Les temps pionniers de l’aviation sont nés dans des hangars à bateaux, avec les premiers hydravions en bois et en tissu. La Manche fut la terre natale de nombreux pionniers de l’aviation, parmi les plus connus localement, on peut citer Félix Du Temple et Félix Amiot. Mais la rue Roland Garros de Saint- Malo rappelle aussi la ligne d’arrivée sur la grande plage de la cité corsaire au-dessus de laquelle « l’embrasseur de nuages » termina son record d’altitude le 4 septembre 1911, en partant de la grève de Saint-Benoît-des-Ondes (à 5 kilomètres de Cancale) sur un monoplan Blériot. Si tous ces pionniers ont œuvré à faire progresser l’aéronautique, certains sont tombés dans l’oubli. C’est le cas de Léon Levavasseur.
Jersey devrait devenir une plaque tournante aérienne permettant aux personnes vivant autour de Cherbourg de voler vers des endroits comme Liverpool, Londres et Amsterdam, selon le ministre du Développement économique de Jersey.
Après une récente visite en Normandie, le député jersiais Kirsten Morel a déclaré qu’il s’agissait d’un voyage « révélateur » et qu’il avait « frappé à une porte ouverte » en terme de volonté de la région de renforcer les liens économiques.
Il a déclaré: «Je suis heureux que Jersey dispose d’une connectivité aérienne vers des endroits comme Amsterdam et le Royaume-Uni, mais mon inquiétude est que nous ne sommes que 100 000 personnes, alors comment pouvons-nous nous assurer que nous maintenons et développons cette connectivité?
Les gens pourraient-ils voler de Cherbourg à Jersey et ensuite à Londres, à Édimbourg, à Liverpool, à Amsterdam et potentiellement à Barcelone et Lisbonne ?
La réponse a été un OUI retentissant. Ils sont à 20 minutes de Jersey et l’opportunité pour Jersey de devenir une plaque tournante aérienne pour toute la région m’a vraiment marqué.
Cela m’a également fait réaliser que c’est ainsi que nous maintenons notre connectivité. »
Le député Morel a aussi déclaré que l’aéroport de Cherbourg, qu’il a visité la semaine dernière, était « petit » mais 700 000 personnes vivent à moins d’une heure trente de celui-ci, et à l’avenir pourraient voler jusqu’à Jersey et au-delà.
Il a ajouté qu’il existait un potentiel touristique inexploité en Normandie et en Bretagne que l’île ne parvenait pas à capturer.
Il s’agissait notamment d’encourager certains des 16,5 millions d’Américains qui viennent en Normandie chaque année – principalement pour visiter les plages du débarquement – à inclure un voyage à Jersey dans leur itinéraire.
Le PDG de Ports of Jersey, Matt Thomas, a déclaré : « La croissance de la connectivité est une priorité stratégique clé pour nous.
Ayant été l’un des aéroports britanniques les plus rapides à se rétablir l’année dernière, nous continuons à travailler en étroite collaboration avec chacun de nos partenaires aériens pour développer la connectivité à l’avenir.
Avec des liens solides avec le Royaume-Uni, la grande opportunité pour Jersey est de développer des routes vers l’Europe.
S’appuyant sur l’introduction de la route Rennes de Blue Islands et de la route d’easyJet vers Amsterdam, nous sommes pleinement alignés sur l’enthousiasme du ministre pour développer davantage les liaisons vers la Normandie et la Bretagne. »
S’exprimant devant l’Assemblée des États de Jersey cette semaine, le député Morel a déclaré avoir également vu comment le port de Cherbourg est devenu un centre de fabrication, de stockage et de distribution d’éoliennes offshore, et comment le port pourrait être utilisé pour exporter du sable de construction vers Jersey.
Le député a dit qu’il avait parlé à une carrière en Normandie qui était disposée à fournir du sable. L’île importe actuellement du sable de Belgique après que Simon Sand & Gravel dans la baie de Saint-Ouen ait atteint les limites de sa zone d’extraction autorisée.
Cette carrière familiale a été autorisée à creuser dans une autre partie du site de l’île de Jersey, ce qui fournira encore dix ans de sable, mais cela fait l’objet d’un plan de restauration détaillé, dont l’entreprise discute actuellement avec le département de l’environnement de Jersey.
En ce qui concerne les éoliennes, le ministre de l’Environnement Jonathan Renouf a précédemment exprimé son soutien à la construction d’un parc éolien offshore dans les eaux territoriales de Jersey, avec une zone à l’ouest de la baie de Saint-Ouen identifiée dans le plan Bridging Island.
La zone est proche d’un parc éolien de 500 mégawatts en construction au nord de St Brieuc, qui est alimenté par des navires opérant depuis Cherbourg.
A l’image de la ferme solaire développée à l’aéroport de Montpellier, l’offre de transport aérien durement impactée par la Covid 19, présente un potentiel pour de nouveaux entrepreneurs pour développer l’éco-aviation.
Kevin LOGNONÉ
