Le Grand Port Maritime de la Martinique publie sa note de conjoncture 2026, offrant un bilan complet de l’activité portuaire sur l’année 2025. Au global, le port enregistre une progression de 3 % de son trafic total, portée par la dynamique des vracs, tandis que 2026 s’annonce comme une année charnière sur le plan de la transformation énergétique et logistique.
Un trafic global en progression de 3 %
L’année 2025 confirme la bonne tenue de l’activité du Grand Port Maritime de la Martinique (GPMLM), avec un trafic total de 3,26 millions de tonnes traitées, en hausse de 3 % par rapport à 2024. Cette progression d’ensemble masque toutefois des réalités contrastées selon les filières.
Les importations continuent de dominer largement l’activité portuaire, représentant 67 % du trafic total (soit 2,19 millions de tonnes), malgré un léger recul de 3 points par rapport à l’année précédente. Ce sont principalement les vracs — solides et liquides — qui tirent la croissance vers le haut, compensant le repli enregistré sur le segment des marchandises conteneurisées.
Les vracs, moteurs de la croissance
Vracs liquides : +7 %
Le trafic de vracs liquides atteint 1,15 million de tonnes en 2025, en hausse de 7 %. Cette progression est largement imputable au rétablissement des importations de pétrole brut, qui s’élèvent à 369 000 tonnes (+21 % par rapport à 2024). Ce regain a également favorisé une hausse des exportations de produits raffinés vers les autres départements français d’Amérique (+29 %), tandis que les importations de produits raffinés reculaient de 10 %. Les approvisionnements en fuel à destination des centrales EDF — Bellefontaine et Pointe des Carrières — totalisent plus de 225 000 tonnes, dans une trajectoire cohérente avec les objectifs de transition énergétique du territoire.
Vracs solides : +17 %
Les vracs solides affichent la progression la plus marquée de l’année, avec une hausse de 17 % soit +64 000 tonnes supplémentaires. Plusieurs facteurs expliquent cette dynamique :
- Les matériaux de construction (clinker et gypse) progressent de 5 %, à environ 108 000 tonnes, portés notamment par le report d’une escale et le caractère biennal des imports de gypse.
- La biomasse destinée à la centrale de Galion 2 se maintient à un niveau stable (~154 000 tonnes), constituant le principal flux de vracs solides.
- Les autres vracs solides bondissent de 103 %, grâce au développement de l’appontement de Reynoird au Robert, qui totalise près de 125 000 tonnes, dont une large part à l’export de gravillons vers la Guadeloupe.
- Les engrais progressent de 4 %, dépassant 12 000 tonnes, en cohérence avec la reprise des exportations de bananes.
En revanche, les importations de céréales reculent de 10 %, avec notamment une baisse des volumes de blé (-17 %) et des flux destinés à l’alimentation animale (-4 %).
Le trafic conteneurisé en léger recul
Le segment des marchandises diverses, très corrélé à la consommation domestique, recule de 3 % pour un total de 1,68 million de tonnes. Le trafic conteneurisé, en particulier, accuse une baisse de 4 % en tonnage et de 2 % en volume, with 184 705 EVP traités en 2025. Le tonnage moyen mensuel s’établit à 91 000 tonnes, un niveau inférieur à celui de 2019 (environ 100 000 tonnes), témoignant d’un ralentissement de la consommation domestique.
Le trafic domestique recule de 2 %, le transbordement diminue de 1 % et le tonnage moyen par conteneur plein s’établit à 9,65 t/EVP, en baisse par rapport à 2024. À noter toutefois un signal positif : les importations de véhicules automobiles repartent à la hausse (+4 % en tonnage), reflet d’un besoin de renouvellement du parc consécutif aux dommages subis en fin d’année 2024.
À l’inverse, le trafic roulier progresse de 3 %, avec plus de 110 000 tonnes transportées, soutenu par les échanges régionaux, notamment avec la Guadeloupe.
Exportations : des filières dynamiques dans un contexte contraint
Du côté des exportations (1,07 million de tonnes au total), certaines filières affichent des performances notables malgré un environnement global difficile.
- Les produits raffinés progressent de 29 %, directement liés à la reprise des importations de pétrole brut.
- La filière banane enregistre une hausse de 6 % à 14 151 EVP, malgré des conditions météorologiques instables.
- L’export de gravillons vers la Guadeloupe atteint 117 000 tonnes, en forte progression (+130 %), portant le dynamisme de l’appontement du Robert.
Ces résultats positifs s’inscrivent néanmoins dans un contexte de recul du trafic conteneurisé à l’export (-4 % en tonnage) et d’un léger repli du transbordement (-1 %).
Trafic passagers : la croisière en plein essor, le trafic inter-îles en retrait
Croisière : +20 %
L’activité croisière constitue l’un des faits marquants de l’année 2025, avec 477 202 passagers accueillis, soit une progression de 20 % par rapport à 2024. Malgré un nombre d’escales stable à 165, la fréquentation a bénéficié de l’accueil de navires de plus grande capacité, portant le nombre de mouvements de passagers à près de 795 000. Le mois de janvier constitue un point haut, concentrant à lui seul 25 % du trafic annuel (117 160 passagers). Ces résultats confirment l’attractivité de la Martinique sur le segment de la croisière.
Trafic inter-îles : -9 %
Après une année 2024 exceptionnelle, le trafic passagers inter-îles enregistre un recul de 9 %, avec environ 158 000 passagers (-16 000 par rapport à 2024) et 477 escales (-6 %). Ce repli s’explique par plusieurs facteurs : pannes moteurs, opérations de maintenance, conditions météorologiques défavorables. L’arrêt d’une liaison et les contraintes techniques ont pesé sur la régularité du service. L’arrivée d’un nouveau navire devrait toutefois contribuer à redresser ce trafic dans les mois à venir.
Nombre d’escales en baisse, mais sans impact sur les volumes
Le nombre total d’escales s’établit à 1 579, en baisse de 5 %, notamment en raison de l’arrêt d’une liaison inter-îles. Cette diminution ne s’accompagne pas d’un repli des volumes de marchandises : le trafic global progresse de 3 %, dans un contexte de forte croissance des vracs.
2026 : 28 millions d’euros pour transformer le port en hub logistique bas carbone
Dans le prolongement des évolutions de 2025, le Grand Port Maritime de la Martinique s’engage en 2026 dans un programme d’investissements de l’ordre de 28 millions d’euros, orienté vers la transformation progressive du terminal en un hub logistique régional bas carbone.
Le Smart Grid portuaire, fer de lance de la transition énergétique
Le déploiement du Smart Grid constitue l’une des priorités stratégiques. Il se concrétise par l’installation d’ombrières photovoltaïques, la mise en place de capacités de stockage d’énergie et le développement de solutions de pilotage permettant d’atteindre un niveau d’autoconsommation pouvant avoisiner 50 % des besoins énergétiques du terminal. Ces investissements s’inscrivent dans une démarche de réduction de l’empreinte carbone des activités portuaires.
Vers un hub logistique régional
La consolidation du positionnement du port comme hub logistique régional constitue un axe structurant, avec des investissements dédiés à la modernisation du terminal, à l’amélioration de la fluidité des opérations et au renforcement de la fiabilité des chaînes logistiques.
Biodiversité et intégration ville-port
Le port poursuit également des initiatives en faveur de la biodiversité marine, notamment à travers le projet Lab’ô Coraux, en lien avec les acteurs scientifiques du territoire. Des projets d’intégration ville-port viennent compléter cette approche, visant à renforcer les liens avec le territoire et à favoriser l’appropriation des espaces portuaires par les usagers.
L’année 2025 confirme la résilience et la capacité d’adaptation du Grand Port Maritime de la Martinique, dont le trafic global progresse malgré un contexte de consommation domestique atone. La forte dynamique des vracs et l’essor de la croisière constituent les deux moteurs de cette croissance, compensant le léger recul du trafic conteneurisé et du trafic inter-îles.
L’année 2026 s’annonce comme un cap décisif pour la mutation du port en infrastructure stratégique régionale : la montée en puissance du Smart Grid, le développement d’un terminal bas carbone, et les initiatives en matière de biodiversité et d’intégration urbaine témoignent d’une vision intégrée conjuguant performance opérationnelle, transition environnementale et ancrage territorial.
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