« Les performances des WindWings seront suivies de près au cours des prochains mois afin d’améliorer encore leur conception, leur fonctionnement et leurs performances », précise Cargill. « BAR Technologies et Yara Marine Technologies prévoient déjà de construire des centaines d’ailes au cours des quatre prochaines années et BAR Technologies étudie également la possibilité de construire de nouveaux navires avec des formes de coques hydrodynamiques améliorées ».
« Si le transport maritime international veut atteindre son objectif de réduction des émissions de CO2, l’innovation doit être au premier plan. Le vent est un carburant dont le coût marginal est presque nul et les possibilités de réduction des émissions, parallèlement à des gains d’efficacité significatifs dans les coûts d’exploitation des navires, sont considérables », se réjouit John Cooper, président-directeur général de BAR Technologies.
