{"id":81337,"date":"2025-10-27T09:15:50","date_gmt":"2025-10-27T08:15:50","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=81337"},"modified":"2025-10-27T10:09:16","modified_gmt":"2025-10-27T09:09:16","slug":"air-antilles-quatre-mois-de-sursis-pour-sauver-la-compagnie-regionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/air-antilles-quatre-mois-de-sursis-pour-sauver-la-compagnie-regionale\/","title":{"rendered":"Air Antilles : quatre mois de sursis pour sauver la compagnie r\u00e9gionale"},"content":{"rendered":"

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La prolongation de la licence d\u2019exploitation jusqu\u2019en janvier 2026 offre un r\u00e9pit fragile \u00e0 la compagnie martiniquaise, vitale pour la continuit\u00e9 territoriale entre les \u00eeles.<\/h2>\n

Un sursis administratif, mais une urgence \u00e9conomique<\/p><\/blockquote>\n

Air Antilles traverse une phase d\u00e9cisive de sa survie \u00e9conomique. Menac\u00e9e d\u2019asphyxie financi\u00e8re et r\u00e9glementaire, la compagnie a\u00e9rienne r\u00e9gionale bas\u00e9e en Martinique a obtenu, fin septembre 2025, la prolongation de sa licence d\u2019exploitation jusqu\u2019au 31 janvier 2026. Cette d\u00e9cision de la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019aviation civile (DGAC) apporte un r\u00e9pit de quatre mois, salu\u00e9 unanimement par les syndicats et les \u00e9lus, qui craignaient pour les 114 emplois directs et pour la continuit\u00e9 territoriale entre la Guadeloupe, la Martinique, Saint-Martin et Saint-Barth\u00e9lemy.<\/p>\n

L\u2019entreprise, consid\u00e9r\u00e9e comme essentielle \u00e0 la mobilit\u00e9 r\u00e9gionale, repr\u00e9sente bien plus qu\u2019un op\u00e9rateur commercial : c\u2019est un outil de d\u00e9senclavement pour les habitants et un soutien logistique vital pour les \u00e9tudiants, patients et familles d\u00e9pendant du transport a\u00e9rien.<\/p>\n

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Une reprise encore fragile apr\u00e8s le redressement judiciaire<\/p><\/blockquote>\n

Relanc\u00e9e en juin 2024 apr\u00e8s un redressement judiciaire, Air Antilles a transport\u00e9 pr\u00e8s de 100 000 passagers depuis le d\u00e9but de 2025, avec un taux de remplissage de 80 % sur ses vols au d\u00e9part de Saint-Martin. Un r\u00e9sultat encourageant, mais insuffisant pour garantir la rentabilit\u00e9 \u00e0 long terme. Les co\u00fbts d\u2019exploitation \u00e9lev\u00e9s, notamment ceux li\u00e9s \u00e0 la maintenance des ATR 72, continuent de peser lourdement sur les comptes.<\/p>\n

Les contrats de maintenance, conclus sous la formule \u00ab Power-by-the-hour \u00bb, imposent des charges fixes importantes, ne pouvant \u00eatre amorties qu\u2019avec une activit\u00e9 commerciale soutenue et r\u00e9guli\u00e8re. \u00c0 cela s\u2019ajoute la rigueur du cadre r\u00e9glementaire a\u00e9rien, qui impose un renouvellement fr\u00e9quent de la licence d\u2019exploitation \u2014 un facteur d\u2019incertitude qui dissuade les investisseurs et freine la stabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle.<\/p>\n

Une recapitalisation indispensable<\/p>\n

Pour \u00e9viter une nouvelle crise, une banque d\u2019affaires a \u00e9t\u00e9 mandat\u00e9e afin de restructurer l\u2019actionnariat et d\u2019attirer des partenaires financiers. Le pr\u00e9sident du conseil territorial de Saint-Martin, Louis Mussington, estime qu\u2019il faut entre cinq et dix millions d\u2019euros pour consolider durablement la compagnie. Deux pistes d\u2019investissement seraient d\u00e9j\u00e0 \u00e0 un stade avanc\u00e9 de n\u00e9gociation.<\/p>\n

Ce plan de recapitalisation vise \u00e0 garantir la p\u00e9rennit\u00e9 du service public a\u00e9rien dans les Antilles fran\u00e7aises. Depuis 2024, la Collectivit\u00e9 de Saint-Martin, devenue actionnaire majoritaire, a d\u00e9j\u00e0 inject\u00e9 plus de 16 millions d\u2019euros pour relancer la compagnie apr\u00e8s la liquidation du groupe Caire en 2023.<\/p>\n

\u00ab Air Antilles n\u2019est pas seulement une entreprise, c\u2019est un lien vital entre nos territoires. Nous devons la sauver, non par nostalgie, mais par n\u00e9cessit\u00e9 collective \u00bb, confie un \u00e9lu de Guadeloupe.<\/p><\/blockquote>\n

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Un march\u00e9 ultramarin sous pression<\/p><\/blockquote>\n

Malgr\u00e9 ce sursis, l\u2019avenir demeure incertain. Air Antilles \u00e9volue dans un march\u00e9 restreint et concurrentiel, o\u00f9 Air Cara\u00efbes, Corsair ou encore Air France concentrent l\u2019essentiel des liaisons m\u00e9tropolitaines et interr\u00e9gionales. Le transport a\u00e9rien intra-antillais reste structurellement moins rentable, notamment en raison de la faible densit\u00e9 de population et des co\u00fbts fixes \u00e9lev\u00e9s li\u00e9s aux infrastructures.<\/p>\n

La compagnie doit concilier mission de service public et exigence de rentabilit\u00e9, tout en maintenant un niveau de s\u00e9curit\u00e9 et de fiabilit\u00e9 conforme aux standards europ\u00e9ens. Les prochains mois, jusqu\u2019\u00e0 janvier 2026, seront d\u00e9cisifs : la survie d\u2019Air Antilles d\u00e9pendra du succ\u00e8s de la recapitalisation et du maintien de l\u2019appui des collectivit\u00e9s et de l\u2019\u00c9tat.<\/p>\n

Un enjeu territorial majeur<\/p><\/blockquote>\n

Au-del\u00e0 du d\u00e9fi financier, Air Antilles cristallise une question de fond : celle de la coh\u00e9sion territoriale ultramarine. La disparition de la compagnie priverait les \u00eeles de liaisons vitales, compromettrait la mobilit\u00e9 quotidienne de milliers de r\u00e9sidents et fragiliserait l\u2019\u00e9conomie touristique et sanitaire r\u00e9gionale.<\/p>\n

Les \u00e9lus ultramarins plaident pour une vision strat\u00e9gique commune du transport a\u00e9rien local, fond\u00e9e sur une coop\u00e9ration renforc\u00e9e entre les collectivit\u00e9s et les acteurs priv\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab Air Antilles symbolise l\u2019avenir de la connectivit\u00e9 carib\u00e9enne. Si nous perdons cette compagnie, c\u2019est tout le tissu territorial qui s\u2019affaiblit \u00bb, avertit un repr\u00e9sentant du CESECEM.<\/p>\n

Jean-Paul BLOIS<\/p><\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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