Avec l’arrivée du « Maruca », 31 bateaux sont arrivés en 1949 dans les eaux vénézuéliennes, emmenant plus de 2 000 immigrants des Canaries, arrivant dans presque tous les cas sans la documentation légale correspondante.

Ces émigrés, comme ceux arrivés auparavant à bord des navires “El Dragón” et “Maripepa” furent envoyés à la prison de Guási.

Le journal “El Universal”, du 16 février 1949, nous apprend que le voilier « El Maruca » venait d’entrer à Puerto Cabello, avec des émigrants de Lanzarote. L’équipage indiquait avoir accosté au port avec 36 hommes, six femmes et huit enfants. Le Conseil vénézuélien des enfants s’en chargea.

A l’origine, le navire « Maruca » avait quitté Santa Cruz de Tenerife en route vers les côtes vénézuéliennes, le 30 novembre 1948. Il faut imaginer à quoi ressemblerait le parcours de ces gens, alors que des mesures de surveillance avaient été adoptées pour empêcher les départs.

Les signalements de vols de bateaux étaient fréquents, comme dans le cas du navire «Montemayor», enlevé le 30 novembre 1949.

De la même manière, le journal « El Universal », du 17 février 1949,  raconte que le voilier « El Independencia » a été volé, puis occupé par 36 personnes qui ont quitté Santa Cruz de Tenerife le 15 janvier. L’entrée au port était prévue pour la seconde quinzaine de février 1949.

À mesure que l’entrée de navires chargés de marchandises devenait plus fréquente, la situation devenait de plus en plus douloureuse pour les migrants sans papiers. C’est ce que relate le journal de Caracas “El Nacional”, du 27 juillet 1950 au sujet du sort des membres du « Delfina Noya » qui étaient à bord depuis 26 jours, sans autorisation de débarquer, en tant que détenus, sur ordre de la sécurité nationale. La situation des passagers, tous originaires des îles Canaries, dont dix de l’île de Lanzarote et huit de Fuerteventura, devint critique. La plupart des 357 passagers étaient tombées malades, nécessitant le transfert de plusieurs d’entre eux à l’hôpital Guaira.

Le journal continue en affirmant que la majorité des passagers n’avaient même pas assez à manger, alors ils ont demandé aux autorités de décider de leur sort.

La plupart d’entre eux, s’ils parvenaient à survivre, après la quarantaine, ils étaient rattachés aux lieux déterminés par l’Institut Technique en Immigration et Colonisation, qui était en charge de ces affaires, depuis la mort du général Gómez, en décembre 1935.

En principe, toutes les formes d’immigration étaient souhaitées, et cela s’est confirmé avec les données qui existent sur la colonisation. À partir de 1935, plusieurs projets furent lancés pour attirer les immigrants européens, principalement des îles Canaries, leur donnant des terres et d’autres aides gouvernementales.

Kevin LOGNONÉ

 

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