{"id":73598,"date":"2025-04-25T10:06:39","date_gmt":"2025-04-25T09:06:39","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=73598"},"modified":"2025-04-25T10:06:39","modified_gmt":"2025-04-25T09:06:39","slug":"avis-de-grands-frais-sur-la-voiture-de-fonction-ce-qui-change-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/avis-de-grands-frais-sur-la-voiture-de-fonction-ce-qui-change-en-2025\/","title":{"rendered":"Avis de grands frais sur la voiture de fonction : ce qui change en 2025"},"content":{"rendered":"

Le durcissement du cadre fiscal et environnemental red\u00e9finit le paysage des voitures de fonction. Co\u00fbt accru, choix r\u00e9duit, normes renforc\u00e9es : 2025 marque un tournant pour les flottes d\u2019entreprise. <\/span>L\u2019ann\u00e9e 2025 s\u2019ouvre sur une r\u00e9forme de fond pour les voitures de fonction. \u00c0 partir du 1er f\u00e9vrier, un nouveau cadre fiscal entre en vigueur, combinant incitations \u00e0 la transition \u00e9cologique et fin progressive des avantages pour les v\u00e9hicules thermiques. R\u00e9sultat : un co\u00fbt en hausse pour les entreprises et les salari\u00e9s, une offre recentr\u00e9e sur l\u2019\u00e9lectrique, et des obligations de verdissement qui s\u2019imposent \u00e0 toutes les flottes.<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/blockquote>\n

Un nouveau cadre fiscal et environnemental<\/b><\/p>\n

Le principal changement r\u00e9side dans la refonte des r\u00e8gles fiscales encadrant l\u2019avantage en nature des voitures de fonction. Jusqu\u2019ici relativement stable, ce dispositif devient plus strict, en particulier pour les v\u00e9hicules thermiques et hybrides.<\/p>\n

Pour les mod\u00e8les \u00e9lectriques, seuls les v\u00e9hicules neufs dot\u00e9s d\u2019un \u00e9co-score conforme et d\u2019un prix inf\u00e9rieur \u00e0 47 000 \u20ac b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un abattement fiscal de 70 %, plafonn\u00e9 \u00e0 4 582 \u20ac. Cette mesure vise \u00e0 soutenir les mod\u00e8les sobres et accessibles, au d\u00e9triment des SUV \u00e9lectriques haut de gamme.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 recharge, la fiscalit\u00e9 devient plus pr\u00e9cise : l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 consomm\u00e9e sur le lieu de travail n\u2019est pas comptabilis\u00e9e dans l\u2019avantage en nature, alors que les frais \u00e0 domicile sont int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 hauteur de 50 %.<\/p>\n

Pour les v\u00e9hicules thermiques et hybrides, le tour de vis est net. Le malus \u00e9cologique grimpe fortement, avec un plafond relev\u00e9 \u00e0 70 000 \u20ac pour les v\u00e9hicules les plus polluants, et un seuil abaiss\u00e9 \u00e0 113 g\/km de CO\u2082. La TVS (taxe sur les v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9) dispara\u00eet, remplac\u00e9e par deux taxes annuelles : l\u2019une sur le CO\u2082, l\u2019autre sur les polluants atmosph\u00e9riques. Les niches fiscales accord\u00e9es \u00e0 certains v\u00e9hicules hybrides sont progressivement supprim\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab Cette r\u00e9forme consiste \u00e0 consid\u00e9rer que 50 % des trajets effectu\u00e9s en voiture de fonction sont des trajets priv\u00e9s, contre 30 % aujourd\u2019hui\u2026 On r\u00e9duit cet avantage fiscal indu qui ne correspond \u00e0 aucun objectif de politique publique et qui est une niche \u2018brune\u2019, puisqu\u2019il s\u2019agit d\u2019une aide pour des voitures thermiques. <\/strong><\/em>\u2014 L\u00e9o Larivi\u00e8re, expert chez Transport & Environnement<\/strong><\/em><\/p>\n

Cons\u00e9quences pour les salari\u00e9s et les entreprises<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

L\u2019impact est imm\u00e9diat sur les co\u00fbts. Selon les simulations du cabinet Flotte&Co, le co\u00fbt mensuel d\u2019une Peugeot 3008 hybride grimpe de 86 \u00e0 144 \u20ac pour le salari\u00e9, et de 99 \u00e0 165 \u20ac pour l\u2019employeur.<\/p>\n

Autre cons\u00e9quence : le r\u00e9tr\u00e9cissement de l\u2019offre. Les v\u00e9hicules qui restent fiscalement attractifs sont essentiellement les \u00e9lectriques compacts (Renault M\u00e9gane E-Tech, Peugeot e-2008, Tesla Model 3 entr\u00e9e de gamme). Les gros SUV thermiques ou hybrides rechargeables deviennent, eux, difficilement rentables.<\/p>\n

Les entreprises doivent d\u00e9sormais int\u00e9grer l\u2019\u00e9co-score dans leur politique de flotte, anticiper les renouvellements et \u00e9viter les surco\u00fbts li\u00e9s aux nouvelles taxes.<\/p>\n

\u00c0 cela s\u2019ajoutent les obligations de verdissement issues des lois LOM et Climat : 20 % de v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions dans les renouvellements d\u00e8s 2024, 40 % en 2027, 70 % en 2030.<\/p>\n

Un effet domino sur les ZFE et la mobilit\u00e9 urbaine<\/strong><\/p>\n

Cette r\u00e9forme s\u2019inscrit dans une dynamique plus large de r\u00e9duction des \u00e9missions du parc automobile professionnel. Elle accompagne l\u2019extension des zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE), qui concerneront 42 agglom\u00e9rations d\u00e8s 2025. Les v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3, 4 et 5 y seront progressivement exclus, renfor\u00e7ant la pression sur les v\u00e9hicules les plus anciens ou polluants.<\/p>\n

Un changement structurel dans la mobilit\u00e9 d\u2019entreprise<\/strong><\/p>\n

Au-del\u00e0 de la fiscalit\u00e9, c\u2019est toute la place de la voiture de fonction dans la politique de mobilit\u00e9 des entreprises qui est repens\u00e9e. Certaines soci\u00e9t\u00e9s envisagent de la remplacer par des cr\u00e9dits mobilit\u00e9, des solutions de leasing v\u00e9lo ou des transports publics pris en charge. L\u2019objectif est double : r\u00e9duire les co\u00fbts et am\u00e9liorer leur bilan carbone.<\/p>\n

In summary<\/b><\/p>\n

Les voitures de fonction deviennent plus ch\u00e8res, surtout pour les mod\u00e8les thermiques et hybrides.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9ligibles aux avantages fiscaux sont d\u00e9sormais strictement encadr\u00e9s par des crit\u00e8res environnementaux.<\/p>\n

Les entreprises doivent adapter leur flotte pour rester en conformit\u00e9 et optimiser leurs charges.<\/p>\n

Les salari\u00e9s voient leur avantage en nature diminuer, \u00e0 moins d\u2019opter pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique r\u00e9pondant aux nouveaux standards.<\/p>\n

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