{"id":61217,"date":"2024-08-07T21:44:17","date_gmt":"2024-08-07T20:44:17","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=61217"},"modified":"2024-08-07T21:44:17","modified_gmt":"2024-08-07T20:44:17","slug":"innover-en-1939-1940-qui-etaient-les-volontaires-de-lusine-daviation-breguet-de-bouguenais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/innover-en-1939-1940-qui-etaient-les-volontaires-de-lusine-daviation-breguet-de-bouguenais\/","title":{"rendered":"Innover en 1939-1940\u00a0: qui \u00e9taient les volontaires de l\u2019usine d’aviation Breguet de Bouguenais\u00a0?"},"content":{"rendered":"

De l’horlogerie, rue de la Paix \u00e0 l’aviation en temps de guerre, Breguet fut le d\u00e9posant d\u2019un brevet atypique\u00a0le 28 f\u00e9vrier 1939: un \u00ab\u00a0sid\u00e9rom\u00e8tre\u00a0\u00bb, instrument chronom\u00e9trique (a\u00e9ronautique ou marin) affichant le temps sid\u00e9ral de Greenwich exprim\u00e9 en degr\u00e9, minutes et fractions de minutes d\u2019arc. Ce v\u00e9ritable chronom\u00e8tre \u00e9tait requis pour les calculs pr\u00e9paratoires de d\u00e9termination d\u2019un point astronomique, \u00e0 l\u2019usage des a\u00e9ronefs de grande vitesse<\/strong><\/p>\n

Breguet est le plus ancien horloger de la place Vend\u00f4me. La boutique, install\u00e9e de 1933 \u00e0 1970 au num\u00e9ro 28 en direction de la rue de la Paix, d\u00e9m\u00e9nage par la suite au num\u00e9ro 10, puis au num\u00e9ro 7, puis au num\u00e9ro 20 \u00e0 l\u2019angle oppos\u00e9, avant de s\u2019installer au num\u00e9ro 6, son emplacement actuel. Elle fait le tour de cette place qui, avant d\u2019\u00eatre baptis\u00e9e Vend\u00f4me au 18\u00e8me si\u00e8cle, conna\u00eet une succession de noms dont \u00ab\u00a0place des Conqu\u00eates\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0place des Piques\u00a0\u00bb.<\/p>\n

La descendance d\u2019Abraham-Louis Breguet se d\u00e9sint\u00e9resse peu \u00e0 peu de l\u2019horlogerie au profit d\u2019autres secteurs tels que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ou plus tard l\u2019aviation. Louis-Cl\u00e9ment, repr\u00e9sentant de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, c\u00e8de en 1870 la branche horlog\u00e8re de l\u2019entreprise \u00e0 son chef d\u2019atelier Edward Brown. La famille Brown, consciente de l\u2019importance historique de Breguet et du patrimoine qu\u2019elle repr\u00e9sente, tiendra les r\u00eanes de la Maison durant un si\u00e8cle.<\/p>\n

Brevet du garde-temps sid\u00e9ral\u00a0: 28 f\u00e9vrier 1939<\/b><\/p>\n

D\u00e8s les ann\u00e9es trente, Breguet, qui livre toujours des pi\u00e8ces \u00e0 la Marine (notamment des montres-torpilleurs), devient le fournisseur attitr\u00e9 de l\u2019a\u00e9ronautique, en d\u00e9veloppant des compteurs sp\u00e9ciaux r\u00e9pondant aux besoins des avions civils et militaires\u00a0; c\u2019est le temps des chronographes de planche de bord pour la jeune compagnie Air France, pour diverses firmes a\u00e9ronautiques, dont la Soci\u00e9t\u00e9 d\u2019aviation Louis-Breguet, et des sid\u00e9rom\u00e8tres pour les avions de guerre.<\/p>\n

Contexte des ann\u00e9es 1930<\/b><\/p>\n

Au milieu des ann\u00e9es 1930, alors que l’Allemagne a entam\u00e9 son r\u00e9armement depuis le d\u00e9but de la d\u00e9cennie, la France est \u00e0 la tra\u00eene. Son aviation ne peut rivaliser avec l’aviation allemande. Une politique de prototypes avait \u00e9t\u00e9 initi\u00e9e en France mais les appareils produits ne r\u00e9pondaient pas aux cahiers des charges ambitieux \u00e9mis par les Services officiels ou ne pouvaient pas \u00eatre produits en s\u00e9rie assez rapidement.<\/p>\n

Si bien que ceux-ci \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 obsol\u00e8tes en entrant en service. Ainsi quand le Front populaire arrive au pouvoir en mai 1936, il d\u00e9cide de nationaliser les deux-tiers de l’industrie a\u00e9ronautique dans le but de pallier le manque de productivit\u00e9 des constructeurs de l’\u00e9poque et de rationaliser la production.<\/p>\n

Ainsi par la loi de nationalisation du 11 ao\u00fbt 1936, le gouvernement fran\u00e7ais r\u00e9unit les usines et bureaux d’\u00e9tudes des plusieurs entreprises priv\u00e9es au sein de six entreprises d’\u00c9tat (SNCASO, SNCASE, SNCAC, SNCAN, SNCAO, SNCAM).<\/p>\n

Cr\u00e9\u00e9es sous le statut de soci\u00e9t\u00e9s anonymes d’\u00e9conomie mixte dont l’\u00c9tat d\u00e9tient deux tiers des actions, elles sont dirig\u00e9es par un conseil d’administration dont tous les membres sont d\u00e9sign\u00e9s par l’\u00c9tat et dont le pr\u00e9sident est Henri de l’Escaille.<\/p>\n

Les archives du monde du travail (Roubaix) : une base de donn\u00e9es \u00e0 exploiter<\/b><\/p>\n

Les archives du monde du travail dont le si\u00e8ge est \u00e0 Roubaix (Nord) dispose d’une base de donn\u00e9es importante pour retrouver les volontaires de l’usine d’aviation Breguet qui ont jou\u00e9 un r\u00f4le actif au d\u00e9but de la Seconde guerre mondiale, pendant la p\u00e9riode 1939-1940.<\/p>\n


\n<\/b>Fantassin \u00e0 19 ans pendant la premi\u00e8re guerre mondiale, Th\u00e9ophile Julien Lognon\u00e9 connut l\u2019enfer de Verdun. Il fut prisonnier \u00e0 Douaumont, le 4 mars 1916, apr\u00e8s avoir br\u00fbl\u00e9 ses derni\u00e8res cartouches.<\/p>\n

En 1940, bien qu\u2019exempt\u00e9 de toutes obligations militaires, en raison de ses charges de famille, Th\u00e9ophile Julien Lognon\u00e9 fut volontaire \u00e0 l\u2019usine d\u2019aviation de Bouguenais (au sud de Nantes), en qualit\u00e9 de m\u00e9canicien de pr\u00e9cision, ce qui lui rappela sa premi\u00e8re profession, celle d\u2019horloger exerc\u00e9e \u00e0 Dol-de-Bretagne, cit\u00e9 fi\u00e8rement camp\u00e9e sur l\u2019ancien rivage du Mont-Saint-Michel aujourd\u2019hui s\u00e9par\u00e9e par un marais.<\/p>\n

\nEn qu\u00eate de nouveaux d\u00e9fis, il avait choisi \u00e0 la fin de sa vie de reconvertir une usine de nutrition et d\u2019engrais, \u00e0 base de produits marins, devenue : les industries Probiomer.<\/p>\n

Kevin LOGNON\u00c9<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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