Vu sur largus.fr – L’ADAC a mesuré les pertes d’énergie lors de la recharge des voitures électriques sur prise domestique (230 V) ou via une borne de recharge à domicile (type Wallbox). Les résultats montrent que les boîtiers sont les plus efficients, alors que les prises murales entraînent jusqu’à 30 % de pertes.
Alors que l’hiver s’annonce rude sur le plan énergétique, l’ADAC (l’automobile club allemand) publie les résultats d’une étude qui arrive à point nommé. L’organisme a mesuré la consommation électrique de quatre voitures électriques sur une prise domestique (230 V – 2,3 kW) et sur une borne de recharge à domicile (type Wallbox – 11 kW). Pourquoi ? Car l’électricité consommée lors de la recharge n’est pas celle qui s’affiche sur le tableau de bord. De l’énergie est en effet « perdue » lors de la transformation du courant alternatif du réseau en courant continu (étape obligatoire pour ne pas endommager la batterie), mais également dans l’alimentation des composants qui contrôlent le processus de charge dans la voiture. Enfin, dernier élément non négligeable entraînant une déperdition d’énergie : le câble de recharge, surtout s’il est long.
Des pertes variables
Pour quantifier ces pertes, l’ADAC a comparé la consommation indiquée par l’ordinateur de bord à celle effective depuis l’installation électrique. Les résultats varient plus ou moins sensiblement d’un véhicule à l’autre, mais il apparaît clairement que les prises murales sont les moins efficaces. Les experts affirment avoir mesuré jusqu’à 30 % de pertes. Les boîtiers muraux sont plus efficients avec des pertes contenues entre 5 et 10 % en 11 kW. La déperdition augmente sensiblement à puissance réduite.
Voitures électriques : pertes lors de la recharge en courant alternatif
| Prise de courant puissance – perte |
Boîtier mural puissance 11 kW – perte |
Boîtier mural |
|
| Renault Zoe | 2,3 kW – 24,2 % | 11 kW – 9,7 % | – |
| Volkswagen ID.3 | 2,3 kW – 13,6 % | 11 kW – 9 % | 5,5 kW – 9,2 % |
| Tesla Model 3 | 2,3 kW – 15,2 % | 11 kW – 7,7 % | 3,5 kW – 11,4 % |
| Fiat 500e | 2,3 kW – 12,7 % | 11 kW – 6,3 % | 3,6 kW – 13,9 % |
