{"id":70535,"date":"2025-02-21T12:12:59","date_gmt":"2025-02-21T11:12:59","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=70535"},"modified":"2025-02-21T12:12:59","modified_gmt":"2025-02-21T11:12:59","slug":"le-grand-port-maritime-de-martinique-en-pleine-mutation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/le-grand-port-maritime-de-martinique-en-pleine-mutation\/","title":{"rendered":"Le Grand Port Maritime de Martinique : en pleine mutation"},"content":{"rendered":"

The\u00a0Grand Port Maritime de la Martinique (GPMLM)<\/strong>\u00a0a r\u00e9uni une cinquantaine d\u2019acteurs \u00e9conomiques, le 19 f\u00e9vrier 2025, pour dresser le\u00a0bilan de l\u2019ann\u00e9e 2024<\/strong>\u00a0et d\u00e9finir les\u00a0perspectives pour 2025<\/strong>. Dans un contexte de mutations \u00e9conomiques et environnementales, cette conf\u00e9rence a permis d\u2019aborder les enjeux strat\u00e9giques du port et les d\u00e9fis \u00e0 venir.<\/h2>\n

Parmi les intervenants, Bruno Menc\u00e9<\/strong>, pr\u00e9sident du directoire du GPMLM,\u00a0Philippe Jock<\/strong>, pr\u00e9sident du conseil de surveillance,\u00a0Laurianne Vaillant<\/strong>, statisticienne du port, et\u00a0Guillaume Chiron<\/strong>, directeur de l\u2019AFD, venu officialiser un\u00a0partenariat financier cl\u00e9<\/strong>. La pr\u00e9sence d\u2019un repr\u00e9sentant de la Ville du Robert et de\u00a0Cap Nord<\/strong>, ainsi que celle de la s\u00e9natrice\u00a0Catherine Conconne<\/strong>, t\u00e9moignaient de l\u2019importance de cette rencontre en tant que barom\u00e8tre de la sant\u00e9 \u00e9conomique et logistique de l\u2019\u00eele.<\/p>\n

Le bilan des trafics commerciaux 2024 <\/strong><\/h2>\n

Si le\u00a0GPMLM<\/strong>\u00a0demeure un maillon essentiel de l\u2019\u00e9conomie martiniquaise, l\u2019ann\u00e9e\u00a02024 a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par des dynamiques contrast\u00e9es<\/strong>.<\/p>\n

    \n
  • The\u00a0trafic conteneuris\u00e9 a progress\u00e9 de 5 %<\/strong>, confirmant le r\u00f4le du port comme\u00a0plateforme logistique r\u00e9gionale de premier plan<\/strong>.<\/li>\n
  • En revanche, les vracs liquides ont enregistr\u00e9 une baisse de 17 %,<\/strong> principalement en raison de la diminution des importations de p\u00e9trole brut, en recul de 35 %. Cette baisse, anticip\u00e9e d\u00e8s 2023, s\u2019explique par une augmentation des stocks l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente en pr\u00e9vision de l\u2019arr\u00eat technique programm\u00e9 de la SARA en 2024.<\/li>\n
  • The\u00a0transport de passagers<\/strong>\u00a0affiche une\u00a0hausse globale de 1 %<\/strong>, port\u00e9e par la\u00a0croisi\u00e8re \u201ct\u00eate de ligne\u201d (+12 %) et le trafic inter-\u00eeles (+8 %)<\/strong>. Cependant, la\u00a0croisi\u00e8re en transit a recul\u00e9 de 8 %<\/strong>, impact\u00e9e par les r\u00e9percussions des\u00a0mouvements sociaux r\u00e9cents.<\/li>\n<\/ul>\n

    Ces chiffres illustrent la n\u00e9cessit\u00e9 pour le GPMLM de\u00a0diversifier ses activit\u00e9s et d\u2019adapter sa strat\u00e9gie<\/strong>\u00a0face aux \u00e9volutions du commerce maritime et du tourisme.<\/p>\n

    Des d\u00e9fis \u00e9conomiques et environnementaux \u00e0 relever<\/strong><\/h2>\n

    Dans un contexte de\u00a0profonde transformation, les intervenants ont insist\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019adapter les infrastructures et les mod\u00e8les de gestion\u00a0pour garantir la comp\u00e9titivit\u00e9 du port.<\/p>\n

    Philippe Jock<\/strong> a rappel\u00e9 que :<\/p>\n

    \n

    \u201cle\u00a0GPMLM ne peut plus reposer sur une seule activit\u00e9\u00a0et doit\u00a0diversifier ses sources de revenus. C\u2019est tout l\u2019enjeu du\u00a0projet \u00ab\u00a0Hub Antilles\u00a0\u00bb, qui vise \u00e0 faire du port un\u00a0carrefour logistique incontournable dans la Cara\u00efbe<\/em>.\u201d<\/h3>\n<\/blockquote>\n
    \"\"
    Philippe Jock, Chairman of the Supervisory Board<\/figcaption><\/figure>\n

    L\u2019impact des nouvelles r\u00e9glementations environnementales\u00a0sur l\u2019\u00e9conomie portuaire a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 un sujet central de la conf\u00e9rence.<\/p>\n

    L\u2019ETS: une nouvelle donn\u00e9e \u00e0 prendre en compte dans le transport maritime<\/strong><\/h2>\n

    L\u2019une des pr\u00e9occupations majeures abord\u00e9es a \u00e9t\u00e9\u00a0l\u2019entr\u00e9e en vigueur de l\u2019ETS* (Emissions Tradind System – le Syst\u00e8me d\u2019Echange de Quotas d\u2019Emissions)<\/strong>, une r\u00e9forme qui pourrait\u00a0rench\u00e9rir le co\u00fbt du transport maritime<\/strong>\u00a0et affecter directement toutes les activit\u00e9s du port.<\/p>\n

    L\u2019ETS<\/strong>, impose aux compagnies maritimes\u00a0l\u2019achat de quotas d\u2019\u00e9mission de CO\u2082\u00a0pour compenser leur empreinte carbone \u00e0 quai et en navigation. Si cette mesure s\u2019inscrit dans une d\u00e9marche\u00a0\u00e9cologique, elle repr\u00e9sente\u00a0un d\u00e9fi consid\u00e9rable pour les ports d\u2019Outre-Mer, en raison de l\u2019augmentation pr\u00e9visible des co\u00fbts d\u2019exploitation.<\/p>\n

    Philippe Jock\u00a0a exprim\u00e9 ses inqui\u00e9tudes :<\/p>\n

    \n

    \u00ab L\u2019ETS risque d\u2019entra\u00eener une hausse du co\u00fbt du fret et de fragiliser la comp\u00e9titivit\u00e9 de notre port. Si les armateurs choisissent d\u2019autres destinations en raison de ces surco\u00fbts, nous pourrions perdre des flux commerciaux strat\u00e9giques. \u00bb<\/em><\/h3>\n<\/blockquote>\n

    Pour \u00e9viter une marginalisation des ports ultramarins, Bruno Menc\u00e9<\/strong> a confirm\u00e9 que des discussions men\u00e9es par les ports ultramarins et les services de l\u2019\u00c9tat (DGITM, DGOM) \u00e9taient en cours avec les autorit\u00e9s europ\u00e9ennes afin d\u2019obtenir des am\u00e9nagements sp\u00e9cifiques, comme le maintien d\u2019une exon\u00e9ration sur les trajets France-RUP au-del\u00e0 de 2030 et d\u2019abaisser\u00a0 le taux d\u2019application \u00a0sur les trajets Union Europ\u00e9enne (hors France)-RUP.<\/p>\n

    Parall\u00e8lement, la\u00a0transition \u00e9cologique du port\u00a0reste une priorit\u00e9, avec\u00a0le d\u00e9veloppement d\u2019infrastructures durables\u00a0et l\u2019exploration de solutions pour\u00a0r\u00e9duire son empreinte carbone avec son projet SMARTGRID par exemple de 11 millions d\u2019euros.<\/p>\n

    \"\"
    Laurianne Vaillant, statisticienne du GPMLM<\/figcaption><\/figure>\n

    Un partenariat financier strat\u00e9gique pour moderniser le port<\/strong><\/h2>\n

    Un des moments cl\u00e9s de cette conf\u00e9rence a \u00e9t\u00e9 la\u00a0signature d\u2019un accord financier<\/strong>\u00a0entre\u00a0l\u2019AFD repr\u00e9sent\u00e9 par son directeur, Guillaume Chiron, <\/strong>et le Pr\u00e9sident du Directoire du Port de Martinique, Bruno Menc\u00e9<\/strong>. Ce partenariat vise \u00e0\u00a0garantir les investissements n\u00e9cessaires\u00a0pour\u00a0moderniser les infrastructures portuaires et optimiser leur fonctionnement. Il s’agit d\u2019une ligne de pr\u00e9-financement disponible, que le port peut actionner pour couvrir les \u00e9ventuels d\u00e9calages dans le versement des financements octroy\u00e9s.<\/p>\n

    \n

    \u00ab Investir dans le port, c\u2019est investir dans l\u2019avenir \u00e9conomique de la Martinique \u00bb,<\/em><\/h3>\n<\/blockquote>\n

    a soulign\u00e9\u00a0Guillaume Chiron<\/strong>, insistant sur l\u2019importance d\u2019un\u00a0port performant et adapt\u00e9 aux nouvelles exigences du commerce international.<\/p>\n

    \"\"
    Guillaume Chiron, directeur AFD Martinique<\/figcaption><\/figure>\n

    *ETS : <\/em><\/strong>C’<\/em>est un instrument de politique climatique qui vise \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) en imposant une limite (cap) sur le volume total de ces \u00e9missions pour certains secteurs \u00e9conomiques.<\/em><\/p>\n

    2025 : Une ann\u00e9e sous le signe de l\u2019adaptation et de la croissance<\/strong><\/h2>\n

    Les perspectives pour\u00a02025<\/strong>\u00a0s\u2019articulent autour de plusieurs\u00a0axes strat\u00e9giques<\/strong>\u00a0:<\/p>\n

      \n
    • D\u00e9veloppement du \u00ab\u00a0Hub Antilles\u00a0\u00bb<\/strong>pour renforcer la place du port dans les\u00a0\u00e9changes commerciaux r\u00e9gionaux.<\/li>\n
    • Adaptation aux d\u00e9fis environnementaux<\/strong>, avec des initiatives pour\u00a0r\u00e9duire les \u00e9missions carbone\u00a0et promouvoir\u00a0les \u00e9nergies renouvelables.<\/li>\n
    • Optimisation des flux de marchandises<\/strong>pour r\u00e9pondre aux\u00a0nouvelles exigences logistiques.<\/li>\n
    • Mise en place du\u00a0PCF<\/strong>(poste de contr\u00f4le aux fronti\u00e8res), facilitant l\u2019approvisionnement en provenance de pays tiers, que ce soit pour la transformation en vue d\u2019exportation ou pour la consommation locale.<\/li>\n<\/ul>\n

      Un port en pleine \u00e9volution<\/strong><\/h2>\n

      L\u2019avenir du Grand Port Maritime de la Martinique\u00a0repose sur sa\u00a0capacit\u00e9 \u00e0 anticiper et s\u2019adapter\u00a0aux mutations du commerce maritime et aux d\u00e9fis climatiques.<\/p>\n

      En cl\u00f4ture de la conf\u00e9rence,\u00a0Bruno Menc\u00e9<\/strong>\u00a0a insist\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 de maintenir une dynamique proactive :<\/p>\n

      \n

      \u00ab Nous devons continuer \u00e0 anticiper les transformations pour assurer la comp\u00e9titivit\u00e9 du port et, au-del\u00e0, celle de toute l\u2019\u00e9conomie martiniquaise. \u00bb<\/em><\/h3>\n<\/blockquote>\n
      \"\"
      Bruno Menc\u00e9, Chairman of the Executive Board<\/figcaption><\/figure>\n

      Avec ses\u00a0investissements ambitieux\u00a0et sa\u00a0strat\u00e9gie tourn\u00e9e vers l\u2019innovation, le\u00a0GPMLM\u00a0entend rester un\u00a0acteur majeur du d\u00e9veloppement \u00e9conomique r\u00e9gional, tout en relevant les d\u00e9fis du transport maritime de demain.<\/p>\n

      In summary:<\/strong><\/span><\/h2>\n
        \n
      • In 2024, un port r\u00e9silient<\/strong>, avec une progression du trafic conteneuris\u00e9 en d\u00e9pit d\u2019une baisse des vracs liquides et de la croisi\u00e8re en transit.<\/li>\n
      • Une\u00a0menace de l\u2019ETS <\/strong>sur les co\u00fbts du fret et la comp\u00e9titivit\u00e9 portuaire.<\/li>\n
      • A\u00a0partenariat strat\u00e9gique avec l\u2019AFD<\/strong>pour moderniser les infrastructures.<\/li>\n
      • Des\u00a0perspectives 2025 ambitieuses<\/strong>, ax\u00e9es sur la diversification, la transition \u00e9cologique et l\u2019optimisation logistique<\/li>\n<\/ul>\n

        Le Grand Port Maritime de la Martinique saura-t-il transformer ces d\u00e9fis en opportunit\u00e9s ?\u00a0Son avenir se jouera dans sa\u00a0capacit\u00e9 \u00e0 innover et \u00e0 se positionner comme un hub logistique incontournable dans la Cara\u00efbe.<\/h2>\n

        Philippe Pied<\/em><\/p>\n

        \"\"
        Une partie du public, au premier plan, on distingue la S\u00e9natrice Catherine Conconne, Frantz Thodiard, Pierre Marie-Joseph…<\/figcaption><\/figure>\n
        \"\"
        Charles Larcher, pr\u00e9sident de l’AMPI<\/figcaption><\/figure>\n
        \"\"
        Olivier Cotta, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Sara<\/figcaption><\/figure>\n

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        Le\u00a0Grand Port Maritime de la Martinique (GPMLM)\u00a0a r\u00e9uni une cinquantaine d\u2019acteurs \u00e9conomiques, le 19 f\u00e9vrier 2025, pour dresser le\u00a0bilan de l\u2019ann\u00e9e 2024\u00a0et d\u00e9finir les\u00a0perspectives pour 2025. Dans un contexte de mutations \u00e9conomiques et environnementales, cette conf\u00e9rence a permis d\u2019aborder les enjeux strat\u00e9giques du port et les d\u00e9fis \u00e0 venir. Parmi les intervenants, Bruno Menc\u00e9, pr\u00e9sident<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":70541,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":"","rank_math_focus_keyword":"","rank_math_title":"","rank_math_description":"","rank_math_canonical_url":"","rank_math_robots":null,"rank_math_facebook_title":"","rank_math_facebook_description":"","rank_math_twitter_title":"","rank_math_twitter_description":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-70535","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualite"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70535","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70535"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70535\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70541"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70535"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70535"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70535"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}