{"id":70155,"date":"2025-02-17T09:20:00","date_gmt":"2025-02-17T08:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=70155"},"modified":"2025-02-17T10:58:48","modified_gmt":"2025-02-17T09:58:48","slug":"le-cout-de-lautomobile-en-outre-mer-un-defi-majeur-pour-le-pouvoir-dachat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/le-cout-de-lautomobile-en-outre-mer-un-defi-majeur-pour-le-pouvoir-dachat\/","title":{"rendered":"Le co\u00fbt de l\u2019automobile en Outre-mer : un d\u00e9fi majeur pour le pouvoir d\u2019achat"},"content":{"rendered":"<h3>Cet article a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 \u00e0 partir de l&rsquo;enregistrement, disponible en fin d\u2019article, de la <strong>TABLE RONDE<\/strong> organis\u00e9e par la <strong>D\u00e9l\u00e9gation s\u00e9natoriale aux outre-mer<\/strong> sur le th\u00e8me <strong>\u00ab Les distributeurs automobiles et le march\u00e9 de l&rsquo;occasion dans les territoires d&rsquo;outre-mer \u00bb<\/strong>. Cette rencontre a r\u00e9uni plusieurs acteurs majeurs du secteur automobile, notamment <strong>Cyril Comte<\/strong> (Pr\u00e9sident du Groupe Citadelle), <strong>Ludovic Erbe\u00efa<\/strong> (Directeur de GBH Automobile), <strong>Bertrand Joyau<\/strong> (Directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Soci\u00e9t\u00e9 Guadeloup\u00e9enne de Distribution Moderne &#8211; SGDM, filiale du groupe GBH) et <strong>Philippe-Alexandre Rebboah<\/strong> (Pr\u00e9sident du Syndicat de l\u2019Importation et du Commerce de La R\u00e9union &#8211; SICR). Plusieurs s\u00e9nateurs ont \u00e9galement pris part aux \u00e9changes, parmi lesquels <strong>Viviane Artigalas, Jocelyne Guidez, Micheline Jacques, Victorin Lurel, \u00c9velyne Perrot<\/strong> and <strong>Dominique Th\u00e9ophile<\/strong>.<\/h3>\n<h3>L\u2019automobile est un poste de d\u00e9pense central pour les m\u00e9nages ultramarins. Dans un contexte o\u00f9 les transports en commun restent insuffisants, poss\u00e9der une voiture est souvent une n\u00e9cessit\u00e9. Cependant, entre le prix des v\u00e9hicules neufs et d\u2019occasion, les co\u00fbts d\u2019entretien et de r\u00e9paration, ainsi que le prix des carburants, l\u2019impact financier est consid\u00e9rable. Ce sujet a \u00e9t\u00e9 largement d\u00e9battu lors de cette table ronde, mettant en lumi\u00e8re les difficult\u00e9s sp\u00e9cifiques rencontr\u00e9es dans les territoires ultramarins. Retour sur les principales conclusions de ces \u00e9changes.<\/h3>\n<h3><strong>Un march\u00e9 sp\u00e9cifique avec des contraintes uniques<\/strong><\/h3>\n<p>Le march\u00e9 automobile en Outre-mer pr\u00e9sente plusieurs particularit\u00e9s qui influencent directement les prix. <span style=\"color: #800000\">Les concessionnaires locaux doivent faire face \u00e0 des co\u00fbts d\u2019importation \u00e9lev\u00e9s, \u00e0 des normes antisismiques et anticycloniques qui rench\u00e9rissent les infrastructures, ainsi qu\u2019\u00e0 un stockage prolong\u00e9 des v\u00e9hicules et des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Contrairement \u00e0 la m\u00e9tropole, o\u00f9 l\u2019approvisionnement peut se faire en flux tendu, les concessionnaires ultramarins doivent immobiliser d\u2019importants stocks pendant plusieurs mois, ce qui repr\u00e9sente un co\u00fbt financier non n\u00e9gligeable.<\/span><\/p>\n<p>\u00c0 cela s\u2019ajoute le fait que l\u2019outre-mer est un march\u00e9 plus restreint, o\u00f9 la concurrence joue diff\u00e9remment. Les grands groupes, tels que GBH ou Citadel, occupent une position dominante, ce qui leur permet de mutualiser certains co\u00fbts mais aussi de fixer leurs propres strat\u00e9gies tarifaires.<\/p>\n<h3><strong>Des prix plus \u00e9lev\u00e9s qu\u2019en m\u00e9tropole<\/strong><\/h3>\n<p>L\u2019une des critiques r\u00e9currentes porte sur l\u2019\u00e9cart de prix entre les v\u00e9hicules neufs vendus en Outre-mer et ceux disponibles en Hexagone. Selon les professionnels du secteur, cet \u00e9cart oscille entre <strong>10 % et 15 %<\/strong> pour les voitures grand public, mais il peut \u00eatre plus important pour les mod\u00e8les haut de gamme. \u00c0 cela s\u2019ajoute la taxation locale, notamment l\u2019octroi de mer, qui rench\u00e9rit le prix final des v\u00e9hicules.<\/p>\n<p>Concernant les v\u00e9hicules d\u2019occasion, le march\u00e9 ultramarin est beaucoup plus limit\u00e9 que celui de la m\u00e9tropole. L\u2019offre \u00e9tant plus restreinte, les prix des voitures d\u2019occasion restent \u00e9lev\u00e9s, ce qui complique l\u2019accessibilit\u00e9 \u00e0 la mobilit\u00e9 pour les m\u00e9nages les plus modestes. En outre, les conditions climatiques sp\u00e9cifiques aux territoires ultramarins, notamment l\u2019humidit\u00e9 et l\u2019air salin, acc\u00e9l\u00e8rent l\u2019usure des v\u00e9hicules et r\u00e9duisent leur long\u00e9vit\u00e9.<\/p>\n<h3><strong>Le co\u00fbt de l\u2019entretien et des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/strong><\/h3>\n<p>Le prix des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es est un autre facteur aggravant de la vie ch\u00e8re dans le secteur automobile. Si certaines pi\u00e8ces sont vendues \u00e0 des prix comparables \u00e0 ceux de la m\u00e9tropole, d\u2019autres affichent des \u00e9carts significatifs. Un probl\u00e8me qui s\u2019explique par plusieurs \u00e9l\u00e9ments :<\/p>\n<ul data-spread=\"false\">\n<li><strong>L\u2019\u00e9loignement et le co\u00fbt du transport<\/strong>, notamment pour les pi\u00e8ces volumineuses ou sp\u00e9cifiques.<\/li>\n<li><strong>Le stockage obligatoire des pi\u00e8ces<\/strong> en raison des d\u00e9lais d\u2019acheminement.<\/li>\n<li><strong>Les contraintes douani\u00e8res et fiscales<\/strong>, notamment l\u2019octroi de mer qui s\u2019applique \u00e9galement aux pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Face \u00e0 cela, de nombreux automobilistes ultramarins se tournent vers les plateformes en ligne pour commander directement leurs pi\u00e8ces en Hexagone, une pratique qui \u00e9chappe \u00e0 la fiscalit\u00e9 locale et accentue la concurrence avec les concessionnaires officiels.<\/p>\n<h3><strong>L\u2019impact de la transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong><\/h3>\n<p>L\u2019\u00e9lectrification du parc automobile est un enjeu majeur pour les ann\u00e9es \u00e0 venir, avec des r\u00e9glementations europ\u00e9ennes de plus en plus contraignantes. Pourtant, en Outre-mer, l\u2019implantation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques reste un d\u00e9fi. L\u2019absence d\u2019un r\u00e9seau de bornes de recharge adapt\u00e9 freine leur adoption, et les conditions climatiques sp\u00e9cifiques (chaleur, humidit\u00e9) posent encore des questions sur leur durabilit\u00e9.<\/p>\n<p>De plus, le co\u00fbt d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique reste prohibitif pour une grande partie de la population. Les aides \u00e0 l\u2019achat sont moins accessibles et les infrastructures ne suivent pas toujours l\u2019\u00e9volution de la demande. Le risque est donc que la transition vers l\u2019\u00e9lectrique accentue encore les in\u00e9galit\u00e9s en mati\u00e8re d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9.<\/p>\n<h3><strong>Quelles solutions pour une meilleure accessibilit\u00e9 ?<\/strong><\/h3>\n<p>Face \u00e0 ces constats, plusieurs pistes sont envisag\u00e9es pour am\u00e9liorer l\u2019accessibilit\u00e9 de l\u2019automobile en Outre-mer :<\/p>\n<ul data-spread=\"false\">\n<li><strong>R\u00e9viser l\u2019octroi de mer<\/strong> pour limiter son impact sur les prix des v\u00e9hicules et des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/li>\n<li><strong>Encourager le d\u00e9veloppement du march\u00e9 de l\u2019occasion<\/strong> en facilitant l\u2019importation de v\u00e9hicules d\u2019occasion r\u00e9cents.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9velopper des fili\u00e8res locales de r\u00e9paration et de recyclage<\/strong>, notamment pour les batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/li>\n<li><strong>Acc\u00e9l\u00e9rer la mise en place d\u2019infrastructures pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong> afin de rendre leur adoption plus viable.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les acteurs du secteur insistent \u00e9galement sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019un dialogue permanent avec les pouvoirs publics pour adapter la r\u00e9glementation aux sp\u00e9cificit\u00e9s ultramarines.<\/p>\n<h2><strong>Le march\u00e9 automobile en Outre-mer est confront\u00e9 \u00e0 de nombreux d\u00e9fis qui impactent directement le pouvoir d\u2019achat des m\u00e9nages. Si des contraintes structurelles expliquent en partie le surco\u00fbt des v\u00e9hicules et de leur entretien, il est indispensable d\u2019engager des r\u00e9formes pour r\u00e9duire ces \u00e9carts et am\u00e9liorer l\u2019accessibilit\u00e9 \u00e0 la mobilit\u00e9. Une meilleure prise en compte des r\u00e9alit\u00e9s ultramarines dans les politiques nationales et europ\u00e9ennes sera essentielle pour r\u00e9pondre aux attentes des consommateurs et favoriser une transition vers des mod\u00e8les plus durables.<\/strong><\/h2>\n<h1><a href=\"https:\/\/videos.senat.fr\/video.5055812_67add20bc1922.vie-chere-outre-mer--le-marche-automobile?timecode=0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Voir la vid\u00e9o<\/a><\/h1>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cet article a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 \u00e0 partir de l&rsquo;enregistrement, disponible en fin d\u2019article, de la TABLE RONDE organis\u00e9e par la D\u00e9l\u00e9gation s\u00e9natoriale aux outre-mer sur le th\u00e8me \u00ab Les distributeurs automobiles et le march\u00e9 de l&rsquo;occasion dans les territoires d&rsquo;outre-mer \u00bb. 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