{"id":53548,"date":"2024-03-05T09:23:13","date_gmt":"2024-03-05T08:23:13","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=53548"},"modified":"2024-03-05T09:23:13","modified_gmt":"2024-03-05T08:23:13","slug":"greenblaming-quand-lecologie-devient-un-bouc-emissaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/greenblaming-quand-lecologie-devient-un-bouc-emissaire\/","title":{"rendered":"\u201dGreenblaming\": When Environmentalism Becomes a Scapegoat"},"content":{"rendered":"
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Le \u201cgreenblaming\u201d est un nouveau ph\u00e9nom\u00e8ne qui entoure la transition \u00e9cologique. Accus\u00e9e de tous les maux, l\u2019\u00e9cologie devient peu \u00e0 peu un bouc-\u00e9missaire dans les discours parfois r\u00e9actionnaires de certains acteurs politiques et \u00e9conomiques. Et avec la mont\u00e9e du greenblaming, c\u2019est l\u2019inaction \u00e9cologique qui se r\u00e9pand.<\/span><\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n
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Apr\u00e8s le greenwashing, le greenblaming est-il le nouveau ph\u00e9nom\u00e8ne qui menace la transition \u00e9cologique et sociale ? R\u00e9cemment mis en avant dans une note d\u2019analyse du collectif Construire l\u2019Ecologie*, le greenblaming d\u00e9signe les discours imputant des torts de mani\u00e8re fallacieuse \u00e0 la transition \u00e9cologique.<\/p>\n

La col\u00e8re manifest\u00e9e par de nombreux agriculteurs<\/a> en Europe en est un exemple, r\u00e9v\u00e9lant la crispation qui entoure la question de la transition \u00e9cologique et sociale. \u201cUne partie de ceux qui portent la col\u00e8re agricole ont fait croire que la crise du secteur est caus\u00e9e par les normes environnementales, la r\u00e9duction de l\u2019usage des pesticides\u2026 De ce fait, ils ont fait croire que l\u2019on peut r\u00e9soudre la crise agricole en supprimant ces r\u00e9glementations\u201d, <\/em>analyse Pierre Charbonnier, membre fondateur du collectif Construire l\u2019Ecologie.<\/p>\n

Greenblaming : un ph\u00e9nom\u00e8ne en hausse<\/h2>\n

Une critique fallacieuse des r\u00e9formes environnementales, que l\u2019on retrouve aujourd\u2019hui un peu partout dans le d\u00e9bat public : agriculture donc, mais aussi transition \u00e9nerg\u00e9tique, mobilit\u00e9s \u00e9lectriques, tous les secteurs semblent frapp\u00e9s par le greenblaming. \u201cOn a une hausse tr\u00e8s nette de cette tendance qui consiste \u00e0 faire de l\u2019\u00e9cologie un bouc-\u00e9missaire ces derni\u00e8res ann\u00e9es, cela caract\u00e9rise vraiment la p\u00e9riode, <\/em>explique le philosophe. Une partie de la soci\u00e9t\u00e9 a peur d\u2019\u00eatre sacrifi\u00e9e au nom de l\u2019\u00e9cologie, et parfois \u00e0 raison, puisque les politiques men\u00e9es ne sont pas pens\u00e9es comme des mesures de justice sociale. Il y a des impacts sur l\u2019emploi et les modes de vie qu\u2019on n\u2019anticipe pas assez\u2026 Et puis, certaines organisations politiques, \u00e9conomiques ou m\u00e9diatiques, n\u2019ont pas vraiment int\u00e9r\u00eat \u00e0 mener cette transition. Tout cela explique que certains rejettent la transition \u00e9cologique, par crainte, ou par int\u00e9r\u00eat<\/em>\u201c.<\/p>\n

La directive europ\u00e9enne sur le reporting environnemental, accus\u00e9e de miner la comp\u00e9titivit\u00e9 des entreprises, le devoir de vigilance r\u00e9cemment rejet\u00e9 p<\/a>ar les Etats car jug\u00e9 trop contraignant, en sont des exemples. Dans le secteur automobile, on reproche aussi aux normes environnementales de provoquer la hausse des prix des v\u00e9hicules neufs. Or, comme le montre l\u2019analyse du collectif Construire l\u2019\u00e9cologie, ces critiques sont largement infond\u00e9es : 85% de la hausse des prix des v\u00e9hicules serait en r\u00e9alit\u00e9 due \u00e0 l\u2019augmentation de la marge des constructeurs et de la taille des v\u00e9hicules vendus.<\/p>\n

Certains acteurs, en croisade contre les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les ont aussi accus\u00e9s d\u2019\u00eatre trop polluantes et trop gourmandes en mati\u00e8res premi\u00e8res. L\u00e0 encore, ce sont des donn\u00e9es d\u00e9menties<\/a> par les \u00e9tudes scientifiques. Et pourtant, ces accusations parviennent \u00e0 trouver des relais dans le monde politique, notamment \u00e0 droite et \u00e0 l\u2019extr\u00eame droite, o\u00f9 l\u2019on d\u00e9crit volontiers l\u2019\u00e9cologie comme \u201cpunitive<\/em>\u201c, ou pour citer Marine Le Pen en 2023, comme une menace provoquant \u201cde graves d\u00e9sordres dans le monde<\/em>\u201c.<\/p>\n

Une normalisation des discours d\u2019inaction<\/h2>\n

Cette normalisation des discours de greenblaming est associ\u00e9e \u00e0 de dangereuses injonctions \u00e0 l\u2019inaction. Une \u00e9tude men\u00e9e par Carbon Brief<\/a> a ainsi montr\u00e9 que les discours appelant \u00e0 retarder les actions de transformation environnementale avaient nettement augment\u00e9 ces cinq derni\u00e8res ann\u00e9es au Royaume-Uni. Mais on le voit aussi partout en Europe. \u201cIl y a une forme d\u2019attentisme, qui consiste \u00e0 ne plus mettre en \u0153uvre de r\u00e9glementation environnementale qui pourrait \u00eatre co\u00fbteuse sur le plan politique, notamment \u00e0 l\u2019approche des \u00e9lections europ\u00e9ennes, tout est mis en pause<\/em>\u201c, explique Pierre Charbonnier. Insidieusement, le d\u00e9veloppement du greenblaming instille dans le d\u00e9bat public l\u2019id\u00e9e que la transition \u00e9cologique serait n\u00e9faste, ou finalement pas si urgente, pas si essentielle.<\/p>\n

Pourtant, c\u2019est bien l\u2019inaction qui semble la plus dangereuse mais aussi la plus co\u00fbteuse.\u00a0Encore r\u00e9cemment, la Commission Europ\u00e9enne calculait que maintenir le r\u00e9chauffement climatique sous le seuil d\u20191,5 degr\u00e9s \u00e9viterait pr\u00e8s de 2 400 milliards d\u2019euros de pertes \u00e9conomiques. Fin 2023, l\u2019ADEME d\u00e9voilait \u00e9galement une \u00e9tude<\/a>montrant que tous les retards accumul\u00e9s en mati\u00e8re d\u2019inaction environnementale auraient des cons\u00e9quences \u00e9conomiques majeures : jusqu\u2019\u00e0 -5 points de PIB en 2050, et pr\u00e8s de 1100 milliards d\u2019actifs \u00e9chou\u00e9s. Des co\u00fbts \u00e9conomiques qui se r\u00e9percutent forc\u00e9ment sur les plus fragiles.<\/p>\n

Alors, comment sortir de cette impasse, et rendre la transition \u00e9cologique d\u00e9sirable ? Pour Pierre Charbonnier, \u201cla r\u00e9ponse c\u2019est d\u2019organiser une transition \u00e9cologique plus juste, de <\/em>mieux partager les efforts et les b\u00e9n\u00e9fices de la transition\u201d. <\/em>En d\u2019autres termes, accompagner la transition \u00e9cologique pour permette \u00e0 chacun d\u2019avoir acc\u00e8s \u00e0 une vie d\u00e9cente, un travail \u00e9panouissant, des possibilit\u00e9s d\u2019\u00e9mancipation. \u201cMais tout cela<\/em>suppose de remettre certains int\u00e9r\u00eats \u00e9conomiques \u00e0 leur place<\/em>\u201c, rappelle le philosophe. Or, ce sont ces m\u00eames int\u00e9r\u00eats qui monopolisent aujourd\u2019hui le d\u00e9bat autour de la transformation \u00e9cologique, en l\u2019accusant \u00e0 tort de tous les maux.<\/p>\n

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* La note publi\u00e9e par le Collectif Construire l\u2019Ecologie a \u00e9t\u00e9 principalement r\u00e9dig\u00e9e par Louis-Pierre Geffray, sp\u00e9cialiste des politiques de mobilit\u00e9, Hugo Sancho, expert performance \u00e9nerg\u00e9tique des b\u00e2timents et L\u00e9a Falco, militante et formatrice en transition \u00e9cologique. Ils y d\u00e9montrent comment le greenblaming s\u2019est r\u00e9pandu sur plusieurs sujets li\u00e9s \u00e0 la transition \u00e9cologique : voitures \u00e9lectriques, pompes \u00e0 chaleur, etc.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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