{"id":92998,"date":"2026-07-23T10:59:53","date_gmt":"2026-07-23T14:59:53","guid":{"rendered":"https:\/\/antilla-martinique.com\/?p=92998"},"modified":"2026-07-23T10:59:53","modified_gmt":"2026-07-23T14:59:53","slug":"le-grand-port-de-la-martinique-parie-sur-le-solaire-pour-son-autonomie-energetique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antilla-martinique.com\/en\/le-grand-port-de-la-martinique-parie-sur-le-solaire-pour-son-autonomie-energetique\/","title":{"rendered":"The Grand Port of Martinique is betting on solar power to achieve energy self-sufficiency"},"content":{"rendered":"

Ombri\u00e8res photovolta\u00efques sur les parkings, batterie de stockage, algorithmes d’optimisation et, \u00e0 l’horizon 2030, des panneaux flottants en mer : le Grand Port de la Martinique a engag\u00e9 sa transition \u00e9nerg\u00e9tique avec m\u00e9thode et ambition. Kelli Mamadou, chef du service d\u00e9veloppement durable et innovation, d\u00e9taille un projet \u00e0 10,8 millions d’euros qui vise l’autonomie totale du terminal.<\/h3>\n

Sur le parking nord de la Pointe des Grives, les ombri\u00e8res ne servent pas seulement \u00e0 prot\u00e9ger les v\u00e9hicules du soleil martiniquais. Elles produisent de l’\u00e9lectricit\u00e9. Deux parkings ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9s de ces structures photovolta\u00efques, pour une capacit\u00e9 totale de production de 1 200 kW. R\u00e9sultat : 46 % des besoins \u00e9nerg\u00e9tiques du terminal portuaire sont d\u00e9sormais couverts par une \u00e9nergie produite sur place. \u00ab L’objectif \u00e0 terme, c’est d’arriver \u00e0 100 % \u00bb, explique Kelli Mamadou, chef du service d\u00e9veloppement durable et innovation au Grand Port de la Martinique.<\/p>\n

Pour franchir ce cap, le port mise sur une installation ambitieuse : des panneaux solaires flottants, situ\u00e9s en mer, \u00e0 moins de 100 m\u00e8tres des c\u00f4tes, face au terminal. Le syst\u00e8me envisag\u00e9 produirait entre 2 et 2,5 MW suppl\u00e9mentaires. De quoi couvrir la totalit\u00e9 des besoins du terminal. \u00ab On est plut\u00f4t optimiste \u00bb, assure Kelli Mamadou, qui pr\u00e9cise que des plong\u00e9es ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es sur la zone.<\/p>\n

Des \u00e9tudes d’impact environnemental restent \u00e0 conduire, mais le calendrier est fix\u00e9 : une installation \u00e0 l’horizon 2030. Une technologie encore rare en milieu maritime, plus courante sur des lacs ou des barrages, mais que la configuration de la baie, bien prot\u00e9g\u00e9e de la houle cyclonique, rend envisageable.<\/p>\n

Un syst\u00e8me intelligent, pas seulement solaire<\/strong><\/p>\n

Ce qui distingue ce projet d’une simple installation de panneaux, c’est son architecture globale. Le port a mis en place ce qu’il appelle un \u00ab smart grid \u00bb : un r\u00e9seau \u00e9lectrique intelligent qui connecte la production photovolta\u00efque, une batterie de stockage de 2,6 MWh, un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne et le r\u00e9seau EDF. L’ensemble est pilot\u00e9 par des algorithmes d’apprentissage et d’optimisation qui anticipent, sur des pas de temps de dix minutes, \u00e0 la fois la production solaire, en fonction des pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o satellitaires, et la consommation du port, en fonction des escales de navires, des chargements de conteneurs frigorifiques, des exports de bananes.<\/p>\n

\u00ab On n’est pas sur de l’automatisme. On est sur des r\u00e9seaux qui doivent continuellement s’adapter aux consommateurs et aux producteurs \u00bb, r\u00e9sume Kelli Mamadou. Concr\u00e8tement, la batterie charge l’\u00e9nergie produite en journ\u00e9e pour la restituer le soir si l’activit\u00e9 se prolonge. Et en cas de coupure prolong\u00e9e du r\u00e9seau, apr\u00e8s un cyclone, par exemple, le trio panneaux solaires, batterie et groupe \u00e9lectrog\u00e8ne permet de tenir environ quinze jours en autonomie. La r\u00e9silience est au c\u0153ur du projet, autant que la d\u00e9carbonation.<\/p>\n

Un investissement rentable<\/strong><\/p>\n

Le projet a co\u00fbt\u00e9 10,8 millions d’euros, financ\u00e9s en partie par le plan France Relance \u2014 5 millions d’euros de l’\u00c9tat \u2014 et 1 million via les fonds FEDER de la CTM. Le reste a \u00e9t\u00e9 assum\u00e9 par le Grand Port. Un investissement cons\u00e9quent, mais qui se justifie \u00e9conomiquement : la facture annuelle d’\u00e9lectricit\u00e9 du port s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 1 million d’euros. Avec 46 % de production autonome, c’est pr\u00e8s de la moiti\u00e9 qui s’\u00e9vapore de la facture. \u00ab C’est un investissement rentable parce qu’il nous permet d’\u00e9viter d’acheter de l’\u00e9lectricit\u00e9 aupr\u00e8s d’EDF \u00bb, confirme Kelli Mamadou. Le port revend par ailleurs une partie de cette \u00e9nergie \u00e0 ses propres usagers, g\u00e9n\u00e9rant des recettes compl\u00e9mentaires.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le projet a d\u00e9marr\u00e9 en 2019, avec une acc\u00e9l\u00e9ration inattendue gr\u00e2ce au Covid. \u00ab La crise a \u00e9t\u00e9 un acc\u00e9l\u00e9rateur. Elle a provoqu\u00e9 une prise de conscience sur le changement climatique et la n\u00e9cessit\u00e9 de s’adapter. \u00bb<\/p>\n

Un mod\u00e8le reproductible<\/strong><\/p>\n

Au-del\u00e0 de ses propres murs, le Grand Port entend d\u00e9montrer quelque chose. \u00ab Ce qu’on est capable de faire ici sur une zone industrielle, c’est des choses qu’on peut reproduire ailleurs \u00bb, estime Kelli Mamadou. Les activit\u00e9s industrielles se concentrent en journ\u00e9e, exactement quand la production solaire est \u00e0 son pic. Le match est naturel. Le port de la Martinique veut en faire la preuve et peut-\u00eatre inspirer d’autres zones industrielles du territoire \u00e0 emprunter le m\u00eame chemin. \u00ab Les ports de demain seront des gestionnaires de flux logistiques, mais aussi de flux \u00e9nerg\u00e9tiques. C’est cette convergence qui fera les ports de demain. \u00bb<\/p>\n

Laurianne Nomel<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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