cette r\u00e9duction est n\u00e9cessaire pour la d\u00e9carbonation du territoire, conform\u00e9ment aux engagements de l\u2019Accord de Paris.<\/p>\n

—–Ins\u00e9rer 2 images sur la m\u00eame ligne: Syst\u00e8me \u00e9lectrique de la Martinique au 31\/12\/2021 (installations de plus de 1,5 MW) \/ Syst\u00e8me \u00e9lectrique de la R\u00e9union au 31\/12\/2022—-<\/p>\n

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Source : EDF Martinique<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"circuit
Sources : EDF \/ Albioma<\/figcaption><\/figure>\n

Le Biocarburant permettrait de diminuer significativement les \u00e9missions de CO2 par kWh<\/h2>\n

Le facteur d\u2019\u00e9mission du biocarburant <\/strong>c’est la quantit\u00e9 d\u2019\u00e9mission de CO2 ou \u00e9quivalent par unit\u00e9 de masse<\/strong>. Ce facteur d’\u00e9mission est beaucoup plus faible que celui du carburant fossile. De ce fait, l\u2019utiliser participe aux efforts vers la neutralit\u00e9 carbone plan\u00e9taire. Dans la base Empreinte de l\u2019ADEME<\/a>, on peut lire que le facteur d\u2019\u00e9mission du Biodiesel en France est trois fois inf\u00e9rieur \u00e0 celui du gazole. Le Biodiesel emet 1,23 kg CO2e\/litre contre 3,77 kg CO2e\/litre pour le gazole. C\u2019est tr\u00e8s significatif.<\/p>\n

Un point important est \u00e0 relever \u00e0 ce stade : ce facteur d\u2019\u00e9mission plus faible pour les biocarburants est obtenu \u00e0 condition d\u2019employer des processus \u00e9conomes.<\/strong> Aux Etats-Unis, o\u00f9 certaines usines de production tournent au charbon abondant l\u00e0 o\u00f9 elles fonctionnent, on estime que ce rapport est invers\u00e9. La production de 100 Joules d\u2019\u00e9thanol n\u00e9cessitent 130 joules d\u2019\u00e9nergie d\u2019origine fossile : le bio-carburant \u00e9met en analyse de cycle de vie 30% de CO2 en plus que la solution fossile! (Comptes Rendus Geoscience, Volume 340, Issue 5, May 2008<\/a>, Pages 263-287)<\/p>\n

Ils ont privil\u00e9gi\u00e9 l\u2019autonomie \u00e9nerg\u00e9tique et la facilit\u00e9 d\u2019usage des carburants liquides (vs. le charbon) au d\u00e9triment des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. On voit ici qu\u2019il faut proc\u00e9der \u00e0 une analyse syst\u00e9mique, non pas l\u2019optimisation de l\u2019une ou l\u2019autre des parties, mais consolider une vision globale.<\/p>\n

Une solution qui fonctionne, une \u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre moindre, la solution avanc\u00e9e par EDF est-elle pertinente pour d\u00e9carboner les Outre-mer ?<\/h2>\n

Il faut regarder les choses de plus pr\u00e8s.<\/strong> Nous devons consid\u00e9rer le timing d’une transition \u00e9ventuelle, tout comme son co\u00fbt et son impact global. Retrouvez la suite de notre analyse dans le deuxi\u00e8me et le troisi\u00e8me volet de notre dossier, pour ce faire cliquez sur le logo :<\/p>\n

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