{"id":88107,"date":"2026-03-09T15:53:33","date_gmt":"2026-03-09T19:53:33","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=88107"},"modified":"2026-03-09T15:53:33","modified_gmt":"2026-03-09T19:53:33","slug":"grand-port-de-martinique-326-millions-de-tonnes-traitees-en-2025-cap-sur-la-transition-energetique-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/grand-port-de-martinique-326-millions-de-tonnes-traitees-en-2025-cap-sur-la-transition-energetique-en-2026\/","title":{"rendered":"Grand Port de Martinique : 3,26 millions de tonnes trait\u00e9es en 2025, cap sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique en 2026"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"><strong>Le Grand Port Maritime de la Martinique publie sa note de conjoncture 2026, offrant un bilan complet de l&rsquo;activit\u00e9 portuaire sur l&rsquo;ann\u00e9e 2025. Au global, le port enregistre une progression de 3 % de son trafic total, port\u00e9e par la dynamique des vracs, tandis que 2026 s&rsquo;annonce comme une ann\u00e9e charni\u00e8re sur le plan de la transformation \u00e9nerg\u00e9tique et logistique.<\/strong><\/h2>\n<h2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.125rem] font-bold\">Un trafic global en progression de 3 %<\/h2>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">L&rsquo;ann\u00e9e 2025 confirme la bonne tenue de l&rsquo;activit\u00e9 du Grand Port Maritime de la Martinique (GPMLM), avec un trafic total de <strong>3,26 millions de tonnes<\/strong> trait\u00e9es, en hausse de 3 % par rapport \u00e0 2024. Cette progression d&rsquo;ensemble masque toutefois des r\u00e9alit\u00e9s contrast\u00e9es selon les fili\u00e8res.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">Les importations continuent de dominer largement l&rsquo;activit\u00e9 portuaire, repr\u00e9sentant <strong>67 % du trafic total<\/strong> (soit 2,19 millions de tonnes), malgr\u00e9 un l\u00e9ger recul de 3 points par rapport \u00e0 l&rsquo;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Ce sont principalement les vracs \u2014 solides et liquides \u2014 qui tirent la croissance vers le haut, compensant le repli enregistr\u00e9 sur le segment des marchandises conteneuris\u00e9es.<\/p>\n<h2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.125rem] font-bold\">Les vracs, moteurs de la croissance<\/h2>\n<h3 class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\">Vracs liquides : +7 %<\/h3>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">Le trafic de vracs liquides atteint 1,15 million de tonnes en 2025, en hausse de 7 %. Cette progression est largement imputable au r\u00e9tablissement des importations de <strong>p\u00e9trole brut<\/strong>, qui s&rsquo;\u00e9l\u00e8vent \u00e0 369 000 tonnes (+21 % par rapport \u00e0 2024). Ce regain a \u00e9galement favoris\u00e9 une hausse des exportations de produits raffin\u00e9s vers les autres d\u00e9partements fran\u00e7ais d&rsquo;Am\u00e9rique (+29 %), tandis que les importations de produits raffin\u00e9s reculaient de 10 %. Les approvisionnements en fuel \u00e0 destination des centrales EDF \u2014 Bellefontaine et Pointe des Carri\u00e8res \u2014 totalisent plus de 225 000 tonnes, dans une trajectoire coh\u00e9rente avec les objectifs de transition \u00e9nerg\u00e9tique du territoire.<\/p>\n<h3 class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\">Vracs solides : +17 %<\/h3>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">Les vracs solides affichent la progression la plus marqu\u00e9e de l&rsquo;ann\u00e9e, avec une hausse de 17 % soit +64 000 tonnes suppl\u00e9mentaires. Plusieurs facteurs expliquent cette dynamique :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Les mat\u00e9riaux de construction<\/strong> (clinker et gypse) progressent de 5 %, \u00e0 environ 108 000 tonnes, port\u00e9s notamment par le report d&rsquo;une escale et le caract\u00e8re biennal des imports de gypse.<\/li>\n<li><strong>La biomasse<\/strong> destin\u00e9e \u00e0 la centrale de Galion 2 se maintient \u00e0 un niveau stable (~154 000 tonnes), constituant le principal flux de vracs solides.<\/li>\n<li><strong>Les autres vracs solides<\/strong> bondissent de 103 %, gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement de l&rsquo;appontement de Reynoird au Robert, qui totalise pr\u00e8s de 125 000 tonnes, dont une large part \u00e0 l&rsquo;export de gravillons vers la Guadeloupe.<\/li>\n<li><strong>Les engrais<\/strong> progressent de 4 %, d\u00e9passant 12 000 tonnes, en coh\u00e9rence avec la reprise des exportations de bananes.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">En revanche, les importations de c\u00e9r\u00e9ales reculent de 10 %, avec notamment une baisse des volumes de bl\u00e9 (-17 %) et des flux destin\u00e9s \u00e0 l&rsquo;alimentation animale (-4 %).<\/p>\n<h2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.125rem] font-bold\">Le trafic conteneuris\u00e9 en l\u00e9ger recul<\/h2>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">Le segment des marchandises diverses, tr\u00e8s corr\u00e9l\u00e9 \u00e0 la consommation domestique, recule de 3 % pour un total de 1,68 million de tonnes. Le trafic conteneuris\u00e9, en particulier, accuse une baisse de <strong>4 % en tonnage et de 2 % en volume<\/strong>, avec <strong>184 705 EVP<\/strong> trait\u00e9s en 2025. Le tonnage moyen mensuel s&rsquo;\u00e9tablit \u00e0 91 000 tonnes, un niveau inf\u00e9rieur \u00e0 celui de 2019 (environ 100 000 tonnes), t\u00e9moignant d&rsquo;un ralentissement de la consommation domestique.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">Le trafic domestique recule de 2 %, le transbordement diminue de 1 % et le tonnage moyen par conteneur plein s&rsquo;\u00e9tablit \u00e0 9,65 t\/EVP, en baisse par rapport \u00e0 2024. \u00c0 noter toutefois un signal positif : <strong>les importations de v\u00e9hicules automobiles repartent \u00e0 la hausse (+4 % en tonnage)<\/strong>, reflet d&rsquo;un besoin de renouvellement du parc cons\u00e9cutif aux dommages subis en fin d&rsquo;ann\u00e9e 2024.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">\u00c0 l&rsquo;inverse, le <strong>trafic roulier progresse de 3 %<\/strong>, avec plus de 110 000 tonnes transport\u00e9es, soutenu par les \u00e9changes r\u00e9gionaux, notamment avec la Guadeloupe.<\/p>\n<h2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.125rem] font-bold\">Exportations : des fili\u00e8res dynamiques dans un contexte contraint<\/h2>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">Du c\u00f4t\u00e9 des exportations (1,07 million de tonnes au total), certaines fili\u00e8res affichent des performances notables malgr\u00e9 un environnement global difficile.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Les produits raffin\u00e9s<\/strong> progressent de 29 %, directement li\u00e9s \u00e0 la reprise des importations de p\u00e9trole brut.<\/li>\n<li><strong>La fili\u00e8re banane<\/strong> enregistre une hausse de 6 % \u00e0 14 151 EVP, malgr\u00e9 des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques instables.<\/li>\n<li><strong>L&rsquo;export de gravillons<\/strong> vers la Guadeloupe atteint 117 000 tonnes, en forte progression (+130 %), portant le dynamisme de l&rsquo;appontement du Robert.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">Ces r\u00e9sultats positifs s&rsquo;inscrivent n\u00e9anmoins dans un contexte de recul du trafic conteneuris\u00e9 \u00e0 l&rsquo;export (-4 % en tonnage) et d&rsquo;un l\u00e9ger repli du transbordement (-1 %).<\/p>\n<h2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.125rem] font-bold\">Trafic passagers : la croisi\u00e8re en plein essor, le trafic inter-\u00eeles en retrait<\/h2>\n<h3 class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\">Croisi\u00e8re : +20 %<\/h3>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">L&rsquo;activit\u00e9 croisi\u00e8re constitue l&rsquo;un des faits marquants de l&rsquo;ann\u00e9e 2025, avec <strong>477 202 passagers accueillis<\/strong>, soit une progression de 20 % par rapport \u00e0 2024. Malgr\u00e9 un nombre d&rsquo;escales stable \u00e0 165, la fr\u00e9quentation a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de l&rsquo;accueil de <strong>navires de plus grande capacit\u00e9<\/strong>, portant le nombre de mouvements de passagers \u00e0 pr\u00e8s de 795 000. Le mois de janvier constitue un point haut, concentrant \u00e0 lui seul 25 % du trafic annuel (117 160 passagers). Ces r\u00e9sultats confirment l&rsquo;attractivit\u00e9 de la Martinique sur le segment de la croisi\u00e8re.<\/p>\n<h3 class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\">Trafic inter-\u00eeles : -9 %<\/h3>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">Apr\u00e8s une ann\u00e9e 2024 exceptionnelle, le trafic passagers inter-\u00eeles enregistre un recul de 9 %, avec environ <strong>158 000 passagers<\/strong> (-16 000 par rapport \u00e0 2024) et 477 escales (-6 %). Ce repli s&rsquo;explique par plusieurs facteurs : pannes moteurs, op\u00e9rations de maintenance, conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables. L&rsquo;arr\u00eat d&rsquo;une liaison et les contraintes techniques ont pes\u00e9 sur la r\u00e9gularit\u00e9 du service. L&rsquo;arriv\u00e9e d&rsquo;un nouveau navire devrait toutefois contribuer \u00e0 redresser ce trafic dans les mois \u00e0 venir.<\/p>\n<h3 class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\">Nombre d&rsquo;escales en baisse, mais sans impact sur les volumes<\/h3>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">Le nombre total d&rsquo;escales s&rsquo;\u00e9tablit \u00e0 <strong>1 579<\/strong>, en baisse de 5 %, notamment en raison de l&rsquo;arr\u00eat d&rsquo;une liaison inter-\u00eeles. Cette diminution ne s&rsquo;accompagne pas d&rsquo;un repli des volumes de marchandises : le trafic global progresse de 3 %, dans un contexte de forte croissance des vracs.<\/p>\n<h2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.125rem] font-bold\">2026 : 28 millions d&rsquo;euros pour transformer le port en hub logistique bas carbone<\/h2>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">Dans le prolongement des \u00e9volutions de 2025, le Grand Port Maritime de la Martinique s&rsquo;engage en 2026 dans un <strong>programme d&rsquo;investissements de l&rsquo;ordre de 28 millions d&rsquo;euros<\/strong>, orient\u00e9 vers la transformation progressive du terminal en un hub logistique r\u00e9gional bas carbone.<\/p>\n<h3 class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\">Le Smart Grid portuaire, fer de lance de la transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/h3>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">Le d\u00e9ploiement du <strong>Smart Grid<\/strong> constitue l&rsquo;une des priorit\u00e9s strat\u00e9giques. Il se concr\u00e9tise par l&rsquo;installation d&rsquo;ombri\u00e8res photovolta\u00efques, la mise en place de capacit\u00e9s de stockage d&rsquo;\u00e9nergie et le d\u00e9veloppement de solutions de pilotage permettant d&rsquo;atteindre un niveau d&rsquo;autoconsommation pouvant avoisiner <strong>50 % des besoins \u00e9nerg\u00e9tiques du terminal<\/strong>. Ces investissements s&rsquo;inscrivent dans une d\u00e9marche de r\u00e9duction de l&#8217;empreinte carbone des activit\u00e9s portuaires.<\/p>\n<h3 class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\">Vers un hub logistique r\u00e9gional<\/h3>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">La consolidation du positionnement du port comme <strong>hub logistique r\u00e9gional<\/strong> constitue un axe structurant, avec des investissements d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la modernisation du terminal, \u00e0 l&rsquo;am\u00e9lioration de la fluidit\u00e9 des op\u00e9rations et au renforcement de la fiabilit\u00e9 des cha\u00eenes logistiques.<\/p>\n<h3 class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\">Biodiversit\u00e9 et int\u00e9gration ville-port<\/h3>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">Le port poursuit \u00e9galement des initiatives en faveur de la biodiversit\u00e9 marine, notamment \u00e0 travers le <strong>projet Lab&rsquo;\u00f4 Coraux<\/strong>, en lien avec les acteurs scientifiques du territoire. Des projets d&rsquo;int\u00e9gration ville-port viennent compl\u00e9ter cette approche, visant \u00e0 renforcer les liens avec le territoire et \u00e0 favoriser l&rsquo;appropriation des espaces portuaires par les usagers.<\/p>\n<h3 class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">L&rsquo;ann\u00e9e 2025 confirme la r\u00e9silience et la capacit\u00e9 d&rsquo;adaptation du Grand Port Maritime de la Martinique, dont le trafic global progresse malgr\u00e9 un contexte de consommation domestique atone. La forte dynamique des vracs et l&rsquo;essor de la croisi\u00e8re constituent les deux moteurs de cette croissance, compensant le l\u00e9ger recul du trafic conteneuris\u00e9 et du trafic inter-\u00eeles.<\/h3>\n<h3 class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">L&rsquo;ann\u00e9e 2026 s&rsquo;annonce comme un cap d\u00e9cisif pour la mutation du port en infrastructure strat\u00e9gique r\u00e9gionale : la mont\u00e9e en puissance du Smart Grid, le d\u00e9veloppement d&rsquo;un terminal bas carbone, et les initiatives en mati\u00e8re de biodiversit\u00e9 et d&rsquo;int\u00e9gration urbaine t\u00e9moignent d&rsquo;une vision int\u00e9gr\u00e9e conjuguant <strong>performance op\u00e9rationnelle, transition environnementale et ancrage territorial<\/strong>.<\/h3>\n<h2 style=\"text-align: center\"><span style=\"color: #800000\">CLIQUEZ SUR L&rsquo;IMAGE POUR T\u00c9L\u00c9CHARGER LE RAPPORT<\/span><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/antilla-martinique.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0326_GPA_A4_NotedeConjucture26_A4_V5_BD.pdf\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-88112 aligncenter\" src=\"https:\/\/antilla-martinique.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Capture-decran-2026-03-09-a-15.51.13.png\" alt=\"\" width=\"767\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/antilla-martinique.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Capture-decran-2026-03-09-a-15.51.13.png 767w, https:\/\/antilla-martinique.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Capture-decran-2026-03-09-a-15.51.13-150x156.png 150w, https:\/\/antilla-martinique.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Capture-decran-2026-03-09-a-15.51.13-450x469.png 450w, https:\/\/antilla-martinique.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Capture-decran-2026-03-09-a-15.51.13-600x626.png 600w\" sizes=\"(max-width: 767px) 100vw, 767px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Grand Port Maritime de la Martinique publie sa note de conjoncture 2026, offrant un bilan complet de l&rsquo;activit\u00e9 portuaire sur l&rsquo;ann\u00e9e 2025. 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