{"id":55012,"date":"2024-03-29T13:34:06","date_gmt":"2024-03-29T12:34:06","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=55012"},"modified":"2024-03-29T13:34:06","modified_gmt":"2024-03-29T12:34:06","slug":"port-de-baltimore-canal-de-suez-panama-le-transport-maritime-a-la-derive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/port-de-baltimore-canal-de-suez-panama-le-transport-maritime-a-la-derive\/","title":{"rendered":"Port de Baltimore, canal de Suez, Panama\u2026 Le transport maritime \u00e0 la d\u00e9rive"},"content":{"rendered":"
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Le port de Baltimore est ferm\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 nouvel ordre. Mardi 26 mars, un porte-conteneurs a percut\u00e9 un pont autoroutier de la ville, provoquant son effondrement. Alors que le canal de Panama a r\u00e9duit son trafic \u00e0 cause de la s\u00e9cheresse et que celui de Suez a d\u00fb r\u00e9duire la voilure en raison des attaques Houthis en Mer Rouge, ce nouvel incident vient ajouter de nouvelles tensions \u00e0 un secteur en pleine crise.<\/span><\/strong><\/div>\n
SOURCE : www.novethic.fr – PHOTO COUVERTURE : Le porte-conteneurs Dali a provoqu\u00e9 l’effondrement du pont Francis-Scott-Key \u00e0 Baltimore. National Transportation Safety Board \/ YoutubeAFP<\/em><\/div>\n
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C\u2019est une vid\u00e9o qui a fait le tour des r\u00e9seaux sociaux. Mardi 26 mars, un porte-conteneurs, le Dali, a heurt\u00e9 l\u2019un des piliers du pont Francis-Scott-Key \u00e0 Baltimore aux Etats-Unis. Un choc tel que le pont s\u2019est effondr\u00e9 quelques secondes plus tard. Six personnes sont pr\u00e9sum\u00e9es mortes. Ce port am\u00e9ricain est un point n\u00e9vralgique du commerce maritime international. En 2023, 1,1 million de conteneurs, ou, dans le jargon du transport maritime, des EVP (\u00e9quivalent vingt pieds, l\u2019unit\u00e9 de r\u00e9f\u00e9rence du secteur), y ont \u00e9t\u00e9 charg\u00e9s et d\u00e9charg\u00e9s.<\/p>\n

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\u201cLe port de Baltimore est l\u2019une des plus grandes plaques tournantes maritimes du pays\u201d<\/em>, a soulign\u00e9 Joe Biden, le pr\u00e9sident am\u00e9ricain. Pour l\u2019instant, le transport maritime a \u00e9t\u00e9 suspendu dans cette zone jusqu\u2019\u00e0 nouvel ordre.\u00a0\u201cIl ne fait aucun doute\u201d<\/em>\u00a0que la mise \u00e0 l\u2019arr\u00eat temporaire du port\u00a0\u201caura un impact majeur et prolong\u00e9 sur les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement\u201d<\/em>, a averti le secr\u00e9taire aux Transports, Pete Buttigieg, lors d\u2019un point presse mardi apr\u00e8s-midi.<\/p>\n

\u201cUn autre rappel de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 des infrastructures et chaines d\u2019approvisionnement du pays\u201d<\/h2>\n

Baltimore est notamment, depuis 13 ans, le port am\u00e9ricain par lequel transitent le plus de voitures neuves, plus de 800 000 l\u2019an dernier. Qu\u2019il s\u2019agisse de v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s aux Etats-Unis et export\u00e9s \u00e0 l\u2019international, ou, \u00e0 l\u2019inverse, de v\u00e9hicules \u00e9trangers import\u00e9s aux Etats-Unis. C\u2019est aussi par l\u00e0 qu\u2019arrivent la plupart des importations de sucre et de gypse \u2013 min\u00e9ral utilis\u00e9 pour fabriquer le pl\u00e2tre \u2013 et que part une quantit\u00e9 importante du charbon am\u00e9ricain vendu \u00e0 l\u2019international. Il se classe d\u00e9sormais au neuvi\u00e8me rang des ports am\u00e9ricains en termes de marchandises \u00e9trang\u00e8res manutentionn\u00e9es et de valeur de marchandises \u00e9trang\u00e8res.<\/p>\n

Outre l\u2019impact direct sur la r\u00e9gion -140 000 emplois d\u00e9pendent indirectement du port de Baltimore-, c\u2019est toute l\u2019\u00e9conomie qui est touch\u00e9e. Les constructeurs automobiles comme BMW ou Volkswagen sont \u00e9videmment en premi\u00e8re ligne, mais ce ne sont pas les seuls. Juste avant de percuter le pont Francis-Scott-Key, Dali venait de livrer des meubles Ikea et des produits Amazon. Cette situation\u00a0\u201cn\u2019est qu\u2019un autre rappel de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 des infrastructures et des chaines d\u2019approvisionnement du pays\u201d\u00a0<\/em>a commenc\u00e9 Mark Zandi, \u00e9conomiste en chef de Moody\u2019s Analyctics.<\/p>\n

Des d\u00e9tournements de bateaux en masse<\/h2>\n

D\u2019autant que le port de Baltimore n\u2019est qu\u2019un probl\u00e8me de plus parmi les difficult\u00e9s d\u2019approvisionnement du commerce maritime aujourd\u2019hui.\u00a0D\u2019un c\u00f4t\u00e9, le canal de Panama<\/a>, qui repr\u00e9sente 6% du trafic maritime mondial, a d\u00fb r\u00e9duire la voilure en raison de la crise climatique aggrav\u00e9e par le ph\u00e9nom\u00e8ne El Nino. La s\u00e9cheresse a ainsi provoqu\u00e9 de longues files d\u2019attente de navires bloqu\u00e9s devant ce goulet d\u2019\u00e9tranglement. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, le deuxi\u00e8me check-point, le canal de Suez, a r\u00e9duit jusqu\u2019\u00e0 42% son trafic au cours des deux premiers mois de l\u2019ann\u00e9e. En cause : \u00a0les attaques des rebelles houthis<\/a>\u00a0qui soutiennent le Hamas face \u00e0 Isra\u00ebl. Plusieurs grands transporteurs comme le fran\u00e7ais CMA-CGM ou encore le g\u00e9ant MSC ont d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9tourner leurs navires apr\u00e8s plusieurs attaques. Or le canal de Suez a fait transiter 12 \u00e0 15 % du commerce mondial en 2023.<\/p>\n

Pour contourner ces passages maritimes, les op\u00e9rateurs ont d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9tourner leurs navires, tout comme ils le font aujourd\u2019hui pour \u00e9viter Baltimore. Or, ces nouveaux itin\u00e9raires rallongent les parcours et \u00e9mettent davantage de CO2 notamment en raison d\u2019une vitesse accrue pour rattraper le retard li\u00e9 au contournement. En f\u00e9vrier dernier, l\u2019ONG Transport & Environnement avait justement calcul\u00e9 pour Novethic ce qu\u2019impliquaient ces d\u00e9tournements.\u00a0\u201cPrenons par exemple un porte-conteneurs comme le Al Zubara entre Singapour et Le Havre. Nous estimons que si ce navire passait par le Canal du Suez, il \u00e9mettrait presque 6 000 tonnes de CO2 (5 949 tonnes pour \u00eatre pr\u00e9cis)\u201d<\/em>, analysait Constance Dijkstra, sp\u00e9cialiste du secteur maritime pour l\u2019ONG. \u201cEn passant par l\u2019Afrique du Sud, ce navire augmente ses \u00e9missions de CO2 de 45% en \u00e9mettant plus de 8600 tonnes de CO2 (8648 tonnes exactement)\u201d.\u00a0<\/em>En plus de l\u2019impact environnemental, ces difficult\u00e9s alimentent l\u2019inflation en pleine crise du pouvoir d\u2019achat.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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