{"id":68396,"date":"2025-01-13T12:00:41","date_gmt":"2025-01-13T11:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=68396"},"modified":"2025-01-13T12:51:23","modified_gmt":"2025-01-13T11:51:23","slug":"un-article-du-journal-liberation-vie-chere-aux-antilles-les-profits-suspects-du-groupe-bernard-hayot-en-outre-mer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/un-article-du-journal-liberation-vie-chere-aux-antilles-les-profits-suspects-du-groupe-bernard-hayot-en-outre-mer\/","title":{"rendered":"Un article du journal Lib\u00e9ration : \u00ab Vie ch\u00e8re aux Antilles : les profits suspects du Groupe Bernard Hayot en outre-mer. \u00bb"},"content":{"rendered":"

Antilla, pour que cette affaire soit jug\u00e9e sur pi\u00e8ce par nos lecteurs, offre \u00e0 la lecture, l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de cet article du journal lib\u00e9ration :<\/strong><\/h2>\n

\u00ab Marges exorbitantes, opacit\u00e9 financi\u00e8re, entorses \u00e0 la concurrence\u2026 Alors que le g\u00e9ant GBH est point\u00e9 du doigt dans la crise sociale contre la vie ch\u00e8re aux Antilles, \u00abLib\u00e9ration\u00bb a pu consulter des dizaines de documents internes qui mettent en lumi\u00e8re l\u2019ampleur de ses b\u00e9n\u00e9fices r\u00e9els. Tr\u00e8s loin des discours officiels.Ses comptes ont \u00e9t\u00e9 discr\u00e8tement publi\u00e9s juste avant No\u00ebl, pour la premi\u00e8re fois depuis six ans. Un revirement notable pour GBH, le groupe le plus puissant d\u2019outre-mer, omnipr\u00e9sent dans la grande distribution, le secteur automobile, l\u2019industrie et l\u2019agriculture, surtout connu pour son opacit\u00e9 financi\u00e8re. Assign\u00e9 quelques mois plus t\u00f4t devant le tribunal de commerce par quatre lanceurs d\u2019alerte soucieux de faire la lumi\u00e8re sur ses v\u00e9ritables profits, l\u2019entreprise au chiffre d\u2019affaires d\u2019au moins 4,5 milliards d\u2019euros a donc pris les devants et choisi de faire acte de transparence. Mais une transparence toute relative. Seuls les comptes sociaux du holding ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s, et non les comptes consolid\u00e9s incluant ses innombrables filiales, comme l\u2019exige pourtant la loi, et sans lesquels il est impossible de prendre la mesure des b\u00e9n\u00e9fices r\u00e9alis\u00e9s. Un flou d\u2019autant plus controvers\u00e9 que le groupe est r\u00e9guli\u00e8rement point\u00e9 du doigt pour son r\u00f4le dans la crise sociale contre la vie ch\u00e8re aux Antilles.
\nSon fondateur, Bernard Hayot, 90 ans, un b\u00e9k\u00e9 (blanc cr\u00e9ole descendant des colons esclavagistes) martiniquais devenu richissime apr\u00e8s avoir commenc\u00e9 dans la vente de poulets, a cristallis\u00e9 la col\u00e8re lors des graves tensions qui ont agit\u00e9 son \u00eele natale ces derniers mois, sur fond de pillages et de magasins incendi\u00e9s. Dans un protocole sign\u00e9 mi-octobre avec la collectivit\u00e9 territoriale pour tenter d\u2019apaiser la crise, l\u2019entreprise s\u2019est engag\u00e9e \u00e0 r\u00e9duire de 20 % le prix de 6 000 produits vendus dans ses hypermarch\u00e9s. Mais cet accord, conclu en \u00e9change d\u2019une baisse de la fiscalit\u00e9 consentie par l\u2019Etat, est loin d\u2019avoir satisfait le collectif citoyen \u00e0 la t\u00eate de la contestation, le Rassemblement pour la protection des peuples et des ressources afro-carib\u00e9ens, qui a refus\u00e9 de parapher le texte.
\nPlus encore que les prix, c\u2019est le flou entretenu par GBH autour de ses marges r\u00e9elles qui irrite le plus les acteurs locaux. En attendant la prochaine audience devant le tribunal de commerce de Fort-de-France, le 23 janvier, Lib\u00e9ration a pu s\u2019entretenir avec un des protagonistes de ce syst\u00e8me, dont le t\u00e9moignage in\u00e9dit permet de mieux comprendre les m\u00e9thodes de l\u2019entreprise et ses marges exorbitantes. Marc (1) travaille depuis pr\u00e8s de vingt ans dans la branche automobile du groupe, qui repr\u00e9sente \u00e0 elle seule pr\u00e8s de 40 % de son chiffre d\u2019affaires global. S\u2019il a accept\u00e9 de parler, c\u2019est parce qu\u2019il ne se sent \u00abplus en ad\u00e9quation avec les valeurs de GBH\u00bb, lass\u00e9 d\u2019\u00eatre confront\u00e9 au quotidien \u00e0 la \u00absouffrance financi\u00e8re\u00bb de clients qui n\u2019ont pas d\u2019autre choix que d\u2019acheter au prix fort, fix\u00e9 par le distributeur.
\nPosition h\u00e9g\u00e9monique dans plusieurs territoires<\/strong>
\nSon t\u00e9moignage est d\u2019autant plus \u00e9loquent que le cadre sup\u00e9rieur a acc\u00e8s aux informations partag\u00e9es par le \u00abboard\u00bb et le club tr\u00e8s ferm\u00e9 des 170 plus hauts cadres de ce groupe qui compte plus de 16 000 salari\u00e9s. Cette place privil\u00e9gi\u00e9e \u00abdans le secret des dieux\u00bb lui permet d\u2019avoir acc\u00e8s aux discussions strat\u00e9giques et aux donn\u00e9es les mieux gard\u00e9es. \u00abCelles auxquelles la plupart des salari\u00e9s n\u2019ont pas acc\u00e8s, pr\u00e9cise-t-il. La consigne est de ne divulguer aucun chiffre \u00e0 personne, pas m\u00eame \u00e0 nos \u00e9quipes.\u00bb Pour appuyer son propos, Marc a permis \u00e0 Lib\u00e9ration de consulter des dizaines de documents internes : comptes d\u2019exploitation, prix d\u2019achat, marges, taux de rentabilit\u00e9\u2026
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Les tendances qui en ressortent sont \u00e9difiantes : sur chaque vente de v\u00e9hicule de marque Dacia, Renault ou Hyundai, les concessions de GBH r\u00e9alisent une marge nette comprise entre 18 % et 28 %, soit trois \u00e0 quatre fois celles pratiqu\u00e9es en m\u00e9tropole. En clair, pour un mod\u00e8le vendu aux alentours de 20 000 euros, une concession peut gagner plus de 5 000 euros net, m\u00eame apr\u00e8s les \u00e9ventuelles promotions et efforts commerciaux.
\nCes documents traduisent aussi la position h\u00e9g\u00e9monique du groupe dans plusieurs territoires d\u2019outre-mer, o\u00f9 il d\u00e9tient plus de 50 % des parts de march\u00e9 sur la vente de voitures aux particuliers, selon les chiffres que nous avons pu consulter. \u00abQuand vous avez plus de la moiti\u00e9 du march\u00e9, vous faites la pluie et le beau temps, c\u2019est vous qui dictez les tendances\u00bb, insiste Marc.
\nCette h\u00e9g\u00e9monie est toutefois contest\u00e9e par GBH, qui pr\u00e9cise \u00e0 Lib\u00e9 que ses parts de march\u00e9 sont r\u00e9parties localement entre plusieurs soci\u00e9t\u00e9s qui appartiennent certes au groupe, mais seraient \u00abtotalement ind\u00e9pendantes et en concurrence permanente\u00bb. Un argument qui fait sourire notre source. \u00abLors des r\u00e9unions de dirigeants, nous partageons ouvertement nos chiffres sur la rentabilit\u00e9, le chiffre d\u2019affaires, les marges unitaires, etc. explique-t-il. Il nous arrive m\u00eame de nous appeler entre nous d\u00e8s que les diff\u00e9rences de prix sont trop importantes pour ne pas nous faire de l\u2019ombre. C\u2019est tout sauf de la concurrence.\u00bb
\n\u00abIci, on est b\u00e9k\u00e9s avant d\u2019\u00eatre rivaux\u00bb<\/strong>
\nA l\u2019arriv\u00e9e, l\u2019opacit\u00e9 est telle pour le consommateur qu\u2019il est impossible de trouver le prix des v\u00e9hicules neufs en ligne. \u00abSi vous allez sur les sites internet des entreprises du groupe Hayot, vous ne verrez jamais aucun tarif affich\u00e9, contrairement \u00e0 leurs homologues m\u00e9tropolitaines et aux importateurs europ\u00e9ens\u00bb, pr\u00e9cise Marc. Une m\u00e9canique si bien huil\u00e9e que m\u00eame les constructeurs se font berner. Chez GBH, il serait en effet de coutume de modifier les tarifs affich\u00e9s dans les concessions lors de visites commerciales des fabricants, de mani\u00e8re \u00e0 leur dissimuler le prix de vente des voitures et les v\u00e9ritables marges du distributeur. \u00abOn mentait \u00e9hont\u00e9ment aux constructeurs alors que les relations avec eux sont g\u00e9n\u00e9ralement bas\u00e9es sur la confiance,poursuit le cadre. C\u2019est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que j\u2019ai compris que \u00e7a allait trop loin.\u00bb
\nPour justifier de telles diff\u00e9rences de prix avec la m\u00e9tropole, l\u2019entreprise met syst\u00e9matiquement en avant les \u00abfrais d\u2019approche\u00bb qui comprennent tous les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 l\u2019acheminement des v\u00e9hicules depuis le continent, notamment les charges li\u00e9es au transport et \u00e0 l\u2019octroi de mer \u2013 une fiscalit\u00e9 propre aux biens import\u00e9s dans certains territoires ultramarins. Mais les nombreux tableaux internes consult\u00e9s par Lib\u00e9ration montrent que ces surco\u00fbts sont loin de justifier \u00e0 eux seuls les \u00e9carts de prix. Pour une voiture vendue par GBH, le transport, l\u2019octroi de mer et la TVA (plus faible en outre-mer voire inexistante en Guyane et \u00e0 Mayotte) repr\u00e9sentent en moyenne entre 15 % et 20 % du prix de vente final, soit \u00e0 peine le taux de TVA pratiqu\u00e9 en m\u00e9tropole. En clair, contrairement aux affirmations de la multinationale, les frais d\u2019approche ne permettent pas d\u2019expliquer pourquoi les voitures vendues par ses concessions ultramarines s\u2019affichent jusqu\u2019\u00e0 plus de 45 % plus ch\u00e8res qu\u2019en m\u00e9tropole.
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\n\u00abDe nombreuses \u00e9tudes, men\u00e9es notamment par l\u2019Autorit\u00e9 de la concurrence, ont confirm\u00e9 que les niveaux de marges \u00e9taient comparables \u00e0 l\u2019Hexagone\u00bb, se d\u00e9fend le groupe Hayot, qui rappelle que d\u2019autres charges li\u00e9es \u00e0 la logistique, la gestion des stocks ou les co\u00fbts d\u2019assurance contribuent \u00e0 alourdir la note finale. Sans pr\u00e9ciser que beaucoup de ces frais profitent en r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 d\u2019autres filiales du groupe. C\u2019est par exemple le cas de certains prestataires appartenant \u00e0 GBH, qui facturent la r\u00e9ception des voitures sur le port avant leur livraison dans les concessions de l\u2019\u00eele. \u00abUne myriade d\u2019enseignes avec des noms diff\u00e9rents appartiennent au groupe et fonctionnent comme des soci\u00e9t\u00e9s \u00e9crans, explique Marc. Cette structure permet d\u2019accumuler les marges, mais aussi de ventiler les b\u00e9n\u00e9fices en all\u00e9geant artificiellement les comptes d\u2019exploitation des entit\u00e9s les plus rentables.\u00bb
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En outre-mer, cette concentration verticale se double d\u2019une concentration horizontale. Au-del\u00e0 de la vente elle-m\u00eame, l\u2019industriel est ainsi omnipr\u00e9sent sur toutes les activit\u00e9s annexes du march\u00e9 automobile : location, centres-autos, pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, etc. Avec, l\u00e0 encore, des marges trois fois sup\u00e9rieures \u00e0 la m\u00e9tropole. \u00abLe groupe ma\u00eetrise toute la cha\u00eene, de la vente \u00e0 l\u2019entretien, si bien qu\u2019il peut garder dans son escarcelle les clients qui ne viennent plus en concession mais sont toujours susceptibles de fr\u00e9quenter nos entreprises p\u00e9riph\u00e9riques, poursuit Marc. Le march\u00e9 est totalement cadenass\u00e9.\u00bb Sous couvert d\u2019anonymat, un des concurrents de GBH abonde dans ce sens et confie \u00e0 Lib\u00e9 l\u2019existence d\u2019une \u00abr\u00e8gle non \u00e9crite\u00bb en Martinique et en Guadeloupe. \u00abLa carte de distribution automobile est d\u00e9j\u00e0 \u00e9tablie, assure-t-il. On se r\u00e9partit le march\u00e9, aucun autre acteur ne peut entrer. Ici, on est b\u00e9k\u00e9s avant d\u2019\u00eatre rivaux. Et quand je veux d\u00e9baucher un de leurs collaborateurs, je dois d\u2019abord demander l\u2019autorisation \u00e0 la direction de GBH.\u00bb<\/p>\n

Pratiques anticoncurrentielles<\/strong><\/p>\n

Un rapport command\u00e9 par Emmanuel Macron et remis en d\u00e9cembre \u00e0 l\u2019Elys\u00e9e, dont une synth\u00e8se a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e mardi par le Monde, d\u00e9nonce une situation \u00abpr\u00e9occupante\u00bb et pr\u00e9conise un changement radical du mod\u00e8le \u00e9conomique des outre-mer qui ne profiterait qu\u2019aux oligopoles, en particulier dans les secteurs de l\u2019automobile et de la grande distribution. Ses auteurs appellent notamment l\u2019ex\u00e9cutif \u00e0 \u00abassurer l\u2019exercice d\u2019une concurrence non fauss\u00e9e\u00bb et \u00e0 \u00abencadrer les marges arri\u00e8res des distributeurs\u00bb. L\u2019an dernier, la commission d\u2019enqu\u00eate parlementaire sur le co\u00fbt de la vie dans les collectivit\u00e9s territoriales avait d\u00e9j\u00e0 alert\u00e9 sur la \u00abcomptabilit\u00e9 opaque\u00bb du groupe Hayot permettant de masquer l\u2019accumulation de marges. Son rapporteur, l\u2019ancien d\u00e9put\u00e9 de la Martinique Johnny Hajjar (affili\u00e9 PS), est rest\u00e9 intarissable sur l\u2019ampleur du scandale. \u00abNotre commission a mis en lumi\u00e8re un v\u00e9ritable syst\u00e8me organis\u00e9 de captation \u00e9conomique et d\u2019enrichissement de quelques-uns sur le dos d\u2019une population enti\u00e8re\u00bb, explique-t-il \u00e0 Lib\u00e9. Pour encourager les salari\u00e9s \u00e0 d\u00e9noncer des pratiques ill\u00e9gales, les parlementaires sont all\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 r\u00e9clamer un dispositif de protection de t\u00e9moins, comme pour les affaires de grande criminalit\u00e9. Car les d\u00e9rives oligopolistiques du secteur automobile sont indissociables de celles qui touchent la grande distribution, confront\u00e9e aux m\u00eames m\u00e9thodes.
\nDepuis quatre ans, un consultant ind\u00e9pendant alerte sur ces pratiques anticoncurrentielles dans les territoires ultramarins, qui font flamber le prix des produits de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9. Pr\u00e9sident du cabinet de conseil Bolonyocte, Christophe Girardier a r\u00e9alis\u00e9 plusieurs rapports pour l\u2019Office des prix, des marges et des revenus (OPMR), un organisme compos\u00e9 d\u2019acteurs publics et priv\u00e9s charg\u00e9 d\u2019\u00e9tudier le co\u00fbt de la vie dans les d\u00e9partement d\u2019outre-mer. \u00abNon, la vie ch\u00e8re ne s\u2019explique pas par l\u2019insularit\u00e9 et les frais d\u2019approche, explique-t-il \u00e0 Lib\u00e9. Ces facteurs y contribuent, mais de fa\u00e7on secondaire. La v\u00e9ritable cause tient au mod\u00e8le \u00e9conomique propre \u00e0 l\u2019outre-mer.\u00bb Un mod\u00e8le h\u00e9rit\u00e9 de l\u2019\u00e9conomie de comptoir longtemps en place dans les Antilles, lorsqu\u2019une poign\u00e9e d\u2019acteurs monopolisaient les richesses qui arrivaient au port. \u00abLa fin de l\u2019esclavagisme ne s\u2019est pas accompagn\u00e9e d\u2019une redistribution de ces richesses\u00bb, poursuit Girardier, qui rappelle que les esclavagistes ont \u00e9t\u00e9 indemnis\u00e9s par l\u2019Etat fran\u00e7ais et que le pouvoir \u00e9conomique \u2013 notamment le foncier \u2013 reste entre les mains des b\u00e9k\u00e9s. \u00abGBH est le fruit de cette histoire-l\u00e0.\u00bb
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\nLe consultant, qui a eu acc\u00e8s \u00e0 de nombreux documents comptables, d\u00e9nonce surtout la pratique d\u00e9brid\u00e9e des marges dites \u00abarri\u00e8res\u00bb. Celles-ci reposent sur le fait, pour les distributeurs comme l\u2019entreprise de Bernard Hayot, d\u2019exiger de ses fournisseurs des remises de prix en fin d\u2019ann\u00e9e pour objectifs atteints. Selon le groupe, elles repr\u00e9senteraient seulement \u00ab5 % \u00e0 7 %\u00bb de son chiffre d\u2019affaires et seraient syst\u00e9matiquement \u00abr\u00e9int\u00e9gr\u00e9es\u00bb dans les prix \u00abau profit\u00bb du consommateur. \u00abMais toutes les investigations que j\u2019ai pu mener d\u00e9montrent que ce n\u2019est pas le cas\u00bb, assure Girardier, qui d\u00e9nonce les affirmations \u00abfallacieuses\u00bb de GBH et estime que ses marges arri\u00e8res peuvent atteindre jusqu\u2019\u00e0 25 % de son chiffre d\u2019affaires annuel. Surtout, elles n\u2019appara\u00eetraient jamais dans les comptes d\u2019exploitation des magasins, mais seraient r\u00e9parties entre d\u2019autres soci\u00e9t\u00e9s. Une pratique destin\u00e9e, selon lui, \u00e0 minimiser la marge commerciale r\u00e9elle du distributeur, comparable \u00e0 celle d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9e pour le march\u00e9 automobile.
\nCe flou a \u00e9t\u00e9 plusieurs fois d\u00e9nonc\u00e9 par les pouvoirs publics. \u00abSans transparence sur les marges, il est impossible d\u2019\u00e9tablir la v\u00e9rit\u00e9 des prix et une concurrence saine et efficace\u00bb, s\u2019\u00e9tait ainsi \u00e9mu l\u2019ex-ministre de l\u2019Economie Bruno Le Maire, en juin 2023, devant les parlementaires. Mais l\u2019opacit\u00e9 demeure et les prix, eux, restent jusqu\u2019\u00e0 40 % plus \u00e9lev\u00e9s qu\u2019en m\u00e9tropole. Il suffit d\u2019arpenter les rayons d\u2019un hypermarch\u00e9 antillais pour prendre la mesure du gouffre. En avril, la d\u00e9put\u00e9e LFI Mathilde Panot poste une vid\u00e9o devenue virale sur les r\u00e9seaux sociaux, dans laquelle elle compare une dizaine de produits d\u2019un hypermarch\u00e9 Carrefour en Guadeloupe, propri\u00e9t\u00e9 de GBH, avec ceux pratiqu\u00e9s dans l\u2019Hexagone. \u00abPute pute pute\u00bb, commente aussit\u00f4t le directeur de l\u2019\u00e9tablissement sur un groupe WhatsApp consult\u00e9 par Lib\u00e9. De son c\u00f4t\u00e9, la direction de la com s\u2019insurge : \u00abNos derniers relev\u00e9s de prix d\u00e9montrent la pertinence de nos arbitrages, qui permettent \u00e0 nos magasins d\u2019\u00eatre les plus comp\u00e9titifs sur leurs march\u00e9s.\u00bb<\/p>\n

Le \u00abcoup de trop\u00bb<\/strong><\/p>\n

Pour Christophe Girardier, un \u00e9pisode incarne de fa\u00e7on paroxystique le poids d\u00e9mesur\u00e9 pris par l\u2019industriel dans la grande distribution. Fin 2019, la multinationale annonce son intention de racheter le groupe Vindemia \u00e0 la R\u00e9union, mis en vente par Casino. Mandat\u00e9 par l\u2019OPMR, le consultant conclut, \u00e0 l\u2019issue d\u2019une longue \u00e9tude, que ce rachat, \u00abtr\u00e8s pr\u00e9judiciable pour les consommateurs\u00bb, est susceptible d\u2019avoir des \u00abimpacts majeurs\u00bb sur les \u00e9quilibres \u00e9conomiques et sociaux de l\u2019\u00eele. Une op\u00e9ration de concentration in\u00e9dite, l\u2019une des plus importantes jamais r\u00e9alis\u00e9es dans les territoires d\u2019outre-mer, qui ferait m\u00e9caniquement passer l\u2019entreprise martiniquaise de 17 % \u00e0 37 % de parts de march\u00e9 dans le secteur de la grande distribution \u00e0 la R\u00e9union, totalisant environ 45 % des d\u00e9penses de consommation courante des m\u00e9nages r\u00e9unionnais. \u00abCette op\u00e9ration n\u2019avait aucun sens et n\u2019aurait jamais d\u00fb \u00eatre valid\u00e9e au regard du droit de la concurrence\u00bb, s\u2019insurge Girardier.<\/p>\n

Mais apr\u00e8s avoir point\u00e9 un \u00abrisque\u00bb li\u00e9 \u00e0 la concentration, l\u2019Autorit\u00e9 de la concurrence a fini par donner son feu vert au rachat, GBH s\u2019\u00e9tant engag\u00e9 \u00e0 r\u00e9troc\u00e9der quatre hypermarch\u00e9s \u00e0 un nouvel acteur en gage de bonne foi. Une d\u00e9cision confirm\u00e9e par le Conseil d\u2019Etat. Depuis, les pr\u00e9dictions les plus sombres de Christophe Girardier se sont toutes concr\u00e9tis\u00e9es, le nouvel acteur ayant rapidement fr\u00f4l\u00e9 la faillite avant d\u2019\u00eatre rachet\u00e9 \u00e0 son tour par un groupe mauricien, apr\u00e8s apuration de ses cr\u00e9ances par les pouvoirs publics. Un fiasco qui a co\u00fbt\u00e9 la bagatelle d\u2019environ 35 millions d\u2019euros \u00e0 l\u2019Etat, quand Hayot n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi prosp\u00e8re \u00e0 la R\u00e9union. Contact\u00e9 par Lib\u00e9, un ancien cadre de l\u2019Autorit\u00e9 de la concurrence en poste \u00e0 l\u2019\u00e9poque du rachat de Vindemia conc\u00e8de, sous le sceau de l\u2019anonymat, une certaine \u00abna\u00efvet\u00e9\u00bb de son administration, qui aurait privil\u00e9gi\u00e9 une \u00abapproche purement comptable\u00bb \u00e0 des \u00abconsid\u00e9rations strat\u00e9giques\u00bb. La commission d\u2019enqu\u00eate parlementaire avait \u00e9galement point\u00e9 le manque de moyens de l\u2019Autorit\u00e9 de la concurrence dans les territoires d\u2019outre mer.
\nUn autre fin connaisseur de ces sujets consid\u00e8re le rachat de Vindemia comme le \u00abcoup de trop\u00bb. Chef d\u2019entreprise, fondateur de l\u2019association R\u00e9publique et d\u00e9veloppement outre-mer, Max Dubois a \u00e9t\u00e9 choisi en 2017 par Emmanuel Macron pour piloter sa campagne dans les territoires ultramarins. A l\u2019\u00e9poque, l\u2019homme de gauche croit encore dur comme fer au \u00aben m\u00eame temps\u00bb, persuad\u00e9 que le jeune candidat peut insuffler une nouvelle dynamique r\u00e9gionale. Apr\u00e8s l\u2019\u00e9lection victorieuse, les deux hommes continuent de se voir et \u00e9changent r\u00e9guli\u00e8rement sur ces probl\u00e9matiques. Au point que les convictions de Dubois semblent d\u00e9teindre sur celles du nouveau chef de l\u2019Etat. En d\u00e9placement \u00e0 la R\u00e9union en 2019, ce dernier ne m\u00e2che pas ses mots sur la situation sociale : \u00abSi la vie est ch\u00e8re, c\u2019est parce qu\u2019on n\u2019a pas suffisamment d\u00e9velopp\u00e9 la production locale et parce qu\u2019il y en a quelques-uns, en quelque sorte, qui ont tout pris pour eux, s\u2019indigne-t-il alors face aux cam\u00e9ras. Ne nous mentons pas.\u00bb
\n\"\"<\/p>\n

\u00abLobbying intense\u00bb et \u00abconnivence politique\u00bb<\/strong>
\nTrois ans plus tard, en juillet 2022, le fid\u00e8le Max Dubois est propuls\u00e9 par Macron conseiller sp\u00e9cial du ministre d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux outre-mer, Jean-Fran\u00e7ois Carenco, poste qu\u2019il occupera huit mois avant d\u2019\u00eatre d\u00e9barqu\u00e9. De cette p\u00e9riode, il retient surtout le \u00ablobbying intense\u00bb de GBH, mais aussi l\u2019absence de \u00abgarde-fous\u00bb et la \u00abconnivence politique\u00bb \u00e0 l\u2019\u00e9gard de Bernard Hayot, \u00e9lev\u00e9 en juillet au rang de grand officier de l\u2019ordre national de la L\u00e9gion d\u2019honneur par d\u00e9cret pr\u00e9sidentiel. Le pouvoir de l\u2019industriel est \u00e0 la mesure de son entregent. \u00abLorsque j\u2019\u00e9tais conseiller sp\u00e9cial, j\u2019ai vu Bernard Hayot venir huit fois en personne rencontrer le ministre\u00bb, se souvient Max Dubois.
\nRien de tr\u00e8s surprenant tant le patriarche et ses plus proches collaborateurs ont toujours eu leurs entr\u00e9es dans les cabinets minist\u00e9riels, de droite comme de gauche, au fil des d\u00e9cennies. \u00abJ\u2019ai observ\u00e9 comment \u00e7a fonctionnait de l\u2019int\u00e9rieur et j\u2019ai compris que \u00e7a ne changerait jamais, poursuit-il. Depuis les ann\u00e9es 70, de nombreuses lois ont tent\u00e9 en vain d\u2019encadrer le secteur. Aujourd\u2019hui, seule une commission d\u2019enqu\u00eate parlementaire permettrait d\u2019\u00e9tablir l\u2019ampleur des collusions.\u00bb L\u2019an dernier, Bernard Hayot a officiellement annonc\u00e9 \u00e0 ses \u00e9quipes qu\u2019il passait la main \u00e0 ses deux fils et \u00e0 son gendre, apr\u00e8s de longues minutes de standing ovation. Mais ceux qui le connaissent savent que son fant\u00f4me r\u00f4de encore.
\nMax Dubois, qui continue \u00abr\u00e9guli\u00e8rement\u00bb d\u2019\u00e9changer avec Emmanuel Macron, consid\u00e8re d\u00e9sormais le Pr\u00e9sident comme \u00able pire de la Ve R\u00e9publique pour les territoires d\u2019outre-mer\u00bb, sujet qui restera selon lui comme \u00abune tache ind\u00e9l\u00e9bile de ses deux quinquennats\u00bb. Mais bien plus que la post\u00e9rit\u00e9 du chef de l\u2019Etat d\u00e9clinant, Dubois redoute surtout que le co\u00fbt de la vie ne finisse par faire d\u00e9g\u00e9n\u00e9rer une situation de plus en plus tendue dans les Antilles. \u00abLe point de renversement est tangible, pr\u00e9vient-il. Une \u00e9tincelle et tout peut exploser.\u00bb
\n(1) Le pr\u00e9nom a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9. \u00bb<\/p>\n

La r\u00e9action de GBH, suite \u00e0 l\u2019apparition de l\u2019article de lib\u00e9ration du 9 janvier 2025. <\/strong>
\n\"\"<\/p>\n

ci-dessous, l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de cette r\u00e9ponse :
\n\u00ab Fort-de-France, vendredi 10 janvier 2025
\nCommuniqu\u00e9 de pressse. <\/strong>
\nLes r\u00e9cents articles publi\u00e9s par Lib\u00e9ration ont clairement pour objectif de d\u00e9stabiliser notre groupe. Ils s\u2019appuient sur nos d\u00e9tracteurs habituels et un ancien salari\u00e9 qui nous d\u00e9nigre et nous diffame dans un esprit de vengeance. Ces attaques instrumentalisent notre groupe. Elles sont infond\u00e9es et approximatives, sans consid\u00e9ration pour nos salari\u00e9s, nos clients et nos fournisseurs.
\nNos premi\u00e8res pens\u00e9es vont vers nos collaborateurs qui sont, comme nous, choqu\u00e9s par la teneur de cet article. Nous ne pouvons que d\u00e9plorer que le journaliste n\u2019ait pas tenu compte des r\u00e9ponses pr\u00e9cises, chiffr\u00e9es et sourc\u00e9es que nous lui avons adress\u00e9es, pour faire suite aux questions qu\u2019il nous a envoy\u00e9es avant la parution de l\u2019article.
\nNous tenons \u00e0 r\u00e9pondre aux deux grands th\u00e8mes de cet article.<\/p>\n

Les niveaux de marge en Outremer<\/strong>
\nDans la grande distribution alimentaire, nos marges sont tr\u00e8s comparables \u00e0 celles pratiqu\u00e9es dans l\u2019Hexagone.
\nDans l\u2019automobile, le m\u00e9tier n\u2019est pas le m\u00eame que celui d\u2019un distributeur dans l\u2019Hexagone.
\nEn effet, comme nos concurrents localement, nous faisons deux m\u00e9tiers, celui d\u2019importateur et de distributeur. Le m\u00e9tier d\u2019importateur consiste \u00e0 commander, stocker, former les \u00e9quipes, distribuer et mettre en \u0153uvre la communication et la strat\u00e9gie de la marque. L\u2019entreprise finance entre 3 et 5 mois de stock pour les voitures neuves et entre 3 et 6 mois de stock pour les pi\u00e8ces de rechange, cela n\u2019existe pas dans l\u2019Hexagone. Ce m\u00e9tier demande donc des immobilisations financi\u00e8res tr\u00e8s importantes.
\nLes marges pratiqu\u00e9es dans les DOM sont les m\u00eames que celles constat\u00e9es \u00e0 l\u2019international pour des op\u00e9rateurs qui sont \u00e0 la fois importateurs et distributeurs.
\nNous nous effor\u00e7ons de proposer des prix les plus attractifs possibles et d\u2019offrir un tr\u00e8s bon niveau de service \u00e0 nos clients. Si nos prix n\u2019\u00e9taient pas comp\u00e9titifs, nos clients iraient chez nos concurrents !<\/p>\n

La concurrence en Outremer<\/strong>
\nLe march\u00e9 de la grande distribution dans les territoires d\u2019Outre-Mer met en concurrence de nombreux acteurs. GBH n\u2019y est en aucune mani\u00e8re en position dominante. De nombreuses enqu\u00eates et contr\u00f4les par les autorit\u00e9s de concurrence attestent de cette situation.
\nDans l\u2019automobile, les march\u00e9s ultramarins sont \u00e9galement tr\u00e8s concurrentiels et suivis par les constructeurs qui d\u00e9fendent \u00e2prement leurs parts de march\u00e9. Dans ce contexte, notre performance commerciale ne peut se r\u00e9aliser que gr\u00e2ce \u00e0 un positionnement tarifaire agressif.
\nLa forte contrainte sur les marges a d\u2019ailleurs provoqu\u00e9 de grandes difficult\u00e9s financi\u00e8res ces derni\u00e8res ann\u00e9es chez de nombreux acteurs de ce march\u00e9. Si on ajoute l\u2019arriv\u00e9e des nouveaux constructeurs chinois, et les nombreux cas de redistribution de portefeuilles de marques d\u00e9cid\u00e9es par les constructeurs, on ne peut que constater que le march\u00e9 n\u2019est absolument pas fig\u00e9 mais bien au contraire extr\u00eamement dynamique et concurrentiel. Ainsi en 2024, par exemple, les marques JEEP et FIAT ont chang\u00e9 d\u2019importateur dans certains territoires d\u2019Outre-Mer, dont la Martinique.
\nEn conclusion, le probl\u00e8me de la vie ch\u00e8re est bien ant\u00e9rieur \u00e0 l\u2019existence de GBH et trouve son origine dans une probl\u00e9matique structurelle : l\u2019\u00e9loignement. En 1952, 8 ans avant la cr\u00e9ation de notre groupe, l\u2019\u00c9tat accordait d\u00e9j\u00e0 une prime de vie ch\u00e8re \u00e0 ses fonctionnaires.
\nNous restons mobilis\u00e9s pour contribuer \u00e0 trouver des solutions pour faire baisser les prix et combattre la vie ch\u00e8re.<\/p>\n

Analyse du communiqu\u00e9 de presse de GBH du 10 janvier 2025<\/strong><\/p>\n

GBH r\u00e9pond \u00e0 un article publi\u00e9 par Lib\u00e9ration le 9 janvier 2025, qu\u2019il accuse de contenir des informations visant \u00e0 \u00ab d\u00e9stabiliser \u00bb le groupe. Le communiqu\u00e9 se pr\u00e9sente comme une d\u00e9fense contre des critiques per\u00e7ues comme infond\u00e9es, \u00e9mises par des d\u00e9tracteurs r\u00e9currents et un ancien employ\u00e9. L\u2019objectif de cette r\u00e9ponse est de pr\u00e9server l\u2019image de l\u2019entreprise et de rassurer ses collaborateurs, clients et partenaires.<\/p>\n

Une attaque jug\u00e9e injustifi\u00e9e<\/strong>
\nLe communiqu\u00e9 affirme que le journaliste n\u2019a pas pris en compte les donn\u00e9es fournies par GBH. Cette d\u00e9claration sous-entend une d\u00e9faillance dans l\u2019\u00e9thique journalistique, sans toutefois d\u00e9tailler pr\u00e9cis\u00e9ment les contre-arguments qui auraient \u00e9t\u00e9 ignor\u00e9s. GBH n\u2019a pas jug\u00e9 utile s\u2019engager dans une r\u00e9futation exhaustive et d\u00e9taill\u00e9e en proposant n\u00e9anmoins une d\u00e9fense sur certains points cl\u00e9s.<\/p>\n

Les marges pratiqu\u00e9es dans les DOM<\/strong>
\nGBH d\u00e9fend la comp\u00e9titivit\u00e9 de ses prix, notamment dans la grande distribution alimentaire. L\u2019entreprise affirme que ses marges sont similaires \u00e0 celles de l\u2019Hexagone.
\nPour le secteur automobile, elle met en avant des diff\u00e9rences structurelles : le double r\u00f4le d\u2019importateur et de distributeur, les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s d\u2019immobilisation des stocks de v\u00e9hicules et de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es (entre 3 et 6 mois).
\nCette justification met en lumi\u00e8re des contraintes sp\u00e9cifiques aux DOM qui influencent les co\u00fbts, expliquant des prix potentiellement plus \u00e9lev\u00e9s.
\nSur la concurrence dans les DOM, GBH r\u00e9fute \u00eatre en situation de domination.<\/strong>
\nDans la grande distribution, GBH cite des enqu\u00eates des autorit\u00e9s de concurrence pour prouver que le march\u00e9 est ouvert et surveill\u00e9.
\nDans l\u2019automobile, il \u00e9voque un march\u00e9 dynamique et concurrentiel o\u00f9 les constructeurs chinois augmentent la pression sur les parts de march\u00e9.
\nIl cite des exemples r\u00e9cents de redistribution de marques, notamment le changement d\u2019importateurs pour JEEP et FIAT en 2024, pour illustrer l\u2019\u00e9volution rapide du march\u00e9.
\nGBH rejette l\u2019id\u00e9e que son r\u00f4le contribue \u00e0 la \u00ab vie ch\u00e8re \u00bb en Outre-mer, attribuant le probl\u00e8me \u00e0 des facteurs historiques et structurels, notamment l\u2019\u00e9loignement g\u00e9ographique. Il mentionne que l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais accordait d\u00e9j\u00e0 des primes de vie ch\u00e8re en 1952, avant la cr\u00e9ation du groupe.
\nSur la comp\u00e9titivit\u00e9 des prix et marges GBH affirme que ses prix sont comp\u00e9titifs et que ses marges restent align\u00e9es avec celles de l\u2019international, mais n\u2019a pas jug\u00e9 utile dans communiqu\u00e9 de r\u00e9v\u00e9ler des donn\u00e9e chiffr\u00e9e pour corroborer ces affirmations, estimant certainement qu\u2019un organe de presse n\u2019a pas \u00e0 se substituer aux organes de l\u2019\u00c9tat pour exiger des preuves tangibles de ces affirmations.
\nLe communiqu\u00e9 montre une attitude de solidarit\u00e9 envers les collaborateurs, qui SOS les assauts d\u2019une opinion instrumentalis\u00e9e pourrait perdre confiance en leur dirigeant.<\/p>\n

L\u2019absence de preuves d\u00e9taill\u00e9es et la minimisation des critiques risquent de ne pas suffire \u00e0 convaincre un public d\u00e9j\u00e0 sensibilis\u00e9 aux probl\u00e9matiques de chert\u00e9 de la vie en Outre-mer. GBH en bon strat\u00e8ge n\u2019ignore pas ce fait, mais \u00e0 l\u2019\u00e9vidence souhaite conserver une certaine \u00ab distance \u00bb avec cet organe de presse ou tout autre journal pour qu\u2019il soit bien \u00e9tabli que le groupe n\u2019a nullement l\u2019intention de s\u2019engager dans un dialogue fauss\u00e9 \u00e0 la base, ni non plus semble-t-il tirer parti des imputations de cet article qui peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme diffamatoires, en portant atteinte \u00e0 l’honneur ou \u00e0 la r\u00e9putation du groupe. En droit fran\u00e7ais, la diffamation est d\u00e9finie comme l’all\u00e9gation ou l’imputation d’un fait qui porte atteinte \u00e0 l’honneur ou \u00e0 la r\u00e9putation d’une personne. Les accusation de \u00ab\u00a0marges exorbitantes\u00a0\u00bb et de \u00ab\u00a0pratiques anticoncurrentielles\u00a0\u00bb<\/strong> : insinuent que le Groupe Bernard Hayot se livre \u00e0 des pratiques commerciales ill\u00e9gales ou immorales, ce qui nuit \u00e0 sa r\u00e9putation.<\/p>\n

L’utilisation du terme \u00ab\u00a0Opacit\u00e9 financi\u00e8re\u00a0\u00bb<\/strong> : peut faire penser que l’entreprise cache d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment des informations financi\u00e8res, ce qui pourrait \u00eatre per\u00e7u comme un comportement malhonn\u00eate.
\nLes Imputations faites par le t\u00e9moignage de Marc, ce cadre sup\u00e9rieur sur des pratiques internes, telles que la modification des tarifs affich\u00e9s ou le \u00ab\u00a0mensonge\u00a0\u00bb aux constructeurs<\/strong>, peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme diffamatoires si elles ne sont pas prouv\u00e9es. On notera que pour une accusation aussi grave, le journal la lib\u00e9ration semble se contenter des d\u00e9clarations d\u2019un employ\u00e9 \u00e9vinc\u00e9 du groupe, ce qui semble assez \u00ab\u00a0l\u00e9ger\u00a0\u00bb<\/p>\n

La mention de \u00ab\u00a0captation \u00e9conomique et d\u2019enrichissement de quelques-uns sur le dos d\u2019une population enti\u00e8re\u00a0\u00bb <\/strong>: peut \u00eatre vu comme une accusation grave qui sous-entend que l’entreprise profite de mani\u00e8re immorale de la situation \u00e9conomique des consommateurs. Ce sera donc aux services de l\u2019Etat de faire le travail des \u00e9claircissements sur ce point fondamental.
\nIl s\u2019agirait de\u00a0\u00bbV\u00e9ritable syst\u00e8me organis\u00e9\u00a0\u00bb : Qualifier les pratiques de l’entreprise de \u00ab\u00a0syst\u00e8me organis\u00e9\u00a0\u00bb donne une connotation p\u00e9nale \u00e0 ces op\u00e9rations, ce qui la aussi devrait entra\u00eener l\u2019intervention des services de l\u2019\u00c9tat,
\nLa traditionnelle r\u00e9f\u00e9rence aux \u00ab\u00a0b\u00e9k\u00e9s\u00a0\u00bb et \u00e0 l’h\u00e9ritage esclavagiste qui fait partie de notre contexte socio-culturel, de stigmatisation d’un groupe en raison de son histoire, et de plus en plus reprise par la presse nationale, ce qui a l\u2019\u00e9vidence va de plus en plus d\u00e9t\u00e9riorer le \u00ab vivre ensemble \u00bb des Martiniquais.
\nG\u00e9rard Dorwling-Carter
\n\"\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Antilla, pour que cette affaire soit jug\u00e9e sur pi\u00e8ce par nos lecteurs, offre \u00e0 la lecture, l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de cet article du journal lib\u00e9ration : \u00ab Marges exorbitantes, opacit\u00e9 financi\u00e8re, entorses \u00e0 la concurrence\u2026 Alors que le g\u00e9ant GBH est point\u00e9 du doigt dans la crise sociale contre la vie ch\u00e8re aux Antilles, \u00abLib\u00e9ration\u00bb a pu<\/p>","protected":false},"author":33,"featured_media":68404,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":"","rank_math_focus_keyword":"","rank_math_title":"","rank_math_description":"","rank_math_canonical_url":"","rank_math_robots":null,"rank_math_facebook_title":"","rank_math_facebook_description":"","rank_math_twitter_title":"","rank_math_twitter_description":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-68396","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualite"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/33"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68396"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68396\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68396"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}