<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Pour Cyril Comte, ancien pr\u00e9sident du Medef Martinique et pr\u00e9sident du groupe Citadelle, cet imp\u00f4t constitue l\u2019un des principaux facteurs de la vie ch\u00e8re. H\u00e9rit\u00e9 de l\u2019\u00e9poque coloniale, <\/b><\/span><\/p>\r\n il serait devenu un m\u00e9canisme fiscal archa\u00efque, opaque et p\u00e9nalisant pour l\u2019investissement, la concurrence et le pouvoir d\u2019achat. Selon lui, l\u2019octroi de mer taxe les biens import\u00e9s, les \u00e9quipements, les stocks et les produits de consommation courante, tout en \u00e9pargnant les services. Il rench\u00e9rit ainsi les co\u00fbts des entreprises, alourdit les prix pay\u00e9s par les m\u00e9nages et entretient une complexit\u00e9 douani\u00e8re peu compatible avec une \u00e9conomie moderne.<\/span><\/p>\r\n Le d\u00e9bat sur l\u2019octroi de mer oppose deux lectures profond\u00e9ment diff\u00e9rentes de l\u2019\u00e9conomie ultramarine. Pour Cyril Comte, ancien pr\u00e9sident du Medef Martinique et pr\u00e9sident du groupe Citadelle, cet imp\u00f4t constitue l\u2019un des principaux facteurs de la vie ch\u00e8re. H\u00e9rit\u00e9 de l\u2019\u00e9poque coloniale, il serait devenu un m\u00e9canisme fiscal archa\u00efque, opaque et p\u00e9nalisant pour l\u2019investissement,<\/p>","protected":false},"author":33,"featured_media":91928,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":"","rank_math_focus_keyword":"","rank_math_title":"","rank_math_description":"","rank_math_canonical_url":"","rank_math_robots":"","rank_math_facebook_title":"","rank_math_facebook_description":"","rank_math_twitter_title":"","rank_math_twitter_description":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-91921","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualite"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91921","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/33"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91921"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91921\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91931,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91921\/revisions\/91931"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91921"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91921"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91921"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\r\n\r\n<\/h3>\r\n
\u00a0<\/h3>\r\n
\r\n\r\n<\/h3>\r\n
\u00c0 l\u2019inverse, Michel Branchi d\u00e9fend l\u2019octroi de mer comme un outil \u00e9conomique et politique local.<\/h3>\r\n
Il conteste l\u2019id\u00e9e selon laquelle cette taxe serait principalement responsable de la vie ch\u00e8re. Selon lui, d\u2019autres facteurs p\u00e8sent davantage sur les prix : fret maritime, taxes portuaires, marges de distribution, circuits d\u2019importation et structure oligopolistique du commerce. Il rappelle aussi que la TVA rapporte davantage que l\u2019octroi de mer et que le poids r\u00e9el de ce dernier dans les prix de march\u00e9 serait limit\u00e9.<\/span><\/h3>\r\n
\r\n\r\n<\/h3>\r\n
Michel Branchi insiste sur le \u00ab retournement \u00bb historique de l\u2019octroi de mer : n\u00e9 comme imp\u00f4t colonial, il serait devenu un instrument de financement des collectivit\u00e9s et de soutien au d\u00e9veloppement territorial. <\/span><\/h3>\r\n
Sa suppression ferait courir un risque majeur aux communes et aux r\u00e9gions ultramarines, dont les budgets d\u00e9pendent fortement de cette ressource. Il y voit aussi un levier de protection de la production locale, indispensable dans de petites \u00e9conomies insulaires expos\u00e9es \u00e0 la concurrence des produits import\u00e9s.<\/span><\/h3>\r\n
\r\n\r\n<\/h3>\r\n
Le point central du d\u00e9saccord porte donc sur la fonction \u00e9conomique de l\u2019octroi de mer. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/h3>\r\n
Pour Cyril Comte, il s\u2019agit d\u2019une barri\u00e8re douani\u00e8re d\u00e9pass\u00e9e, co\u00fbteuse et anti\u00e9conomique. Pour Michel Branchi, il constitue au contraire un instrument de protection, de redistribution et d\u2019autonomie fiscale relative. <\/span><\/h3>\r\n
Le premier voit dans sa suppression une condition de modernisation \u00e9conomique ; le second y voit un d\u00e9sarmement productif et politique de la Martinique.<\/span><\/h3>\r\n
\r\n\r\n<\/h3>\r\n
Au fond, le d\u00e9bat d\u00e9passe la seule question fiscale.<\/h3>\r\n
Il oppose deux conceptions du d\u00e9veloppement ultramarin : l\u2019une fond\u00e9e sur la baisse des co\u00fbts, la transparence fiscale et l\u2019ouverture des march\u00e9s ; l\u2019autre sur la protection de la production locale, le financement des collectivit\u00e9s et la pr\u00e9servation d\u2019un pouvoir de d\u00e9cision territorial.
<\/span><\/h3>\r\nLa vraie question n\u2019est donc peut-\u00eatre pas de savoir si l\u2019octroi de mer doit \u00eatre d\u00e9fendu ou aboli, mais comment le r\u00e9former sans aggraver ni la vie ch\u00e8re, ni la d\u00e9pendance aux importations, ni la fragilit\u00e9 financi\u00e8re des collectivit\u00e9s locales.<\/span><\/h3>\r\n
G\u00e9rard Dorwling-Carter<\/h3>\r\n
\r\n\r\n<\/h3>\r\n
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