<\/p>\n
Apr\u00e8s plusieurs semaines de gr\u00e8ve dans le centre de l\u2019\u00eele, l\u2019autorit\u00e9 organisatrice Martinique Transport a publi\u00e9, samedi 14 septembre, un communiqu\u00e9 se voulant rassurant. L\u2019\u00e9tablissement promet le versement de primes, la r\u00e9gularit\u00e9 des paiements aux entreprises d\u00e9l\u00e9gataires et un renforcement ponctuel des lignes. Mais ces annonces minimales peinent \u00e0 convaincre les usagers.<\/p><\/blockquote>\n
Des concessions pr\u00e9sent\u00e9es comme des avanc\u00e9es<\/p>\n
Dans son texte, Martinique Transport insiste sur trois points : le r\u00e8glement des primes 2023 et 2024, le paiement plus fluide des d\u00e9l\u00e9gataires et l\u2019ajout de bus sur certaines lignes \u00ab en cas de besoin av\u00e9r\u00e9 \u00bb.<\/p>\n
Or ces mesures rel\u00e8vent du respect d\u2019obligations existantes. Les primes \u00e9taient attendues depuis plusieurs mois, tandis que l\u2019am\u00e9lioration des d\u00e9lais de paiement ne fait que corriger une faiblesse chronique du syst\u00e8me. Quant aux bus suppl\u00e9mentaires, la formule employ\u00e9e reste vague\uff0c aucune indication sur leur nombre ou\u00a0 sur leur financement.<\/p>\n
Les revendications sociales laiss\u00e9es de c\u00f4t\u00e9<\/p>\n
Le communiqu\u00e9 passe sous silence les causes profondes de la gr\u00e8ve : conditions de travail, r\u00e9mun\u00e9rations, s\u00e9curit\u00e9 des agents. Une omission qui nourrit la col\u00e8re syndicale. \u00ab Les salari\u00e9s n\u2019ont pas cess\u00e9 le travail pour seulementune prime, mais parce que leur quotidien est devenu intenable \u00bb, souligne un repr\u00e9sentant syndical.<\/p>\n
En se concentrant sur les aspects techniques et financiers, l\u2019autorit\u00e9 organisatrice \u00e9lude la dimension humaine du conflit, pourtant au c\u0153ur des tensions sociales qui fragilisent le secteur depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n
Un discours institutionnel en d\u00e9calage avec la r\u00e9alit\u00e9<\/p>\n
La promesse d\u2019un \u00ab retour \u00e0 la normale \u00bb tranche avec l\u2019exp\u00e9rience v\u00e9cue par les usagers. Depuis plusieurs semaines, Fort-de-France et Schoelcher connaissent des perturbations massives : retards, trajets annul\u00e9s, absence d\u2019information en temps r\u00e9el.<\/p>\n
\u00ab Je dois parfois attendre plus d\u2019une heure sans savoir si le bus viendra. Ce n\u2019est pas ce que j\u2019appelle un service normal \u00bb, t\u00e9moigne une employ\u00e9e de bureau \u00e0 Fort-de-France.<\/p>\n
Une crise r\u00e9v\u00e9latrice des fragilit\u00e9s du r\u00e9seau<\/p>\n
Ce nouvel \u00e9pisode met en lumi\u00e8re les difficult\u00e9s structurelles du transport public martiniquais. Malgr\u00e9 des investissements importants dans le Bus \u00e0 haut niveau de service (BHNS), le r\u00e9seau reste marqu\u00e9 par une gouvernance \u00e9clat\u00e9e, des tensions sociales r\u00e9currentes et un financement instable.<\/p>\n
Le d\u00e9ficit chronique de Martinique Transport, et les arbitrages budg\u00e9taires de la Collectivit\u00e9 Territoriale de Martinique, limitent les marges de man\u0153uvre. \u00ab On ne peut pas exiger un service moderne et fiable sans une strat\u00e9gie claire de financement p\u00e9renne \u00bb, r\u00e9sume un \u00e9lu local.<\/p>\n
Une confiance \u00e0 reconstruire<\/p>\n
En affichant un optimisme institutionnel, Martinique Transport cherche \u00e0 rassurer. Mais la cr\u00e9dibilit\u00e9 de l\u2019annonce d\u00e9pendra de sa mise en \u0153uvre rapide et visible. Pour les salari\u00e9s comme pour les usagers, la confiance ne pourra \u00eatre restaur\u00e9e qu\u2019\u00e0 travers des actes concrets, une meilleure transparence financi\u00e8re et un v\u00e9ritable dialogue social.<\/p>\n
\u00c0 d\u00e9faut, le \u00ab retour \u00e0 la normale \u00bb risque de n\u2019\u00eatre qu\u2019un r\u00e9pit provisoire, avant une nouvelle crise d\u2019un r\u00e9seau vital pour des dizaines de milliers de Martiniquais.<\/p>\n
Jean-Paul BLOIS<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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